Smolny vallen

Smolny vallen
allmän information
Land Ryssland
Stad St. Petersburg
Område Central
längd 2 632 km
Underjordiska spb metro linje1.svg Lenintorget , Chernyshevskaya
spb metro linje1.svg 
Postnummer 191124
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Smolnajavallen är en banvall på Nevas vänstra strand nedströms Bolsheokhtinsky-bron i centrala distriktet i St. Petersburg .

Plats

Går från Smolny Prospekt till Vodoprovodny Lane . På den västra sidan gränsar den till Voskresenskaya vallen , på södra Sinopskaya vallen . Följande gator gränsar till banvallen: Smolny Prospekt, Smolny Street , Vodoprovodny Lane.

De närmaste tunnelbanestationerna är " Lenin Square ", " Chernyshevskaya ".

Titel

Banvallen fick sitt namn den 16 april 1887 efter den närliggande Smolnyj uppståndelsekatedralen [1] [2] . År 2001 fick stadens toponymiska kommission ett förslag från guvernören i St. Petersburg V. A. Yakovlev att namnge delen av banvallen mellan Smolny Street och Vladimirskaya Vodoprovodny Lane , som inte godkändes [3] [4] .

Historik

Under perioden från mitten av 1700-talet till början av 1800-talet byggdes Smolny-klostret och Smolny-institutets byggnader på det intilliggande territoriet . Runt parken anlades, nådde vattnet. Sjukhus, stad och andra allmogehus låg på de angränsande territorierna. Nedströms stadens allmogehus, på själva flodens krök, fanns en Gromovskaya-börs i skogen som nådde territoriet för den moderna Voskresenskaya-vallen.

1888 stärktes flodbankens sluttning längs Gromovskaya-börsens territorium med en stenpjäs, vilande mot en träbjälke på trähögar, hamrad med ett visst steg längs bankens längd vid foten av sluttningen. Det fanns staketstolpar på sluttningsbarmen, trottoaren och vägbanan var asfalterad [5] . Längs banvallen genom kanalerna till de inre bassängerna byggdes 5 träbroar [6] av en strävkonstruktion [7] . År 1914 fylldes dessa kanaler i [8] . Stranden mittemot komplexet av Smolnyj-byggnader var i sin naturliga form utan befästningar. Under byggandet av Bolsheokhtinsky-bron återfylldes bankerna i en längd av 170 m över och under bron och låga stenmurar byggdes [5] [9] .

Efter revolutionen 1917 flyttade Petrogradsovjeten och RCP(b) provinskommittén till Smolny-institutet . Från 1920-talet och fram till slutet av 1990-talet stängdes passagen och passagen längs banvallen [5] . 1959, enligt projektet av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute A. D. Gutsait, sattes kustlinjen nedanför Bolsheokhtinsky-bron från Smolny Prospekt till Smolny Street i ordning, en svag sluttning planerades. På en längd av 330 m vilade stenbeläggningen mot en träbalk, fäst på träpålar. De kommande 336 m vilade stenläggningen mot stenfyllningen på botten av ån. Mittemot Smolnyj-byggnaden fanns en pir bevarad (för närvarande finns det en frontnedgång till vattnet) [8] . 1967, på sluttningen av banken nära den tidigare Gromovskaya-börsen, byggdes 6 trappor med armerade betongmarscher: 5 trappor 2,6 m breda och en trappa 6,0 m bred [10] [9] .

Sommaren 1993 undertecknades borgmästarordern i St. Petersburg nr 469-r om byggandet av 3 sista sektioner av Smolnaya-vallen [11] . Under 1996-1998, som en del av rekonstruktionen av Bolsheokhtinsky-bron på sektionen från Smolny Street till Orlovskaya Street (325,6 m), enligt projektet av Lengiproinzhproekt-ingenjören R.R. Shipov, utfördes bankskyddet av vallen med hållbara material . Vid planeringen av passagen längs kusten flyttades banvallens röda linje 20–32 m in i ån [10] .

1996-2001 byggdes den sista delen av banvallen från Orlovskaya Street till Vodoprovodny Lane. Författarna till projektet är ingenjörerna av Lengiproinzhproekt R. R. Shipov, I. D. Rezina, arkitekterna A. Yu. Sholokhov , N. V. Dibtsev. Kunden för byggandet av Smolnaya-vallen var Kommittén för förbättring och väganläggningar (KBDH) representerad av den statliga institutionen "Directorate of Transport Construction", huvudentreprenörerna var AO Vozrozhdenie, ZAO Trust Lenmostostroy och AOZT Promonolit [3] [12 ] . Arbetet utfördes av styrkorna från SU-2 CJSC "Trest Lenmostostroy" under ledning av ingenjörer A. B. Kasatkin, D. V. Dergunov och förmän Yu. A. Baranov, S. A. Puzankov; SU-3 under ledning av chefsingenjör G. K. Savinov och förman V. I. Shumsky; SU-4 under ledning av chefsingenjör S. A. Rusinov och förman V. O. Tumakov [10] [13] . Under arbetets gång ersattes den tomma tegelväggen som omsluter Smolny Garden med ett metallstaket (författaren är arkitekten V. V. Popov med deltagande av Yu. G. Shindin). Den stora öppningen av banvallen ägde rum den 20 oktober 2001 i närvaro av guvernören i St. Petersburg V. A. Yakovlev.

Bankskydd

Banvallens längd är 2632 m. Banvallen har en hög mur med gångjärnsförsedda granitblock på en högpålgrill. Vid planeringen av passagen längs kusten genomfördes banvallens röda linje 20–32 m in i ån, vilket resulterade i stora djup nära banvallensväggen, varför kontinuerliga pålarder användes vid utformningen av höggrillning [10] .

Räcken är gjorda i form av en massiv granitbräckning. På vallen finns fem trappor till vattnet och en utsiktsplattform 40,7 m lång och 13,0 m bred i området Vodoprovodny Lane. Alla nedfarter i hörnen har böjda kurvor [10] [13] .

Anteckningar

  1. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 117. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Toponymisk uppslagsverk i St. Petersburg. - St Petersburg. : Informations- och förlagsbyrån LIK, 2002. - 808 sid. — ISBN 5-86038-094-1 .
  3. ↑ 1 2 Smolnyjvallen kommer att förvandlas till Vladimirskaya . Delovoy Petersburg (13 juli 2001).
  4. ↑ Banvallen, som kommer att förbinda Smolnaya- och Robespierre-vallarna, öppnas senast den 20 oktober . Fontanka.Ru (30 juli 2001). Arkiverad från originalet den 21 juni 2022.
  5. ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , sid. 421.
  6. ↑ St. Petersburg stads offentliga förvaltning 1888 . - St Petersburg. , 1889. - S. XL. Arkiverad 21 april 2021 på Wayback Machine
  7. ↑ Inventering av fastigheter i staden St. Petersburg . - St Petersburg. , 1903. - S. 220-221. Arkiverad 25 juni 2021 på Wayback Machine
  8. ↑ 1 2 Mostotrest .
  9. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , sid. 70.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Bogdanov, 2016 , sid. 422.
  11. ↑ Orden av borgmästaren i St. Petersburg "Om den prioriterade utvecklingen av S:t Petersburgs ingenjörs- och transportinfrastruktur" nr 469-r . JSC "Kodeks" (18 juni 1993). Arkiverad från originalet den 25 april 2019.
  12. ↑ Byggarna av Smolnaya-vallen har bara 80 meter kvar att slutföra . Fontanka.Ru (28 september 2001).
  13. ↑ 1 2 Bogdanov, 2022 , sid. 72.

Litteratur

Länkar