| Hadfield stål | |
|---|---|
| Kemisk sammansättning | |
| Fe - 82 % Mn - 13 % C - 1 % Si - 1 % Föroreningar: 3% | |
| legeringstyp | |
| Austenitiskt stål | |
| Mekaniska egenskaper | |
| formbar legering | |
| Fysikaliska egenskaper | |
| Densitet | 7820 kg/m 3 |
| Brinell hårdhet | HB 186–229 |
| Styrka | σ in = 654–830 MPa |
| Märkning | |
| 110G13L, 110G13FTL, 110G13H2L | |
Hadfield stål - stål (11–14,5 % Mn , 0,9–1,3 % C ) med hög slitstyrka (nötning) vid höga tryck eller stötbelastningar, det kännetecknas också av hög duktilitet. Föreslagen 1882 av den engelske metallurgen Robert Hadfield .
Stålklassbeteckning i enlighet med GOST 977-88 - 110G13L [1] . Hadfield-stål är hårt nitat under stötbelastningar. Spår för larver av stridsvagnar , traktorer , bilar, kinder på krossar, rälsgrodor , växlar som arbetar under stötbelastningar och nötning, samt fönsterstänger i fängelser som inte kan skäras igenom är gjorda av det. Stålgjutgods utsätts sällan för ytterligare bearbetning, eftersom det är dåligt bearbetat på grund av härdning av ytan under skärningsprocessen.
Hadfield-stålet var det första masstillverkade legerade stålet [2] .
| FRÅN | Mn | Si | Cr | Ni | Cu | S | P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| inte mer | |||||||
| 0,90–1,40 | 11.50–15.00 | 0.30–1.00 | 1.0 | 1.0 | 0,30 | 0,050 | 0,120 |
Hadfield-stål har hög slitstyrka vid stötbelastning och är huvudmaterialet för järnvägsgrodor .
Av stålplåt tillverkades Hadfield infanterihjälmar (Hjälm, stål, Mark I), som antogs av den brittiska armén 1915, och den amerikanska armén 1917 under beteckningen M1917, allmänt använd av de angivna parterna under första världskriget - det totala antalet hjälmar av denna typ översteg 7,5 miljoner exemplar. Den amerikanska armén antog M1 -hjälmen gjord av icke-magnetiskt Hadfield-stål 1942, som tjänstgjorde i armén och marinkåren fram till början av 1980-talet, då den ersattes av en hjälm av PASGT -typ gjord av organoplast. Produktionsvolymen för M1-hjälmen översteg 20 miljoner exemplar.
Användningen av Hadfield-stål för tillverkning av tankspår bemästrades först av det brittiska företaget Vickers i slutet av 1920-talet. Detta stål gjorde det möjligt att avsevärt öka resursen för tankspår från 500 km (ett rekord under första världskriget) till 4800 km.
I Sovjetunionen bemästrades smältningen av Hadfield-stål 1936.
Användningen av Hadfield-stål för tillverkning av stänger i fängelser [3] var kanske den mest geniala metoden mot fångar. Även med en såg för metall är det omöjligt att såga igenom ett sådant galler, eftersom det under skärningsprocessen sker en stark arbetshärdning av ytan som ska behandlas, och som ett resultat härdning, en ökning av hårdheten till hårdheten av sågen som skär den och högre. Denna faktor gör det omöjligt att såga igenom ett galler av Hadfield-stål.