| Ruta A048 | |
|---|---|
| tillverkare | Chasovojarsky reparationsanläggning |
| Släppt, år | 2005 - 2007 |
| Bussklass | extra liten |
| Kapacitet | |
| Sittplatser | 13-19 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 16-22 |
| Mått | |
| Längd, mm | 5500-6800 |
| Bredd, mm | 2050 |
| Takhöjd, mm | 2730 |
| Motor | |
| Motormodell |
ZM3 406 |
| Försörjningssystem |
Förgasare |
| Bränsletyp | Bensin |
| Överföring | |
| Typ av växellåda | mekanisk |
| Antal växlar | 5 |
Ruta A048 är en ukrainsk minibuss som tillverkades av Chasovoyars reparationsfabrik från 2005 till 2007 på GAZ-3302- chassit [1] .
2005 gjorde anläggningen ett försök att återuppta produktionen av minibussar på GAZ-3302- chassit . Så här såg modellen Ruta-A048 ut. När det gäller karosseri är den förenad med SPV-17-modellen från 2004 och kännetecknas av en reducerad längd. Men köparna föredrog den mer rymliga SPV-17, så antalet producerade "fyrahundraåttiotalet" (som de kallades på fabriken) förblev ganska blygsamt.
Ruta-A048.0 tillverkades med en förgasarförbränningsmotor ZMZ -406, Ruta-A048.1 - med en insprutad förbränningsmotor ZMZ-405. Intressant nog fortsatte att tillverkas minibussar med låga fönster, lånade från den tidiga SPV-17, även om alla långa minibussar tillverkades med höga fönster. Hittills har tillverkningen av korta minibussar stoppats på grund av brist på beställningar.
I början av 2006 klarade minibussen SPV-17 den andra certifieringen och fick, enligt den nya ukrainska klassificeringen av bussar, beteckningen A-048.2. Samtidigt skedde vissa förändringar i designen av minibussen - dess längd ökades något, istället för en sidokroppstolpe, dök ett femte smalt fönster upp på baksidan av karossen och individuella säten av en ny typ med velour foder började installeras i kabinen [2] .
I samband med starten av produktionen av ZMZ-405-insprutade förbränningsmotorer och deras installation på GAZ-3302-baschassit började minibussar betecknas som A-048.3. På begäran kan de även förses med en automatisk dörr [3] .
En av bristerna med Ruta-minibussar är en separat förarhytt, som inte tillåter effektiv användning av passagerarutrymmet, och som också skapar problem när passagerare betalar biljetten till föraren (en konduktör finns inte i minibussar). I detta avseende utvecklades 2006 en ny modifiering av Ruta-minibussarna, där förarhytten är ett enkelrum med passagerarutrymmet och endast separeras från det av en ofullständig skiljevägg bakom förarsätet. Samtidigt, om på andra ChRZ-modeller karossen är monterad på ett chassi med en färdig hytt från Gazelle, så är hytten här en del av originalkroppen, endast huven och stänkskärmarna användes från Gazelle karosspaneler [4 ] .
En annan skillnad med den nya modellen var placeringen av nödutgångsdörren på styrbords sida i det bakre överhänget, analogt med BAZ-2215 Dolphin-minibussarna (tidigare var nödutgångsdörren tvåbladig och placerad i den bakre väggen på kroppen). Det finns inte heller några separata dörrar till förarhytten på babords sida. De första proverna av den nya minibussen, som fick A-048.4-indexet, dök upp på vägarna i Ukraina sommaren 2006 [5] [6] .