Den tekniska och operativa enheten (TECh) är en underhållsenhet inom luftfarten av Sovjetunionens och Rysslands väpnade styrkor , numrerad från ett företag till en separat bataljon . En vanlig enhet för underhåll av flygutrustning i strukturen av ett flygregemente ( TECh AP), i vissa fall kan det vara en separat militär enhet (OTEC).
TEC utför reparations- och underhållsarbeten [1] på flygutrustning, samt andra typer av periodiskt underhåll, justerings- och restaureringsarbeten, analys av det tekniska tillståndet, operativa och militära reparationer, förbättringar enligt industribulletiner, restaurering av utrustning efter olyckor och stridsskador, preliminär analys av incidenter och katastrofer .
TEC innehåller den mest komplexa och exakta utrustningen, ett tunt mätverktyg, som möjliggör den mest kompletta kontrollen och defektdetekteringen av utrustningen och säkerställer dess problemfri funktion under nästa interregulatoriska period.
Som regel är TEC bemannat med de mest utbildade, kompetenta och proaktiva specialisterna.
Till skillnad från andra divisioner inom flygregementet arbetar TECh enligt sitt eget schema och är inte bunden till flygningar eller andra aktiviteter enligt planen för AP-kommandot. TECh-personalens huvudsakliga verksamhet är rutin- och reparationsarbete på flygutrustning [2] .
För att rymma TEC-strukturerna på flygfältet, är en produktionsplats organiserad [3] (en öppen flygplansparkering, för frontlinjeflyg - en hangar ) med produktionsanläggningar - verkstäder och laboratorier, en gasparkering, en parkeringsplats och lagerlokaler.
För att utföra schemalagt arbete i TEC överlämnas flygplanet i enlighet med kraven i den styrande dokumentationen, med kontrollbesiktning och kontroll av alla system. All flyttbar utrustning och egendom, samt all operativ dokumentation, överförs med flygplanet. Tillsammans med flygplanet skickas en tekniker eller en flygplansingenjör (ombordtekniker) till TEC [4] . Om oplanerat arbete på flygplanet är nödvändigt, skickas en ansökan till TEC - en skriftlig begäran som anger den nödvändiga arbetslistan.
Efter att ha utfört rutin- och (eller) reparationsarbete på flygplanet överflygs det i nästa flygskift i enlighet med det godkända programmet. Alla funktionsfel och kommentarer som identifieras under flygningen elimineras av TEC:s personal. Först därefter överförs flygplanet helt under ansvar av flygvapnets personal.
Organisatoriskt består TECh av grupper av rutinunderhåll och reparationer av AT. Storleken och antalet grupper, såväl som deras sammansättning, bestäms av de flygplanstyper som är i drift. Antalet specialister i en grupp kan vara från tre till 15 eller fler personer. I spetsen för varje grupp står gruppens chef (från överlöjtnant till major). Den allmänna ledningen av TEC:s verksamhet utförs av chefen för TEC (från kapten [5] till överste [6] ). Chefen för TECh AP är direkt underställd AP:s ställföreträdande befälhavare för IAS. Chefen för OTEC är underställd beväpningsförbundets vice befälhavare [7] .
Federala luftfartsregler för teknik och flygstöd för statlig luftfart i Ryska federationen