| Roomassaare | |
|---|---|
| ytterligare information | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hamnen i Roomassaare ( Est. Roomassaare sadam ) ligger i distriktet Roomassaare i staden Kuressaare på halvön Roomassaare.
Hamnområdet omfattar 74 000 m2 mark och 80 700 m2 vattenyta .
Hamnen har 6 kojer med en total längd på 544 meter. Det största djupet vid kajen är 5,5 meter [1] . Fartygets maximala mått för förtöjning: längd 120 meter, bredd 15 meter, djupgående 5 meter.
Hamnen i Roomassaare är en hamn för handel, segling och segling.
Under det svenska styret var hamnen i Kuressaare belägen i området för de moderna gatorna Abay ( Abaja ) och Veski ( Veski ), senare byggdes en brygga i byn Tori ( Tori , sedan 1929 sammanslagning ) med Kuressaare [2] ).
I samband med återupplivandet av stadslivet och utvecklingen av lerterapi på ön blev det nödvändigt att skapa en ny hamn. Det byggdes 1891-1894 och fördjupades 1913. Tsarregeringen tilldelade pengar för bygget . Eftersom det inte gick att hitta en privat företagare förblev arbetet med att skapa hamnen i statens händer. Hamnens flaggskepp var ångfartyget "Konstantin", som främst seglade mellan Riga och Kuressaare. Den avgiftsbelagda motorvägen som ledde från staden till hamnen gav också inkomster till staden, och denna inkomst gick till årslönen för borgmästaren i Kuressaare. En stor konstruktion i hamnen avbröts dock av första världskriget [3] .
1917-1918 byggde de tyska ockupationsmyndigheterna en 600 mm bred järnväg i Saaremaa , som började vid hamnen i Roomassaare och gick genom Kuressare till byn Röesa ( Röösa ) [3] . Vägvallen uppfördes ända till Orissaare . År 1922 förstördes järnvägen, vilket bara lämnade en tre kilometer lång sträcka från Roomassaare till Kuressaare. På 1920-1930-talen förbands hamnen med staden Kuressaare med en smalspårig järnväg, som användes fram till hösten 1940 [3] . Vid det här laget var järnvägen och tågen i så dåligt skick att det blev farligt att transportera människor och gods. Det var nödvändigt att totalrenovera hamnen och järnvägsanläggningarna [3] .
1938 påbörjades reparationen av hamnpiren, men man lyckades inte få elektricitet till hamnen. Under andra världskriget bombades hamnanläggningarna.
1945 överfördes hamnen till den baltiska flottan , och konstruktionsavdelningen för USSR:s väpnade styrkor började utföra byggnadsarbeten [3] .
1951 fick hamnen den första kranen med en lyftkapacitet på 10 ton. På 1960- och 1970-talen var utvecklingen av hamnen ganska ekonomisk, det fanns stora planer, men endast byggandet av en oljepir på 1980-talet kunde genomföras [3] .
1994 hölls ett firande tillägnat 100-årsjubileet av hamnen i Roomassaare. Samma år överförde det estniska ministeriet för kommunikation och järnvägar förvaltningen av hamnen till aktiebolaget Saarte Liinid AS .
Tåg i hamnen i Roomassaare, 1920-1940
Tågresenärer i hamnen i Roomassaare, 1920-1940
Fartyg förtöjda i hamnen i Roomassaare, 1920-1940
Minsveparen "Ristna" i hamnen i Roomassaare
Fartyget "Eestimaa" vid kajplatsen för hamnen i Roomassaare