Trycksänkning

Tryckavlastning  - förlust av täthet i skrovet eller något system i flygplanet . Trycksänkning kan vara standard (vid tekniskt arbete) och nödläge - oväntat på grund av tekniskt fel, intern eller extern påverkan. Nödtrycksminskning kan vara mycket farlig, eftersom det avsevärt försämrar systemets funktion. I synnerhet kan nödtrycksminskning av kabinen på ett flygplan eller rymdfarkost leda till att besättningen och passagerarna dör.

Orsaker till nödtrycksminskning

Nödtrycksminskning kan orsakas av både interna och externa faktorer. Interna faktorer inkluderar:

• tillverkningsfel , där förseglade delar inte kan motstå driftsbelastningar;
• " mänsklig faktor " - vissa handlingar av besättningen och passagerarna som avsiktligt eller oavsiktligt brutit mot systemets täthet. Detta bör även innefatta skytte i kabinen.

Externa faktorer inkluderar:

• en nödsituation där belastningen på systemet är högre än beräknat. Till exempel att piloten överskrider den tillåtna nivån av överbelastning för ett flygplan .
• penetration av ett förseglat element med ett visst föremål. Detta bör även inkludera trycksänkning när den skadas av raket- och kanoneld – en vanlig dödsorsak för bombplansbesättningar och stridspiloter i mitten av 1900-talet.

Några tragiska händelser på grund av trycksänkning

• Den 30 juni 1971, som ett resultat av en godtycklig drift av ventilationsventilen, sänktes nedstigningsmodulen på rymdfarkosten Soyuz-11 . Alla 3 besättningsmedlemmar dödades.
• Den 14 augusti 2005 inträffade en gradvis tryckminskning av kabinen på en Boeing-737 från ett cypriotiskt flygbolag . På grund av förlusten av syre befann sig människor i en sällsynt atmosfär, när en person kan andas, men inte får tillräckligt med syre för att vara vid medvetande. Detta tillstånd hos piloterna ledde till att flygplanet blev okontrollerbart. Som ett resultat av flygplanets kollision med ett berg norr om Aten dödades alla 115 passagerare, samt 6 besättningsmedlemmar som fanns ombord [1] .
• Den 4 september 2022 störtade ett privatplan utanför Lettlands kust. Ombord fanns ägaren till Quick Air tillsammans med sin familj. Planet lyfte från staden Jerez i södra Spanien och angav ingen specifik destination, enligt FlightRadar24. Enligt tyska Bild skulle planet landa i Köln, men fortsatte att flyga vidare. Nato-krigare skickades för att avlyssna honom. Men enligt medierapporter kunde piloterna inte se någon vare sig i cockpiten eller i kabinen på Cessna. Planet började tappa fart och höjd, varefter det föll i havet. Som det blev känt senare, ombord på Cessna 551 var ägaren till Quick Air-flygbolaget Karl-Peter Grisemann, tillsammans med sin familj - hans fru, två barn och två hundar. Planet styrdes av Grisemann själv. Det anges att piloten nästan omedelbart efter start rapporterade en trycksänkning, och efter att fartyget passerat Litauens kust försvann kommunikationen med det, varefter det kraschade i Östersjön utanför Lettlands kust nära staden Ventspils.

Se även

• Lista över flygolyckor
• Explosiv dekompression
• Luftkonditioneringssystem (flyg)

Anteckningar

1. ↑ http://www.rian.ru/incidents/20050821/41197673.html Arkiverad 31 augusti 2006 på Wayback Machine Orsaken till Boeing-kraschen i Grekland var långsam tryckminskning.