Sosnin, Vitaly Fyodorovich

Vitaly Fedorovich Sosnin
Födelsedatum 27 september 1923( 1923-09-27 )
Födelseort byn Zimovye-Vagayskoye, Tyumen Governorate , RSFSR , USSR [1]
Dödsdatum 24 januari 2013( 2013-01-24 ) (89 år)
En plats för döden
Land
Ockupation järnvägsarbetare, statsman
Utmärkelser och priser
Hero of Socialist Labour - 1959
Lenins ordning Oktoberrevolutionens orden Orden för Arbetets Röda Banner
Hedersorden Hedersorden Medalj "Veteran of Labor"
Sovjetunionens märke "Hedersjärnvägsman"

Vitaly Fedorovich Sosnin ( 27 september 1923 - 24 januari 2013 [2] ) - Sovjetisk och rysk järnvägsarbetare, anställd vid Sverdlovsk järnvägen , biträdande minister för järnvägar i Sovjetunionen ( 1977 - 1984 ). Hero of Socialist Labour ( 1959 ).

Biografi

Vitaly Sosnin föddes den 27 september 1923 i byn Zimovye-Vagayskoye, Tyumen-provinsen i RSFSR , i familjen till en järnvägsarbetare. Efter nationalitet - ryska. Han bodde och studerade i städerna Yalutorovsk och Tyumen , dit hans far flyttades på jobbet. Efter examen från sjuårsperioden gick han in i Tyumen järnvägsskola, och redan vid 16 års ålder blev han en certifierad specialist - en mekaniker i IV-kategorin för reparation av ånglok.

1939 , omedelbart efter examen, började han sin karriär och fick ett jobb som mekaniker vid Tyumen lokomotivdepå på Sverdlovsk Railway . Senare arbetade han även som stoker, assisterande chaufför i samma depå. Strax före starten av det stora fosterländska kriget tog Vitaly Fedorovich en kort kurs som maskinist.

Våren 1942 inkallades Sosnin till Röda armén och skickades till Tyumens infanteriskola. Men han var inte avsedd att avsluta skolan, två månader senare förvärrades situationen vid fronten och alla kadetter i rangen av meniga skickades till Stalingrad . I juni 1942 sårades han, efter sjukhuset återvände han till fronten, men inte länge - på hösten samma år återkallades han från fronten och återvände till sin inhemska depå. Han fortsatte att arbeta som maskinist i kolumnerna av ånglok i en speciell reserv. Under krigsåren ledde han militärtåg i riktningarna Stalingrad, Moskva, Kursk, Smolensk och Bryansk. 1944 sårades han och efter behandling på sjukhuset återvände han till sin hembygds Tyumen lokomotivdepå.

Efter kriget fortsatte han att arbeta som maskinist och maskinist-instruktör vid Tyumen lokomotivdepån, och fungerade även som biträdande chef för depån. Han var sekreterare för depåns partibyrå. Han tog examen från 10 klasser i en kvällsskola , samt kurser för diesellokomotivförare, varefter han arbetade som diesellokomotivförare. Han var en av de första maskinisterna i Tyumenstationens depå, som stödde och utvecklade tungarbetarnas rörelse .

Den 1 augusti 1959 tilldelades Vitaly Sosnin titeln hjälte av socialistiskt arbete genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet för de enastående framgångarna som uppnåtts i utvecklingen av järnvägstransporter .

1960 tog han examen från All-Union Correspondence Institute of Railway Engineers , varefter han successivt innehade positionerna som chef för lokomotivavdelningen för Tyumen-grenen av Sverdlovsk-järnvägen och chef för Serov-grenen av Sverdlovsk-järnvägen. Från 1968 till 1972 var Sosnin den första sekreteraren i SUKP :s Serov stadskommitté . 1972 utsågs han till chef för Sverdlovsk-järnvägen, som han ledde i fem år. Det var under åren av hans ledarskap som Sverdlovskjärnvägen , den enda i hela Sovjetunionen, dekorerades två gånger.

Dessutom, under ledning av Vitaly Fedorovich, överfördes serviceutbudet från dragkraft med ånglok till diesellokomotiv, en rekonstruktion genomfördes och en ny teknisk bas skapades i depån med byggandet av ett antal verkstäder. Han är författaren till utvecklingen och implementeringen av en ny teknik för att transportera timmer i piskor på en speciellt ombyggd rullande materiel (vändkorsplattformar); skaparen av en enhetlig teknik för reparation av rullande materiel som ägs av industriföretag, på reparationsområdena för vägavdelningen etc. Bidrog till återuppbyggnaden och utvecklingen av Sverdlovsk- och Tyumen-noderna, byggandet av Tyumen - Tobolsk - Surgut linje , utvecklingen av Asbestovsky, Solikamsko-Bereznikovsky och ett antal andra noder och riktningar i samband med ökande volymer av godstransporter till regionerna i västra Sibirien och norra delen av Tyumen-regionen .

1977 utsågs han till biträdande minister för järnvägar i Sovjetunionen , samtidigt som han var medlem av ministeriets kollegium och chef för huvuddirektoratet för industriella järnvägstransporter. Eftersom han var en talangfull arrangör av produktionen gjorde han ett enastående bidrag till utvecklingen och säkerställandet av en hållbar drift av Sovjetunionens järnvägar .

1984 gick han i pension. De sista åren bodde han i Moskva . Avled 24 januari 2013 . Han begravdes på Troekurovsky-kyrkogården .

Utmärkelser

Minne

Anteckningar

  1. ↑ nu byn Vagay Omutinsky-distriktet , Tyumen-regionen , Ryska federationen
  2. ↑ Vitaly Sosnins dödsruna i tidningen Gudok av 2013-01-28 . Tillträdesdatum: 17 februari 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  3. ↑ Historisk händelse - Ural järnväg av ryska järnvägar

Länkar

Vitaly Fedorovich Sosnin . Webbplatsen " Hjältar i landet ".

 Chefer för Sverdlovsk Railway