Spirovo (station)

Station
Spirovo
Leningrad riktning
Oktyabrskaya järnväg
Eltåg EMU "Sapsan" vid stationen
57°25′16″ N sh. 34°59′44″ E e.
DCS	DCS-1
Område d.	Moskva-regionen Vyshnevolotsk avstånd
Operatör	Oktyabrskaya järnväg
öppningsdatum	1850 [1]
Tidigare namn	Spirovskaya till 1863
Arbetets art	mellanliggande
svalka	3 klasser
Antal plattformar	2
Antal stigar	femton
Plattformens längd, m	380
Intilliggande drag	Spirovo - Osechenka (2), Spirovo - Kalishnikovo (2)
elektrifierad	1962 , Kalinin - Mal. Vishera
Nuvarande	konstant, =3kV
Arkitekter	R. A. Zhelyazevich
Plats	lösning Spirovo
Installerad körsträcka	397,83 km
Avstånd till Tver	85,12 km
Avstånd till Moskva	251,62 km
Kod i ASUZhT	062401
Kod i " Express 3 "	2004456
Granne om. P.	Levoshinka och Lyubinka
Identifierat föremål för kulturarv från folken i Ryska federationen ( normativ handling ) objekt nr 6930371000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Spirovo  är en järnvägsstation på den 398:e km av Oktyabrskaya-järnvägen . Beläget i byn Spirovo , Tver-regionen .

Historik

Det första omnämnandet av stationen i dokument avser 1847 . Namnet kommer från byn på vars mark man planerade att bygga en järnvägsstation . Lokala bönder vägrade att sälja marken, och som ett resultat byggdes stationen nära byn Penkov, medan designnamnet behölls. Stationen öppnades under namnet Spirovskaya 1850 som en del av Tver  - Vyshny Volochek- sektionen , tillhörde klass II. På order från ministeriet för järnvägar nr 227 av den 21 december 1850 godkändes stationens namn. År 1863 fick stationen sitt nuvarande namn [2]

Stationen hade ett komplex av tjänster, hjälpbyggnader och baracker. En byggnad byggdes för resten av skiftlagen, ett sjukhus (den var designad för endast två bäddar) och ett badhus, först i trä, senare i tegel, som finns kvar än idag. En rund lokdepå med 22 bås byggdes (stängd 1912 , delvis bevarad) med en skivspelare . För att tillhandahålla ånglok byggdes ett vattentorn (bevarade), Malaya Tigma-floden blockerades av en damm, som ett resultat av vilket Tigmen-reservoaren bildades. Den viktigaste byggnaden var stationen med passagerarhallar av klass I-III, med täckta plattformar [3] , byggda enligt standarddesignen av R. A. Zhelyazevich . På stationen bevarades den kejserliga avdelningen [4] som tjänade till att ta emot medlemmar av kungafamiljen.

1873 gjordes en utbyggnad av vändcirkeln i den runda lokbyggnaden. [5] 1875 - 1881 byggdes rektangulära lokbyggnader för 12 och 6 lok. [6] År 1873 byggdes en filial av köpmannen Butin på egen bekostnad, till lagren av timmermaterial 0,2 verst långa. [7] År 1889 byggdes en tillfartsväg till Kruglovs ballastier. [8] 1903 och 1912 gjordes stora reparationer av passagerarbyggnaderna. 1908 öppnades en järnvägsskola vid stationen [9] . Sedan 1850 har stationen organiserat den 6:e sektionen av spårtjänsten (senare - Spirovskaya-spårsavståndet PCh-4; 1958 slogs det samman med Kalininspårsavståndet PCh-3), den 5:e sektionen av dragkraftstjänsten, den 5:e sektion av trafiktjänsten. Tegelbyggnader och kaserner byggdes också i komplexet. Under andra hälften av 1800-talet, under återuppbyggnaden, byggde Main Society of Russian Railways en rektangulär depå för 12 stånd (ej bevarade) och linjära träbyggnader (delvis bevarade). 1898, på initiativ av anställda vid den sjätte sektionen av banan, skapades det första biblioteket på Nikolaev-järnvägen vid stationen [10] .

Ökningen av kraften hos ånglok, viktnormer för tåg och trafikintensitet på 1930-talet avgjorde behovet av teknisk omutrustning av stationen. Tyngre typ räls lades, krossad stenballast började användas för att lägga banan . 1938-1939 byggdes ett nytt lager, 1939-1940 infördes reläcentralisering , vilket gjorde det möjligt att fördubbla stationens genomströmning. 1962 elektrifierades stationen som en del av Kalinin-Malaya Vishera-sektionen. 1963 organiserades förortskommunikationen på rutten Kalinin - Spirovo och sedan Kalinin - Bologoye av elektriska sektioner C R 3 [11] . Fram till 2001 hanterades ett stort antal pendeltåg vid Spirovo-stationen.

1971 tilldelades ESR-koden nr 0720. [12]
1975 tilldelades en ny ESR - kod nr 07200. [13]
1982 tilldelades stationen Express-2-koden nr 20456.
1985 stationen fick en ny ASUZhT (ESR) kod nr 062401 fick 1994[14] en ny Express-3 kod nr 2004456. [15]

Egenskaper

Huvudinnehållet i Spirovo-stationens arbete är att organisera säker passage av tåg av alla kategorier. Efter huvudarbetets art klassas stationen som mellanliggande, efter arbetsmängden klassas den som 3:e klass. Stationen servar också lokala företag: glasfabriker "Industriya" och "Vip-glas" [16] .

Vägutveckling Art. Spirovo - 15 sätt. Spår nr I, II, 3, 3a, 5, 6, 8, 11, 12 är elektrifierade, spår nr I, II, 3, 3a, 5, 6, 8, 11, 12 är utrustade med ALSN- enheter . Spår I, II - huvudspår, spår 3, 3a, 5, 6, 8 - mottagande och avgång för tåg i båda riktningarna; på spår 3a passeras jämna tåg. Vägar 9, 21b - lastning och lossning, 11 - avgassystem , 13, 12 - återvändsgränder. Spår 16 - utställning, 33 - för läggningsbilar, 39 - löpande .

Intilliggande drag

• I en udda riktning: Spirovo - Kalashnikovo  - dubbelspårig elektrifierad. På I-huvudspåret - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av udda tåg; längs II huvudspåret - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av jämna tåg. Draget är utrustat med anordningar för rörelse av tåg längs fel spår på signalerna från ALSN .
• I jämn riktning: Spirovo - Osechenka  - dubbelspårig elektrifierad. På I-huvudspåret - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av udda tåg; längs II huvudspåret - envägs fyrsiffrig automatisk blockering för rörelse av jämna tåg. Draget är utrustat med anordningar för rörelse av tåg längs fel spår på signalerna från ALSN.

Rörelse

Alla pendeltåg från Tver till Bologoye stannar vid stationen, från och med 2016, 5 pendeltågspar per dag.

Även långdistanståg nr 120B Belgorod - St. Petersburg, nr. 119B St. Petersburg - Belgorod och nr. 247A St. Petersburg - Anapa stannar vid stationen [17] .

Kulturarv

2010 inkluderades Spirovo stationskomplex i listan över identifierade kulturarvsobjekt [18] :

• Stationsbyggnad av ötyp, 1850;
• Rund depåbyggnad, 1850;
• Vattentornsbyggnad, 1850;
• Byggnaden av traktionsservicehuset, slutet av 1800-talet - början av 1900-talet;
• Högskolebyggnad, tidigt 1900-tal;
• EG-postbyggnad, 1910-tal;
• Pannbyggnad, 1850-tal;
• Byggnaden av reservoarhuset, 1910-talet;
• Bostadshus, 1880-tal;
• Bro över floden Tigomka.

Anteckningar

1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M., Transport, 1981
2. ↑ "Förteckning över de korrekta meddelandena från St. Petersburg och Moskva" - St. Petersburg, 1863 s. 18-19
3. ↑ "Oktyabrskaya Magistral" 2010-10-22 nr 41 (14236) (otillgänglig länk) . Hämtad 7 november 2010. Arkiverad från originalet 13 april 2014. (obestämd) 
4. ↑ Plats för Spirovsky-distriktet - Järnvägsstation (otillgänglig länk) . Hämtad 20 juni 2011. Arkiverad från originalet 7 maj 2011. (obestämd) 
5. ↑ Betänkande av Stadsjärnvägsstyrelsen för 1873, sid 178
6. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen för 1884, sidan 563
7. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen för 1886, sidan 5
8. ↑ Rapport om driften av Nikolaev-järnvägen för 1889, sidan 218
9. ↑ Plats för Spirovsky-distriktet - Historia (otillgänglig länk) . Hämtad 20 juni 2011. Arkiverad från originalet 5 maj 2011. (obestämd) 
10. ↑ Och du måste agera klokt enligt schabloner (otillgänglig länk) . Hämtad 10 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014. (obestämd) 
11. ↑ Litvotsky K.V. Encyclopedia of Tver streets. Oktyabrskaya järnväg d. Arkiverad 7 april 2014 på Wayback Machine
12. ↑ Lista över stationer 1970 sida 120
13. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1975 s 380
14. ↑ Tariffguide nr 4 kn 2-1 1985 s 383
15. ↑ Servicetågscheman 1994.
16. ↑ På huvudrätten - Spirovo station . Hämtad 10 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014. (obestämd)
17. ↑ Tågschema för Spirovo station . Hämtad 7 november 2010. Arkiverad från originalet 4 oktober 2010. (obestämd)
18. ↑ Spirovo station ingick i listan över kulturarv