Normalt aerodynamiskt schema

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 21 december 2016; kontroller kräver 11 redigeringar .

Den normala aerodynamiska designen ( klassisk ) är den mest massiva aerodynamiska designen , där flygplanet (LA) har en horisontell svans (stabilisator) placerad efter vingen . För att säkerställa den statiska stabiliteten hos ett flygplan av vilken aerodynamisk design som helst, måste tyngdpunktens position ligga före det aerodynamiska fokus . Det normala aerodynamiska schemat har den enklaste lösningen på frågorna om longitudinell styrbarhet och stabilitet i olika flyglägen [1] . Med en normal aerodynamisk konfiguration kan ett flygplan utrustas med en rak eller svept vinge, en variabel svepvinge, en kombination av vingar (biplan , triplan ), platt eller korsformad vinge ( kryssningsmissiler ). Stjärtenheten kan vara klassisk, V-formad, T-formad med helt rörliga kölar och/eller horisontella roder, med en eller flera kölar, korsformade.

Företrädarna för detta system inkluderar nästan all passagerar-, sport- och transportflyg, de flesta efterkrigsbombare. Representanter för detta system finns i alla flygklasser.

Fördelar

Låter dig få den största tillåtna centreringskörningen jämfört med andra aerodynamiska system. Den här egenskapen är mest värdefull för passagerar- och transportflygplan. De återstående fördelarna bestäms av frånvaron av nackdelar med andra system:

Säkrare än en anka då det inte är någon risk för hackning.
Till skillnad från tailless tillåter den användning av kraftfull vingmekanisering , vilket förbättrar start- och landningsegenskaper.

Nackdelar

Det finns balanseringsförluster. För ett statiskt stabilt flygplan subtraheras balanskraften på GO från vinglyftet.
Drawdown under en manöver. Anledningen är densamma - kontrollkraften riktas i motsatt riktning mot manövern.

Utvecklingen av EDSU gjorde det möjligt att byta till statiskt instabila flygplan (tyngdpunkten ligger bakom det aerodynamiska fokuset, vilket ändrar riktningen för balanskraften på den horisontella svansen från negativ till positiv), vilket neutraliserar båda dessa brister.

Jämfört med tailless har den en större tvättad yta och därmed ett större aerodynamiskt motstånd .

Galleri

An-124 är ett tungt transportflygplan med klassisk fjäderdräkt.
An-148 - ett högvingat passagerarflygplan med en T-svans
Tu-134 - lågvingad passagerare med T-tail
Extra EA-300 är ett flygplan med rak vingar.
Maule M-7-235B är ett lättmotorigt högvingat flygplan med stagade vingar .
An-2 är ett biplan av normal aerodynamisk design.
F-16 är en medelvingad jaktplan med en enda köl.
MiG-23 är ett högvingat flygplan med variabel svepvinge.
F-14 - hög vinge med variabel svepvinge och två kölar
Kh-55 är en flatvingad kryssningsmissil.
AIM-54 är en korsformad kryssarmissil.
R-77 - kryssningsmissil med en korsformad vinge med liten förlängning och gallerroder.

Se även

Anteckningar

↑ Flyg: Encyclopedia / Ch. ed. G. P. Svishchev. - M .: Bolshaya Rossiiskaya Enzmklopediya, 1994. - S. 77 . — 736 sid. — ISBN 5-85270-086-X .