| "Nordpolen" | |
|---|---|
| Ryssland | |
| namn | "Nordpolen" |
| Fartygsklass och typ | Istålig självgående plattform |
| Isklass | KM Arc5 [1] AUT1-C HELIDECK-F Specialfartyg |
| Hemmahamn | St. Petersburg |
| IMO-nummer | 9884198 |
| Organisation | Roshydromet |
| Tillverkare | Amiralitetsvarven |
| Sjösatt i vattnet | 18 december 2020 |
| Bemyndigad | 25 augusti 2022 |
| Status | I drift |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | över 10 000 ton |
| Längd | 83,1 m |
| Bredd | 22,5 m |
| Förslag | 8,6 m |
| Kraft | 4200 kW |
| upphovsman | Azipod thrusters |
| hastighet | upp till 10 knop |
| Autonomi för navigering | 2 år |
| Besättning | 14 personer |
| Passagerarkapacitet | 34 personer (vetenskaplig personal) |
| Husmaterial | höghållfast stål |
Isbeständig självgående plattform "North Pole" eller LSP - ett fartyg av projekt 00903, designat för att skapa en permanent drivande station på sin basis - liknande driftstationerna North Pole-1 - North Pole-2015 . Lanserades 2020, färdigställande av bygget är planerat till 2022 [1] .
Fartygets skrov är äggformat vilket gör att det tål istrycket. För kroppen används en speciell stålkvalitet [2] .
Ombord kommer plattformen att vara utrustad med 15 vetenskapliga laboratorier, där forskare kommer att kunna bedriva omfattande forskning i Arktis året runt [1] .
På fartygets övre däck kommer en helikopterplatta att vara utrustad för att ta emot Mi - 8 och Mi-38 helikoptrar [1] .
Enligt de ändringar som gjorts i projektet i juli 2021 är plattformens längd 67,8 meter, bredden är 22,5 meter, djupgåendet är 8,6 meter, deplacementet är cirka 7,5 tusen ton, huvudmotorns effekt är 4200 kW , hastighet - minst 10 knop; besättning - 14 personer, vetenskaplig personal - 34 personer, isklass - Arc5 [3] , livslängd - minst 25 år [1] [5] , bränsleautonomi - ca 2 år. Det är planerat att "Nordpolen" ska driva i två år utan avbrott i Ishavet [2] .
Stationen kommer att kunna utföra geologiska, akustiska, geofysiska och oceanografiska observationer, röra sig i is utan användning av en isbrytare, frysa till is och driva i upp till två år.
Övervintring under bekväma och säkra förhållanden är möjlig vid omgivningstemperaturer ner till minus 50°C .
Plattformen byggdes inom ramen för det statliga programmet "Miljöskydd" [1] . Federal Service for Hydrometeorology and Environmental Monitoring (Roshydromet) har utsetts till statlig kund och utvecklare av North Pole LSP. Plattformen byggs på amiralitetsvarven (St. Petersburg).
Projektet för den isresistenta plattformen utvecklades i samarbete med RosHydroMet , Design Bureau "Vympel" , JSC "Admiralty Shipyards" och FGBU "AARI" [1] . Den 19 april 2018 tecknades ett kontrakt för design och konstruktion av en istålig självgående plattform. Den 20 december 2018, vid amiralitetsvarven i St. Petersburg, hölls en ceremoni för att börja skära metall på Nordpolens isplattform, serienummer 02404. Den officiella nedläggningen av plattformen ägde rum den 10 april 2019 som en del av V International Arctic Forum.
Den 18 december 2020 ägde en högtidlig sjösättning av fartyget rum [1] .
Från och med den 19 juli 2021 är fartygets beredskap 82 %. För att slutföra konstruktionen av plattformen beordrade Ryska federationens premiärminister M. Mishustin att tilldela ytterligare 1,1 miljarder rubel - kostnaden för fartyget ökade från de ursprungliga 6,9 miljarder rubel till 9,0 miljarder rubel [5] .
Den 21 maj 2022, på polarforskarens dag, gick plattformen in i havsförsöken i Finska viken, och den 24 maj slutfördes de framgångsrikt [6] . Det förväntades att hon skulle överlämnas till kunden i juli 2022, och i september samma år skulle hon åka på sin första expedition [7] .
Den 25 augusti 2022 togs plattformen i drift. Från amiralitetsvarvens inredningsvallen gick plattformen till den stora hamnen i St. Petersburg [8] , och därifrån gick den den 2 september för den första resan till Murmansk [9] . Den 17 september 2022 lämnade fartyget Murmansk för den första expeditionen "North Pole-41" i riktning mot Nya Sibiriska öarna , där ett isflak som är lämpligt för att placera ut en drivande station kommer att väljas ut. Detta fortsatte utforskningen av norr med hjälp av drivstationer, påbörjad 1937 av SP-1-expeditionen och avbröts 2013 under SP-40-expeditionen [10] . 2 oktober 2022 kl. 07.00 vid punkten med koordinaterna 82°37′ N. sh. 155°31′ Ö e. började driva station " Nordpolen-41 " (LSP) [11] .