Konstantin Mikhailovich Sokolov | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Första folkkommissarien för konstruktion och vägteknik i Sovjetunionen | ||||||||
17 februari 1946 - 15 mars 1946 | ||||||||
Företrädare | inrättad tjänst | |||||||
Efterträdare | positionen avskaffades, han är också minister för konstruktion och vägteknik i Sovjetunionen | |||||||
Första ministern för byggnads- och vägteknik i Sovjetunionen | ||||||||
19 mars 1946 - 1 juni 1949 | ||||||||
Företrädare | inrättad tjänst | |||||||
Efterträdare | Semyon Yakovlevich Fomin | |||||||
Sovjetunionens första minister för stadsbyggnad | ||||||||
1 juni 1949 - 31 december 1949 | ||||||||
Företrädare | inrättad tjänst | |||||||
Efterträdare | Georgy Mikhailovich Popov | |||||||
1:e ordförande i statskommittén för ministerrådet i Sovjetunionen för konstruktion | ||||||||
9 maj 1950 - 30 mars 1955 | ||||||||
Företrädare | inrättad tjänst | |||||||
Efterträdare | Vladimir Alekseevich Kucherenko | |||||||
Vice ordförande i RSFSR:s ministerråd | ||||||||
1955 - 1958 | ||||||||
Födelse |
17 december ( 30 december ) 1903 Sankt Petersburg , ryska imperiet |
|||||||
Död |
19 januari 1983 (79 år) Moskva , Sovjetunionen |
|||||||
Försändelsen | SUKP (sedan 1925) | |||||||
Utbildning | Leningrad Institute of Railway Engineers (1929) | |||||||
Yrke | civilingenjör | |||||||
Utmärkelser |
|
Konstantin Mikhailovich Sokolov ( 17 december (30 december) , 1903 , St. Petersburg - 19 januari 1983 , Moskva ) - Sovjetstats- och partiledare. Ställföreträdare för Sovjetunionens högsta sovjet vid den fjärde konvokationen ( 1954-1958 ) . Kandidatmedlem i SUKP :s centralkommitté ( 1952-1956 ) .
Född i en arbetarfamilj. Sedan 1917 arbetade han på Putilov-fabriken som assisterande låssmed. Under perioden 1918 till 1919 arbetade han som kurir för befälhavarens kontor för de revolutionära vakterna i Narva-Peterhof-regionen. Från 1919 till 1921 var han budbärare och elev vid Trud kommunskola i Petrograd . 1921 gick han in på arbetarfakulteten vid Petrograds tekniska institut [1] .
Från 1924 arbetade han i artel, i konstruktion, på Baltiska varvet. 1925 gick han med i SUKP (b) . 1925 och 1926 var han medlem i artel , kulturarbetare i Young Worker artel. Från 1926 till 1929 arbetade han som tecknare, arbetsledare, tekniker och även som biträdande chef för byggandet av Leningrads vattenverk. Han fick sin utbildning genom att ta examen 1929 från Leningrad Institute of Railway Engineers och efter att ha fått specialiteten som civilingenjör. Sedan, under perioden 1929 till 1930, tjänstgjorde han i Röda armén som civilingenjör vid Östersjöflottans kustbyggnadsavdelning i Kronstadt . Sedan 1930 var han doktorand och forskare vid Leningrad Institute of Construction Mechanization. Sedan 1934 arbetade han på byggandet av den första etappen av Moskvas tunnelbana , sedan på bostadsbyggande i Moskva [1] .
1938 och 1939 var han medlem av konstruktionskommittén under rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen . Sedan 1939 var han i positionen som biträdande folkkommissarie för byggandet av Sovjetunionen, från den 17 februari 1946 blev han folkkommissarien för konstruktion och vägteknik i Sovjetunionen , och från mars samma år - ministern. Den 1 juni 1949 utsågs Sovjetunionens stadsbyggnadsminister, men snart, den 31 december 1949, togs han bort från sin post [1] .
Den 9 maj 1950 fick han posten som ordförande för statskommittén för Sovjetunionens ministerråd för konstruktionsfrågor . Den 30 mars 1955 överfördes han till posten som vice ordförande i RSFSR:s ministerråd . Tre år senare, 1958, var han biträdande minister i byggnadsministerierna, och sedan 1963 - vice ordförande i den statliga produktionskommittén för montering och speciella byggnadsverk i Sovjetunionen, och från oktober 1965 till september 1974 - biträdande minister för församlingen och Särskilda byggnadsverk i Sovjetunionen ( Minmontazhspetsstroy USSR ) [1] .
Sedan september 1974 blev han en personlig pensionär av federal betydelse. Han dog i Moskva den 19 januari 1983 . Begravd i Moskva [1] /