TA-6 (buss)
| TA-6 | |
|---|---|
| Buss TA 6-1 i det gamla gjuteriet på Noblessner-varvet, Tallinn, 5 november 2016 | |
| tillverkare | Tartu bilverkstad |
| Släppt, år | 1955 [1] [2] -1960 |
| Instanser | 732 |
| Bruttovikt, t | 6,48 |
| Tjänstevikt, t | 4.04 |
| Max. hastighet, km/h | 70 |
| Bussklass | högfält liten |
| Kapacitet | |
| Sittplatser | 25 |
| Nominell kapacitet (5 pax/m²) | 31 |
| Full kapacitet (8 personer/m²) | 31 |
| Mått | |
| Framhjulsspår, mm | 1587 |
| Bakhjulsspår, mm | 1630 |
| Längd, mm | 6485 |
| Bredd, mm | 2385 |
| Takhöjd, mm | 2695 |
| Lågt fält, % | 0 |
| Sockel, mm | 3300 |
| Spelrum, mm | 245 |
| Salong | |
| Antal dörrar för passagerare | ett |
| Motor | |
| Motormodell | Gas-51 |
| Bränsletyp | Bensin |
| Antal cylindrar | 6 |
| Power, l. Med. | 70 |
| Volym, cm³ | 3500 |
| Bränsleförbrukning vid 60 km/h , l/100 km | 28 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
TA-6 är en sovjetisk liten höggolvsbuss , masstillverkad vid TARZ-fabriken i Tartu ( ESSR ) från 1955 till 1960 .
Den sågs sällan utanför de baltiska republikerna, drevs huvudsakligen på lokala rutter, och 2012 fanns det bara ett exemplar av TA-6 kvar i Ryssland 2012 [1] .
Historik
Det första experimentella provet av den nya vagnbussen byggdes 1955 på GAZ-51- chassit med förlängda överhäng. En moderniserad version av experimentmaskinen presenterades 1956 . Den särskiljdes från sin föregångare genom en väsentligt omdesignad front, ytterligare fönster i taksluttningarna, samt omdesignad elektrisk utrustning. Ett karakteristiskt drag för de två första proverna var närvaron av sköldar på de främre och bakre hjulhusen. 1957 gick bussen, efter att ha genomgått ett antal förenklingar av karossstrukturen, i serie och stannade på löpande band med mindre ändringar fram till 1960 .
Efter upphörandet av produktionen av TA-6 byggde fabriken inte längre bussar av sina egna modeller [2] , och övergick helt till specialisering på översyn av tidigare tillverkade fordon. Så det fanns två generationer av översynta TA-6: den första (med huva från TA-9A2 skåpbil) tillverkades 1971-1987, den andra (fick beteckningen TA-6-1) - från 1987 till 1992 .
Anteckningar
Litteratur
- Nikolay Markov. Känd och obekant. Del 1 // ComTrans : tidning. - 2009. - Nr 5 .
- Nikolay Markov. TA: Tartu bilverkstad . — 2011.
Länkar
- Nikolay Markov. Känd och obekant. Del 1 (inte tillgänglig länk) . Bil historisk portal. Hämtad 28 december 2012. Arkiverad från originalet 17 april 2012.