En synkronisator är ett strukturellt element av mekaniska växellådor på axlar och kugghjul med konstant ingrepp, utformad för att synkronisera vinkelhastigheterna för låskopplingen och växeln när växeln är ilagd. Det är en integrerad del av blockeringskopplingen. Inte ett obligatoriskt strukturellt element, och den principiella driften av växellådorna i ovanstående mekaniska schema är möjlig utan synkronisatorer.
Två grundläggande utformningar av synkronisatorer har blivit utbredda: med en mellanliggande konisk separat bronsring (exempel - VAZ-2108), och med en konisk bronsring rörligt monterad på kopplingen (exempel - ZIL-130).
Oavsett den specifika utformningen av synkronisatorn har växelns ände en yttre konisk yta och synkroniseringsringen har en inre konisk yta. När kopplingen rör sig mot växeln, trycker kopplingen först bronssynkroniseringsringen mot växelns koniska yta. På grund av friktionskraften som uppstår på denna plats börjar kugghjulet sakta ner (eller vice versa, accelerera om det roterade långsammare än kopplingen), och så småningom utjämnas deras vinkelhastigheter. När nu kugghjulet, synkroniseringsringen och kopplingen i det rörliga koordinatsystemet blir stationära i förhållande till varandra, är villkoret för stötfri koppling av kopplingen och kugghjulet uppfyllt. Vidare fortsätter kopplingen att röra sig framåt och griper in i kugghjulet med hjälp av kugghjul - på den och på hjulet.
Den svaga punkten hos någon synkronisator är en betydande friktionskraft på ett relativt litet område av bronsringens koniska yta, vilket orsakar slitage. För att öka livslängden på ringarna är de ofta uppbyggda av två eller tre bronskoner.