| blå bro | |||
|---|---|---|---|
| 59°59′21″ s. sh. 29°45′44″ E e. | |||
| Applikationsområde | bil, fotgängare | ||
| Går över | bypass-kanal | ||
| Plats | Kronstadt , Makarovskaya st. | ||
| Design | |||
| Material | stål | ||
| Antal spann | 3 | ||
| Utnyttjande | |||
| Byggstart | 1791 | ||
| Öppning | 1794 | ||
| Stänger för renovering | 1871, 1964 | ||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
Den blå bron är en vägstålbro över Obvodny-kanalen i Kronstadt-distriktet i St. Petersburg . Ett föremål för Rysslands kulturarv av regional betydelse. Kronstadts fotstock är fäst vid den blå brons distans , från vars nollnivå djup och höjder mäts i Ryssland.
Till en början kallades bron under en tid Ny och Tull.
Bygget av bron började 1791. Arbetet utfördes av Petrozavodsk-handlaren F. Bekrenev. Bygget var klart i juni 1794. Bron var trä, lyftande, med en kedja justerbar mekanism. Under bygget målades det grönt, men sedan ändrades färgen till blått. År 1840, på förslag av hydrografen M.F. Reinecke , drogs en linje på Blå brons stenstöd, som motsvarade medelvattenståndet i Finska viken enligt observationer 1825-1839. Med detta särdrag kombinerades Kronstadts fotstocks noll, varifrån mätningarna av djup och höjder i Ryssland [1] .
1874 byggdes bron om enligt överstelöjtnant Petrovskys projekt. Den nya bron blev en svarvjärnsbro med trädäck och gångvägar för fotgängare på båda sidor. Under bygget demonterades brons tjurar till vattennivån, i samband med att de förlorade skärningen av en vanlig vattenskärning som gjordes 1840 av M.F. Reinecke. Brons metallkonstruktioner installerades av S:t Petersburg-fabriken Archimedes, stenarbetet utfördes av Tsarskoye Selo-handlaren Y. Brunov, och gaslamporna för bron installerades av Kronstadt Gas Plant. Konstruktionen avslutades sommaren 1875 [2] .
1964 slutfördes en större översyn av bron - med hjälp av ytterligare fasadbalkar utökades vägbanan och trottoarerna [3] . Arbetet utfördes av SU-2 från Lenmostostroy trust under ledning av förmannen V.K. Kirillov [4] .
Den 8 maj 2005, med anledning av 60-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget, avtäcktes ett monument över blockadens stickleback på väggen av Obvodny-kanalens banvall nära Blå bron [5] .
Metallbro med tre spann. Grunden för bron är en vridbar metallnitad spännkonstruktion från 1874 [6] . Den rörliga spännvidden spänner över den vänstra stranden (6,65 m) och mitten (11,1 m) spännvidder. Utrymmet mellan det vänstra strandstödet och det mellanliggande stödet för placeringen av vridanordningen med dragspännets motvikt är täckt med ett massivt valv av kalksten [4] . Broens högra bankspann (5,66 m) är täckt med ett balkspann av rullade I-balkar. Den enkelvingade nitade rörliga spännkonstruktionen består av I-balkar förbundna med tvärstag. Från fasaderna monterades två sammanhängande metallbalkar 23,4 m långa Fasadbalkar har en höjd av 1,0 m i spännvidd och 1,252 m på mellanstöd. En vägplatta av prefabricerade armerade betongplattor lades längs balkarnas övre kord. Stöderna är av massiv sten, fodrad med granit. Brons totala längd är 23,8 m, bredd - 10,25 m [4] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av en granitkant. Räckena är gjorda av gjutgods av järnkonst, samma typ som räcken från Röda Coursant-bron över Zhdanovka i St. Petersburg [4] . Granitbräckningar är installerade på öppningarna i distanserna. På brons fasad på norra sidan finns en minnestavla i brons "3,67 m. 1824" (vattenstånd vid översvämning ) [7] [8] . På vallen av Obvodny-kanalen nära Blå bron finns ett monument över Siege Stickleback.