Dockningsstation - en separat punkt för järnvägar , där sektioner med olika typer av elektrifiering konvergerar . Elektrifieringen av platser kan variera i spänning och i strömmens natur ( lik- och växelström eller växelström av olika frekvenser).
En separat punkt väljs vanligtvis som ett område (om möjligt med ett lokomsättningsställe ) eller en rangerbangård med flottor specialiserade på rörelseriktningar. Vid elektrifiering av nya linjer och när det är svårt att bygga om befintliga stationer, byggs nya dockningsstationer vanligtvis enligt ett speciellt arrangemang av parker med motsatta rörelseriktningar, vilket säkerställer lägsta körsträcka för elektriska lok och minsta antal fientliga korsningar (som en regel, efter ett längsgående mönster med lokdepåer mellan parker ).
Dockningen av sektioner elektrifierade på olika strömsystem utförs genom att sektionera kontaktnätet och byta dess motsvarande sektioner till det nuvarande systemet, beroende på den specificerade vägen för passage av elloket . För detta är kontaktnätsväxlarna förreglade med motsvarande vägar i signalanordningarna . Delar av kontakttråden är åtskilda av speciella sektionsisolatorer, på vilka strömavtagare av elektrisk rullande materiel kan glida. Isolatorerna i sektionerna är konstruerade för den maximala spänningen som används.
I Ryssland och andra länder i fd Sovjetunionen används två typer av elektrifiering på huvudjärnvägar - 3 kV likström och 25 kV växelström med en frekvens på 50 Hz. De flesta dockningsstationerna i det postsovjetiska rymden finns i Ryssland och Ukraina. Undantagen är några stationer i andra länder:
1958 blev Ozherelye- stationen den första stationen i Sovjetunionen för att ansluta två typer av ström: en likspänning på 3 kV (från Moskva ) och en växelspänning på 25 kV med en frekvens på 50 Hz (från Pavelets ). Men när konstruktionen av ackordlinjen Uzunovo - Rybnoye med dess elektrifiering vid likström slutförts, byttes Ozherelye-Uzunovo-sektionen till likström för att utesluta byggandet av ett stort antal dockningsstationer på kort avstånd [1] .
Den 16 november 1995 överfördes den från likström till en variabel stor sektion av East Siberian Railway , Zima och Slyudyanka stationer upphörde att vara dockningsstationer.
Den 15 oktober 2001 klockan 1:00 Moskva-tid överfördes huvudbanan för Murmansk-grenen av Oktyabrskaya-järnvägen ( Murmansk - Loukhi-sektionen ), som en del av återuppbyggnaden och fullständig elektrifiering av hela den norra riktningen av vägen, från direkt ström till växelström, Loukhi station , som var den nordligaste dockningsstationen i det postsovjetiska rymden, har upphört att vara sådan. Varaktigheten av det tekniska fönstret i slutskedet var 18 timmar.
2006 upphörde Mineralnye Vody- stationen att vara en dockningsstation, sektionerna Mineralnye Vody - Kislovodsk och Beshtau - Zheleznovodsk överfördes från likström till växelström.
På järnvägar i olika EU-länder används olika spänningar i kontaktnätet: i Tjeckien 3 kV (i gamla sektioner) och 25 kV (i nya sektioner), Polen 3 kV, Ungern 25 kV, Tyskland 15 kV, Italien 3 kV, Frankrike 1,5 kV och 25 kV, i Schweiz 15 kV. Ett typiskt exempel på en dockningsstation i Frankrike är tunnelbaneplattformen Gare du Nord RER, där dual-mode pendeltåg rör sig från en 1,5 kV elektrifieringszon till en 25kV zon.