| Raftsun Bridge | |
|---|---|
| 68°27′26″ N sh. 15°11′33″ E e. | |
| Officiellt namn | Raftsundbrua |
| Applikationsområde | Bil, fotgängare |
| Passerar över bron | Europaväg E10 i Norge [d] |
| Går över | raftsundet |
| Plats | Hadsel , Nordland , Norge |
| Design | |
| Konstruktionstyp | armerad betong ram-fribärande bro |
| Material | förspänd betong |
| Huvudspann | 298 meter |
| total längd | 711 meter |
| Brobredd | 10,3 meter |
| Strukturhöjd | 45 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 6 november 1998 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Raftsundsbron ( norska Raftsundbrua ) är en vägbro som korsar Raftsundet mellan de två Lofotenöarna Austvogöya ( norska Austvågøya ) och Hinnøya ( norska Hinnøya ). Bron är en del av vägen E 10 (Projekt Lofast ) som förbinder Lofoten med det norska fastlandet . Med ett huvudspännvidd på 298 meter är Raftsundsbron en av de största konsolbroarna i armerad betong i världen. Vid tidpunkten för anslutningen av konsolerna den 24 juni 1998 var det världens längsta spännvidd bland konsolbroar i armerad betong. Bron ersatte en liten färjeöverfart och gav en direkt länk mellan små byar i öster och staden Svolvær .
En tävling om broprojektet utlystes 1991 av Vägverket Nordland . 1993 tillkännagavs resultatet av tävlingen. Två projekt valdes ut - Aas-Jakobsen AS från Oslo och BOARCH från Bodø . Entreprenören var AS ANLEGG [1] . Arbetet med att bygga bron påbörjades våren 1996 och avslutades i november 1998. Den totala kostnaden för bron var 125 miljoner norska kronor . Bron öppnades för trafik den 6 november 1998 .
Betongning av pelarna utfördes i Doka formsättning. Under byggandet av bron i september 1996 förstörde orkanen Frode basen av pelare nr 3 och skadade pelarformningen [2] .
Överbyggnaden konstruerades med metoden balanserad hängbetong. Blockens maximala längd var 5 m. För att säkerställa brons stabilitet mot vindbelastningar vid överbyggnadens ingjutning byggdes två tillfälliga stöd i närheten av stöden nr 3 och nr 4.
Raftsun-bron är en konsolbro i armerad betong. Den totala längden är 711 m. Den har fyra spann. Brolayout: 86 + 202 + 298 + 125 m. Den ligger på en horisontell kurva med en radie på 3000 m och på en vertikal kurva med en radie på 5000 m. Brofrigången är 180 m bred och 45 m hög, vilket gör det möjligt att fritt passera oceangående fartyg.
På grund av läget under ganska svåra geografiska förhållanden är bron designad för påverkan av vindar med en hastighet på över 60 m/s och seismisk aktivitet (markvibrationer med en acceleration på 2 m/s² togs i beaktande) [2] .
Alla mellanstöd för bron är placerade på land. Den lilla ön Gunnarbaaten fungerar som bas för en av pelarna. Grunderna till bropelarna vilar på stenar ovanför vattenytan. De permanenta stöden består av två monolitiska stolpar. Stolparnas tjocklek är konstant medan bredden varierar med höjden. Ställen på stöd nr 3 och nr 4 har en tjocklek av 2 m och en höjd av 34 m (från toppen av fundamentet till botten av spännvidden) [2] .
Överbyggnadsbalken är lådformad med konstant bredd med varierande höjd. Balkens höjd ovanför mellanstöden är 14,5 meter, i mitten av spännena - 3,5 m.
Bron har två körfält och en gångväg. Den totala bredden är 10,3 m. Ett galvaniserat stålstängsel 1,2 m högt är monterat på bron.