197 km (Brusnichnaya - Landers)

stopppunkt
Korsning 197 km
Västkarelska motorvägen
Oktyabrskaya järnväg

Utsikt mot st. Landers.
63°21′30″ s. sh. 31°27′23″ E e.
öppningsdatum 1960 [1]
Projektnamn Korsning 197 km
Byta namn på projekt 50 km
Antal plattformar ett
Antal stigar ett
plattformstyp lateral
plattformsform hetero
Plats Muezersky-distriktet i Republiken Karelen
Avstånd till st. lingon 49,6 km Yandex.Schedules
Avstånd till st. Landers 10,7 km Yandex.Schedules
Kod i ASUZhT 027215
Kod i " Express 3 " 2004953
Granne om. P. Motko och Landers
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Korsning 197 km  - en hållplats och ett tidigare sidospår för Oktyabrskaya-järnvägen vid 49,6 km från sträckan Brusnichnaya-  Lendery på den västra karelska motorvägen .

Geografiskt beläget i Lendersky landsbygdsbosättning i Muezersky-distriktet i Republiken Karelen .

Historik

Korsningen togs i drift den 1 november 1960 som en del av den första etappen av Västkarelska huvudlinjen [2] [3] . På 1970 -talet , när trafiken på linjen minskade, eliminerades spårutbyggnaden och sidospåren fick status som hållplats.

1964, efter slutförandet av byggandet av den andra etappen av den västra karelska järnvägen, började Brusnichnaya  - Lendery- linjen räknas från Brusnichnaya , vilket resulterade i att alla stationer och stopppunkter ändrade sina ordinater , och stopppunkterna fick per kilometer namn, med undantag för pl. 148 km [4] (han fick en ny ordinata - 1 km 10 st, och det ansågs olämpligt att kalla stopppunkten "Den första kilometern"). Men i alla tidtabeller [5] började hållplatser, för att underlätta för spårarna (bosättningarna vid dessa hållplatser, som bildades i slutet av 1950 -talet under byggandet av järnvägen, beboddes uteslutande av familjer till järnvägsarbetare ), att vara betecknas som OP. 23 km (170 km [6] ), OP. 40 km (likviderad) och OP. 50 km [7] . Samtidigt, i järnvägskatalogerna, är hållplatsen fortfarande listad som ett sidospår 197 km [1] . Ordern att avveckla hållplatsen utfärdades inte: i tidtabellerna [5] och dokumenten [2] är plattformen listad som giltig, trots att förortstågen inte gör ett taxestopp på den (endast ett tekniskt stopp) [8] .

Nuvarande tillstånd

För närvarande (2019) är endast grunden på 63°21′30″ s . sh. 31°27′29″ E e . Också, framför den udda halsen på den tidigare sidospåren , finns en fallen semafor . En kompensator för flexibel överföring av en semafor har också bevarats i närheten . Det finns ingen biltillgång till plattformen på grund av förstörelsen av träbron över Pyurikfloden 63°22′58″ N. sh. 31°18′30″ in. e. (se illustration [3] ).

Fel på topografiska kartor

På alla topografiska kartor är axeln för det tidigare sidospåren indikerad felaktigt: i kurvan, vid 51 km O pc [4] ( se illustration ). Faktum är att axeln [9] för det tidigare sidospåren ligger på ordinatan 49,65 km (50 km 7 st).

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
  2. ↑ Republiken Karelens nationella arkiv . Arkiverad från originalet den 13 december 2019. Hämtad 15 december 2019.
  3. ↑ Västkarelska motorvägen . Arkiverad från originalet den 24 december 2019. Hämtad 15 december 2019.
  4. ↑ 148 km på Ryska järnvägswebbplatsen .
  5. ↑ 1 2 Yandex tidtabell för pendeltåg längs OP 50 km .
  6. ↑ 170 km på Ryska järnvägarnas webbplats .
  7. ↑ OP 50 km i järnvägskatalogen för Ryssland och OSS: Brusnichnaya - Lendery line. . Arkiverad från originalet den 29 juni 2019. Hämtad 22 oktober 2019.
  8. ↑ Schema för förortståg nr 6655 med Sukkozero-Lendery-meddelandet .
  9. ↑ Stationsaxel - en linje som ritas på stationsplanen och som vanligtvis går genom mitten av passagerarbyggnaden på stationen vinkelrätt mot spårens riktning.

Länkar

Foton