| "Saratov" | |
|---|---|
| (ex. Leopold II) | |
|
Ångbåt "Saratov" |
|
| Danmark → Ryska imperiet → Lettland → Sovjetunionen | |
| Fartygsklass och typ | Last-passagerare |
| Hemmahamn | Libava |
| Tillverkare |
Danmark Burmeister & Wein, Köpenhamn |
| Sjösatt i vattnet | 1888 |
| Bemyndigad | 1888 |
| Uttagen från marinen | 1923 |
| Huvuddragen | |
| Längd | 79,5 |
| Bredd | tio |
| Kraft | 138 l. Med. |
| upphovsman | Skruva |
| Registrerat tonnage | 1679 bruttoregisterton |
"Saratov" är en last-passagerarångare byggd i Danmark 1888. Seglade under flaggor från Danmark, det ryska imperiet, Republiken Lettland och Sovjetunionen. 1923 förliste och sjönk hon.
Fartyget byggdes 1888 i Köpenhamn ( Danmark ) på Burmeister & Wain-varvet och bar namnet Leopold II, tillhörde det danska företaget Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS)
JSC "Russian North-Western Shipping Company" , grundat 1908, köpte det och döpte om det 1911 till "Saratov" . Fartyget tilldelades hamnen i Libava under nummer 238 och sprang mellan Libava och Storbritannien och transporterade varor och emigranter .
År 1916 erövrades skeppet av tyskarna och användes för den tyska kejserliga arméns behov .
Efter slutet av första världskriget lämnade tyskarna fartyget övergivet i hamnen i Libava. Danskarna försökte plocka upp den och skickade två bogserbåtar efter den, men de lokala myndigheterna såg till att fartyget blev kvar i hamnen, där det användes som lager för den brittiska flottan.
Den 8 januari 1919 konfiskerades fartyget av Lettlands provisoriska regering enligt order nr 707, och Republiken Lettlands röd-vit-röd flagga hissades på det. Från 16 april till 27 juni 1919 var fartyget det enda sätet för Lettlands provisoriska regering under ledning av Karlis Ulmanis [1] , inte på Lettlands landterritorium, utan i Östersjön. Den 7-8 juli 1919 anlände den provisoriska regeringen till Riga från Liepaja på detta skepp [2] . Senare användes fartyget för att leverera militära förnödenheter till armén.
År 1920 överförde andra krigsministeriet fartyget till statens fartygsoperativa avdelning. "Saratov" drev flygningar till hamnarna i Storbritannien - transporterade passagerare, livsmedelsprodukter, timmer och kol. Den 12 december 1920 gick Saratov på grund nära Helsingfors och 1921 sattes fartyget i Liepaja för reparation. Sedan, på grund av ålder och andra tekniska skäl, stod den åter på tomgång i hamnen i Liepaja.
I slutet av 1922, i enlighet med fredsfördraget mellan Sovjetryssland och Lettland, krävde Ryssland att Saratov skulle återvända. I Riga fördes fartyget i teknisk ordning och överlämnades till sovjetiska sjömän. Den 13 januari 1923, under befäl av kapten Kondratiev, med Sovjetunionens flagga, begav sig fartyget från Riga till en av de brittiska hamnarna. På rutten var fartyget tvunget att anlöpa Liepaja för att leverera passagerare dit - lettiska sjömän som deltog i arbetet med överföringen av fartyget. Denna resa blev ödesdiger för Saratov - det nya laget som tog skeppet kände inte till Kurzeme-kusten i Östersjön , och fartyget sjönk mitt emot Cape Akmenrags på ett djup av 5 meter.
I mitten av 1930-talet började Liepaja-affärsmannen Rozenberg spränga det sjunkna skeppet och separerade skrovbitar för att sälja dem som skrot.
För närvarande är den sjunkna ångbåten föremål för forskning av dykare [3] .
"Saratov" transporterade guldreserverna i Republiken Lettland, dessutom var det på det som de första lettiska flygplanen - Sopwith Strutter och Nieuport transporterades från Riga till Ainazi [4] .
I juni 2019, med anledning av 100-årsdagen av grundandet av Republiken Lettland, kommer högtidliga evenemang att hållas tillägnade mötet med ångfartyget "Saratov" [5]