| Rudnev | |
|---|---|
| USSR | |
| Fartygsklass och typ |
bogserångare typ "Usyskin" |
| Navigationsområde | Volga flodbassäng |
| Ägare | Middle Volga River Shipping Company |
| Tillverkare | Zelenodolsk skeppsbyggnad "Krasny metallist" |
| Bemyndigad | 1935 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 400 t |
| Längd | 56,4 m |
| Bredd | 8 m (med räcken 17 m) |
| Förslag | 1,25 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 480 l. Med. |
| upphovsman | på hjul |
| hastighet | 10 knop |
| Autonomi för navigering | 1400 mil |
| Besättning | 76 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 4 (2 100 mm B-24 och 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm och 1 7,62 mm maskingevär |
Kanonbåten "Rudnev" , bogserbåten "Nikolai Rudnev" är en bogserbåt med hjul av Volga-floden av typen Usyskin . Under det stora fosterländska kriget - en kanonbåt från Volga militärflottiljen , som deltog i slaget vid Stalingrad . För militära meriter tilldelades många medlemmar av hennes besättning order och medaljer.
"Nikolai Rudnev" syftar på bogserbåtar med hjul med stålskrov. Längd 56,4 meter, beräknad bredd 8,1 m, total - 17 m, djupgående 1,25 m, deplacement - 400 ton. Maxfart (utan vagn) - 18,5 knop , marschräckvidd 16,5 knop - 2450 km [1] . Besättning 28 personer. För besättningen gjordes hytter i skrovet och ovanför hjulen fanns fyra hytter för kaptenen, styrman, mekanikern [2] . Stålskrovets delar var sammankopplade genom svetsning, överbyggnaden var gjord av trä. Kraftverk - en ångmaskin med en kapacitet på 480 liter. Med. , arbetar på kol [1] . Bränsletillförseln är 80 ton, placerad i två kolbunkrar [2] . Fartyget försågs med elektricitet av en parodynamo. Fartyget sattes i rörelse av två skovelhjul placerade längs sidorna. För att styra och överföra information användes en maskintelegraf och talrör. Interna system och rörledningar bestod av en ångledning, en matarvattenledning, en gasledning med skorsten, ett brand- och avloppssystem, vattenförsörjningssystem, avlopp, värme, ventilation av maskinrum och rum i skrov och överbyggnad [3 ] .
Styrväxeln är en halvbalanserad ratt med en sektorstyrmaskin. Ankarsystem - två för och ett akter Hallankare placerade i hös. Mekanismen för att lyfta förankaren är ett ångankarspel , akterankaret är en kapstan . Bogsermekanismen inkluderade en roterande bogserkrok och tre bågar [3] . Förtöjningsanordningar omfattade åtta pollare och fyra balplankor , förtöjningen utfördes med stålvajer. På bogserbåten monterades förmast och stormast samt pilbågens flaggstång . Som signalanordning användes fyra masttopljus , två allround, sidogröna och röda samt tre akterljus. En ångvisslinga användes för hörbar signalering . Det var en roddbåt i trä som föll överbord på en roterande davit som drivs av handhissar . Navigationshjälpmedel bestod av en handlot. Traditionell brandsläckningsutrustning: en krok, en filtmatta, en låda med sand, eldskofot, hinkar, en yxa [4] .
En av särdragen i mobiliseringsplanerna för kriget var bristen på åtgärder för att mobilisera fartygen i Volgas flodbassäng - Volgas geografiska position ansågs vara ganska avlägsen från de förväntade teatrarna för militära operationer. Detta ledde till bristen på förberedd teknisk dokumentation, och fartygen själva, under design och konstruktion, anpassade sig inte till mobiliseringens behov. En annan faktor som påverkade omvandlingen av fartyg enligt marinens krav var bytet av skeppsbyggnadsanläggningar till produktion av landbaserade militära produkter [2] .
Det allmänna förloppet av fientligheterna 1941 krävde en betydande revidering av förkrigsplanerna. Den 27 oktober 1941 fattades ett beslut om att skapa Volga militärflottiljen på grundval av Training Detachment of Ships. Bogserångaren "Nikolai Rudnev" mobiliserades den 16 juli 1941 och byggdes om till en kanonbåt med samtidig omplacering till marinen. Samtidigt ändrades fartygets namn till en förkortad version av Rudnev. 20 dagar avsattes för omstrukturering, all teknisk dokumentation begränsades till en taktisk och teknisk uppgift på flera sidor och fabrikerna som utförde arbetet var belägna på ett avstånd av 300 km från varandra [2] . I enlighet med ordern var det tänkt att kanonbåten skulle tas i bruk den 15 augusti 1941, men på grund av brist på material och vapen, och även på grund av dålig utbildning av den nybildade besättningen, var fartyget klart först i slutet av kl. September [5] .
Rekonstruktionen innebar mycket arbete. Vapen installerades på kanonbåten: två 100 mm B-24-BM kanoner, två 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingevär och en avståndsmätare. För dem var det nödvändigt att göra förstärkningar som säkerställer säkerheten för fartygskonstruktioner under skjutning. Under rekonstruktionen visade sig bogserbåtens otillräckliga längdhållfasthet (skrovet böjde sig under vågor), vilket krävde obligatorisk förstärkning av skrovet. För att minska arbetet placerades boggeväret ovanför det tvärgående skottet. Akterkanonen installerades ovanför det nyskapade skottet, som omsluter artillerikällaren [2] .
För att lagra ammunition byggdes en av de två bunkrarna om till en artillerikällare. Hyllor för ammunition, bevattning, dränering, ventilation och belysningssystem installerades i den. Dräneringssystemet byggde på separata ångejektorer. Elledningar för belysning monterades i metallrör och leddes till tätade taklampor. Strömbrytarna var monterade i vestibulen, där det fanns en lampa som signalerade att belysningen var tänd. Skott och tak var mantlade med vattentätning, för vilka improviserade material användes istället för kork: plywood, takpapp , filtmatta . Istället för ett trädäck installerades ett metall över källaren [2] .
Besättningsrummen totalrenoverades för att rymma upp till 72 personer. För detta gjordes besättningshytterna, som var placerade i skrovet, om till två hytter , som kunde rymma 28 och 38 personer. Kubricks var utrustade med våningssängar, skåp och sängbord, galgar för ytterkläder och pyramider för personliga vapen. Matbord ställdes upp i gångarna. Kaptenens och mekanikerhytterna byggdes om till fyra, som ockuperades av befälhavaren, kommissarien, befälhavare för BCH-2 (artilleri) och BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje stugan togs under avdelningsrummet och den fjärde - under radiorummet. Byss, tvätt och latrin ändrades inte, och antalet kranar i tvättstället ökades från tre till sex [2] .
Talrör fördes till kanonerna, källarna och avståndsmätaren. Masterna var utrustade med medel för att hissa signalflaggor och en speciell låda gjordes för att förvara själva flaggorna. Blackouts installerades på fartyget. Bristen på förberedd teknisk dokumentation krävde framtagande av ritningar och diagram på plats, vilket komplicerades av bristen på kvalificerad ingenjörs- och arbetspersonal. Dessutom fanns det en akut brist på metall, inklusive pansarprodukter. Men till skeppsbyggarnas förfogande stod 8 mm pansar, vilket stridsvagnsbyggarna vägrade - detta pansar, i strid med bestämmelserna, mantlade styrhytten [2] .
Sjöflaggan på flodkanonbåten "Rudnev" höjdes den 1 september 1941 [6] .
Kanonbåten "Rudnev" och dess två systerskepp "Usyskin" och "Gromov", samt flytande batterier nr BRK). Den 22 juli var brigaden baserad i Saratov. Enligt planen, som utvecklades av flottiljhögkvarteret och godkändes av Stalingradfrontens militärråd den 5 augusti, opererade 1:a DBK (Rudnev och Gromov kanonbåtar, flytande batterier nr 97 och 98, sex pansarbåtar) i Krasnoarmeysk - Svetly Yar-sektionen. Kanonbåtarna ingick i frontens artillerigrupp och var förmenta att agera i 57:e arméns intresse [7] .
Kanonbåten "Rudnev" var en del av armén från 25 juli 1942 till 2 februari 1943 [8] under befäl av senior löjtnant N. F. Tjistovskij och militärkommissarien - politisk instruktör S. K. Gorshkov [7] . Den 24 augusti 1942 började hon ge eldstöd till trupperna som försvarade Stalingrad. Soldaterna från 15:e Guards Rifle Division uppskattade särskilt hjälpen från flodartillerister [9] . Under det första anfallet på Stalingrad (13-26 september) ingick Rudnev i frontlinjens artillerigrupp vid Stalingradfronten . Kanonbåten med systerskeppet " Gromov " sköt mot fienden som ryckte fram på sektionen av floden Pionerka - Kuporosnaya- strålen [10] . Vid den här tiden sköt "Rudnev" från positioner i området kring byn Kultbaza, Sarpinsky Island och nära den vänstra stranden av Volga ovanför Krasnoarmeysk. En av de viktigaste eldsektorerna var utrymmet mellan floden Pionerka och Kuporosnaya Balka, där enheter från den 64:e armén försvarade [7] . Under de första två dagarna av striderna öppnade 1:a BRK eld mot fienden mer än 30 gånger. Så, till exempel, den 14 september kl. 05:30 inledde kanonbåtarna Gromov och Rudnev en artilleri-raid, efter att ha förbrukat 59 granat; vid 07:25 öppnades eld igen på Kuparosnaya-balkområdet (utgifter - 53 granat); klockan 08:00 avfyrades ytterligare 39 granater i området väster om Kuporosnaya; klockan 09:15 avlossades 19 skott mot området väster om Kuporosnaya [11] . Den 28 september, för det utmärkta utförandet av uppgifterna med artilleristöd för trupperna i den 64:e armén, tilldelade Stalingradfrontens befäl sjömän, förmän och officerare på kanonbåten "Rudnev" [12] .
Den 31 oktober, i samband med den annalkande vintern, överfördes kanonbåten som en del av 1:a DBK till Guryev för övervintring och reparationer [13] .
Den 22 mars 1947 tilldelades bogserbåten "Nikolai Rudnev" för besättningens speciella meriter under det stora patriotiska kriget en gemensam minnesplakett för ministeriet för flodflottan och USSR:s sjöstaben. På 60-talet togs en deltagare i slaget vid Stalingrad bort från listorna över fartyg från ministeriet för flodflottan i RSFSR och avvecklades [14] . Den sista operatören av bogserbåten var Volgograds flodhamn i Volga United River Shipping Company vid ministeriet för flodflottan i RSFSR [15] .
| Usyskin (en typ av Volga-ångare) (kanonbåtar) | ||
|---|---|---|