| Alexey Ivanovich Skuratov | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1709 |
| Födelseort | Zhuravino , Chernsky Uyezd , ryska tsardömet |
| Dödsdatum | inte tidigare än 1766 |
| Land | |
| Ockupation | upptäcktsresenär |
| Make | Maria Vasilievna Rtishcheva [d] |
| Barn | Pyotr Alekseevich Skuratov [d] och Ekaterina Alekseevna Skuratova [d] |
Alexei Ivanovich Skuratov (1709 - efter 1765) - Rysk resenär och utforskare av Arktis . Medlem av Great Northern Expeditionen .
Åren 1736-1739. deltog i arbetet med Dvina-Ob-avdelningen för denna expedition under ledning av S. G. Malygin . Som ett resultat av expeditionen sammanställde Malygin och Skuratov den första kartan över Barents- och Karahavets kust i området från Archangelsk till mynningen av Ob . Längden på kusten markerad på kartan var cirka 4 tusen kilometer. Namnet " Karahav " dök först upp på denna karta , till minne av avdelningens övervintring vid Karafloden .
Skuratovs barnbarnsbarn, Sergei Nikolaevich Turgenev , var far till den världsberömda författaren Ivan Turgenev .
Tula Skuratovs spårade sin härstamning till Ivan Skuratov-Belsky, bror till Malyuta Skuratov , Ivan den förskräckliges högra hand . Under andra hälften av 1500-talet ledde Ivan Skuratov-Belsky arbetet med att stärka Tula-notch-linjen, för vilken han beviljades ett förläning i Chernsky-distriktet .
Hans ättlingar bodde i byn Zhuravino (nu Bolshoe Skuratovo ). Navigatorns far, Ivan Ivanovich, ägde mer än tusen bönder, familjegården låg i Zhuravin. Här föddes hans son Alexei och tillbringade sin barndom, inkluderad i stamtavlan under nr 18. Efter att ha gått i pension som kapten i 2:a rangen, återvände han till sitt hemland och förblev minnesvärd i byn Zhuravino av det faktum att han byggde på egen bekostnad Födelsekyrkan , som har överlevt till denna dag. Efter hans död fick byn namnet Bolshoye Skuratovo (i motsats till en annan by av samma markägare, Maly Skuratov).
Aleksei Ivanovich Skuratov ärvde intelligens och energi från sina förfäder. 1721 gick han in på sjöfartsakademin, fem år senare tog han examen med utmärkelser och lämnades med henne för att utbilda midskeppsmän . Samma år 1726, redan midskeppsman, skickades han till Frankrike för att förbättra sig i vetenskaperna. När han kom tillbaka fortsatte han att undervisa på akademin.
Under dessa år fanns det de mest vaga idéerna om Ishavet , kartor över Rysslands norra kuster var ännu inte tillgängliga. Tanken på att organisera en expedition för att utforska den norra sjövägen tillhörde Peter I , vars plan var att bygga fartyg vid mynningen av stora floder som rinner ut i Ishavet och anförtro dem kartografisk kartläggning av kusten och studera möjlighet till navigering i sitt område. Idén om Peter I förverkligades först efter hans död. År 1732 godkände senaten projektet för den stora norra expeditionen. Expeditionen leddes av V. Bering , den inkluderade sex marinavdelningar för att studera villkoren för navigering i ryska ägodelar från Archangelsk till de japanska öarna . Åren 1733-1734. Dvina-Ob-avdelningen försökte lösa denna gåta, men skeppets väg blockerades av ogenomtränglig is. Amiralitetsstyrelsen ansåg att orsakerna till misslyckandet låg i avdelningsofficerarnas obeslutsamhet och fartygens försämring. Eftersom frågan om Yamals faktiska storlek ifrågasatte möjligheten att utveckla den norra sjövägen, beslutade amiralitetsstyrelsen att göra ett nytt försök. År 1735 skickades Skuratov till Northern Expeditionen "för att hitta nyheter ... om det finns en passage genom Nordsjön till Kina och Indien ". Samtidigt ersattes kommandot för den första avdelningen, två nya fartyg med en mer hållbar design byggdes i Archangelsk - båtar "Första" och "Andra". Löjtnanterna Skuratov och Sukhotin utsågs till sina befälhavare , och löjtnant Malygin utsågs till chef för detachementet .
Dvina-Ob-avdelningen, till vilken Skuratov tilldelades, instruerades att passera på fartyg från Archangelsk till mynningen av Ob, runt den då okända Yamal. Området för den kommande navigeringen var inte en helt "tom plats". Ryssarna började bosätta sig vid Pommerns kust i forna tider, på sina båtar och kochas seglade de till Novaja Semlja och Svalbard , där de fiskade havsdjur. De kände också vägen till Obs mynning, men de nådde den landvägen - de korsade den södra delen av Yamal längs floder och portages. Många trodde att Yamal sträckte sig långt norrut och att Novaja Zemlja var en del av det, och det var omöjligt att gå runt halvön. År 1735 åkte Malygin till Pustozersk , där de gamla skeppen övervintrade, och Skuratov och Sukhotin åkte till Archangelsk för att ta emot nya båtar. Enligt instruktionerna skulle de följa sommaren 1736 till Pechorabukten till Malygins förfogande.
Den 22 juni 1736 lämnade båtarna "First" (befälhavare A. Skuratov) och "Second" (befälhavare I. Sukhotin) Arkhangelsk. När de lämnade Dvina-mynningen började sjömännen omedelbart hydrografiskt arbete - kartlägga kustlinjen, mäta djup, observera vindar och strömmar och ta prover av bottenjorden. Eftersom mer än en månad återstod innan det överenskomna mötet med Malygin, lyckades Skuratov och Sukhotin under denna tid göra kartografiska undersökningar av Vita havets hals , Morzhovets Island , Kaninhalvön , Kolguev Island . Den 8 augusti såg vi Malygins "Ob" vid horisonten och träffade henne samma dag.
Nyheten som rapporterades av Malygin var ogynnsam: hans skepp "Expedition" krossades av is och övergavs av besättningen, "Ob" skadades av is och är i förfall, det är omöjligt att åka till Yamal på det. Malygin bestämde sig för att skicka Ob till Archangelsk och anförtrodde detta till Sukhotin. Nya fartyg gick österut. Befälhavarna bestämde sig för att ta reda på storleken på Yamal både till sjöss och på land: båtarna skulle gå längs halvöns kust och längs kusten - sällskapet av lantmätaren Selifontov, som skulle sätta upp iögonfallande houri-skyltar för skjutprecision . Men efter att ha gått in i Yugorsky Shar- sundet såg de att Karahavet, så långt ögat kunde se, var tätt packat med is. Vi stannade i två veckor i hopp om en förbättring av isläget. När det blev skilsmässor vågade de gå framåt. Spaningsgruppen gick vidare på isen och valde väg. I början av september nådde de den södra delen av Yamal, och båtarna vände norrut. Under flera dagar rodde de i dimma, men den 9 september stoppades de åter av ogenomtränglig is. Det fanns inget mer att hoppas på - frosten slog till, vintern började. Malygin gav order att vända tillbaka. Efter att ha nått mynningen av Karafloden stannade vi till för vintern. Slutet av september och oktober ägnades åt att bygga vinterstugan. I november återvände lantmätaren Vasily Selifontov till avdelningen och rapporterade de goda nyheterna: Yamal är inte ansluten till Novaya Zemlya, lantmätaren gick till den norra spetsen av halvön och sedan havet! På stranden installerade han 18 stenhouris, koordinater bestämdes för var och en av dem. Det finns en kedja av referenspunkter för att skjuta!
Vintern gick bra. Den 6 juli 1737 gick båtarna norrut. Havet var vid den tiden nästan rent från is under trycket från sydvinden. Simningen gick bra. 23 juli gick in i sundet mellan Yamals norra kust och Bely Island . Detta sund är bara cirka 50 kilometer långt (nu bär det namnet Malygin), men det tog 19 dagar att navigera genom det: otaliga stim, stark motvind och strömmar blockerade vägen för fartygen. Först den 12 augusti lyckades de hitta en väg ut ur sundet. Snart blåste en frisk nordanvind och båtarna, efter att ha rundat Yamal, gick in i Obbukten med alla segel . Uppgiften som tilldelats detachementet slutfördes framgångsrikt.
Efter att ha placerat fartygsbesättningarna för vintern i Berezov , överförde Malygin kommandot över avdelningen till Skuratov och lämnade med en rapport till Petersburg. Skuratov skulle guida fartygen tillbaka till Archangelsk. I slutet av juni 1738 lämnade båtarna Berezov. Återresan tog två år, sjömännen fick utstå många svåra och farliga dagar. När båtarna kom in i Karahavet hamnade de i en svår issituation.
Först i början av september rundade de Yamal och närmade sig Karabukten. Den 5 september satte den uppåtgående nordanvinden isfälten i rörelse, vilket pressade fartygen mot stranden och klämde dem på grund. När Skuratov insåg att situationen hotade förstörelsen av fartyg och lossning i land, skickade Skuratov människor på jakt efter Nenets , utan vars hjälp det var omöjligt att göra. Flera dagar gick i en desperat kamp för att rädda fartygen. Den 12 september vände vinden mot söder, isen drog sig tillbaka från kusten och öppnade ett område med klart vatten. Med stor möda tog sjömännen bort båtarna från grunden, förde dem till en djupare plats och ankrade. Men på natten bytte vinden riktning igen, isflaket skar av ankarlinan på båten "Först", fartyget bars av vinden och började slå på isen. När det började ljusna såg de att allt runtomkring var igensatt med is. Den "första" var i ett katastrofalt tillstånd: isen bröt stjälken, rodret, yttersidans hud. Hela dagen gick i en misslyckad kamp med isen. Nästa morgon beordrade Skuratov att lämna det halvt sjunkna skeppet och lossa på isen. Lyckligtvis var kusten inte långt borta, och med hjälp av Nenets lyckades de snabbt föra över lasten till land. Båten "Second" klarade sig med mindre skador och närmade sig på ett säkert sätt lossningsplatsen. Genom de båda lagens gemensamma ansträngningar drogs också "Första" upp till stranden och räddades från döden.
Under tiden tog nenetterna med sig pester och ved, nödlägret fick ett beboeligt utseende. Snart byggdes en koja. Skuratov lämnade fem personer i den, och tillsammans med resten av folket åkte på rådjur till Obdorsk , 400 kilometer bort. I maj 1739 återvände de till skeppen. Det tog nästan två månader att reparera fartygen, bara i början av juli gick båtarna "First" och "Second" mot Yugorsky Shar- sundet . Det tog 26 dagar att resa bara 200 kilometer från Karabukten till utgången från Yugorsky Shar. Den 2 augusti tappade båtarna varandra i dimman och gjorde ytterligare resor var för sig. Den 15 augusti 1739 anlände båten "Först" under befäl av Skuratov till Archangelsk och förtöjde vid Solombala-varvet . Tio dagar senare kom boten "Second" dit. Isresan, som varade i fyra navigationer, avslutades.
I slutet av expeditionen tjänstgjorde Alexei Ivanovich Skuratov i Östersjöflottan ytterligare ett kvarts sekel på fartygen Astrakhan, Azov och Peter. Den 11 september 1762 blev han "frigiven i huset på grund av sjukdom tills dekretet" (vid avsked) med kaptensgraden av andra rangen. Dekretet om avgång följde först 1765. Året för hans död är inte fastställt, graven har inte bevarats.