| Station | |
| TallinnTallinn (Baltijaam) | |
|---|---|
| Narva — Tallinn Tallinn — Viljandi | |
| Eesti Raudtee | |
| Huvudbyggnaden på Baltic Station (höger) och Go Hotel Shnelli (vänster), 2017 | |
| 59°26′23″ s. sh. 24°44′13″ in. e. | |
| Område d. | Tallinn |
| Operatör | Elron |
| öppningsdatum | 1870 |
| Tidigare namn | Frossa |
| Sorts | passagerarlast |
| Antal plattformar | 6 |
| Antal stigar | 12 |
| Form av plattformar | hetero |
| elektrifierad | 1924 |
| Avsluta till | Toompuiestee street |
| Plats | Tallinn |
| Överföra till |
Buss Trolleybus Spårvagn |
| Kod i ASUZhT | 081402 |
| Kod i " Express 3 " | 2600000 |
| Granne om. P. | Kitseküla , Lilleküla och Tallinn-Väike |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tallinn-Baltic ( Est. Balti jaam ) är en järnvägspassagerarstation belägen i Tallinn . Stationen ligger i närheten av Gamla stan på Toompuiestee gatan 37.
De första stoppet för tåg som avgår från stationen är Lilleküla (västgående), Kitseküla (östergående) och Tallinn-Väike (södergående).
Det finns 12 järnvägsspår nära stationen.
Baltiysky järnvägsstation är ändstationen för pendeltåg och fjärrtåg. Nära stationen finns en busstation för förortsbussar, samt spårvagns- , trådbuss- och busshållplatser för kollektivtrafik.
Baltic Station har sex plattformar [1] :
Baltiysky Station byggdes 1870 som huvudstationen på linjen Baltiysky Port- Revel - St . Petersburg . Stationen öppnades den 24 oktober ( 5 november ) 1870 . Järnvägen Baltic Port-Revel slutade här, och vägen till St. Petersburg började.
1923 påbörjades elektrifieringen av sträckan Tallinn- Pääsküla . Elektriska tåg på platsen sjösattes den 21 september 1924 .
Den 1 december 1924 , under det första decemberupproret, attackerades stationen av en avdelning av Jacob Wacker .
1928 byggdes en pendeltågsplattform. Ett andra spår öppnades för sträckan Tallinn-Nymme.
På 1930 - talet etablerades en godsstation i Kopley . På platsen för den förstörda stationen byggdes sidospår för personbilar.
1941 sattes stationsbyggnaden i brand av retirerande tjekister .
Tågtrafiken på sträckan Tallinn- Nõmme återställdes den 23 september 1944 , några dagar senare gick det redan tåg till Keila . Restaureringen av den elektrifierade delen av Tallinn-Pääsküla pågick till 1946 .
1945 restaurerades stationsbyggnaden delvis.
1962 byggdes ett förortstågsväntrum.
År 1946, i den tidigare tsarlokomotivdepån, fanns en elektrisk depå vid stationen som betjänade elektriska tåg [2] . Sommaren 1962 flyttade depån till en ny plats i Pääsküla. Depån låg på norra sidan av stationen, i september 1962 revs den, i dess ställe byggdes passagerarplattformar [3] .
I oktober 1967 invigdes det renoverade stationshuset för fullt.
I december 2012 slutfördes ombyggnaden av stationsplattformarna. På grund av tillkomsten av nya tåg med låg landning har höjden på perrongerna reducerats avsevärt.
2021 påbörjades återuppbyggnaden av stationen. Under vilken 2 nya spår med plattformar byggdes, och alla befintliga spår elektrifierades.
Från Baltic Station avgår:
Den rullande materielen som trafikerar linjerna hänförs till Pääsküla depå .
Cirka 140 tåg avgår från stationen varje dag. Under sovjettiden körde persontåg till Moskva, Leningrad (Petersburg) (inställd 2002-2003, 2008-2012, från februari 2015 (Baltiysky järnvägsstation i St. Petersburg) och från maj 2015 (Vitebsky railway station) i St. Petersburg ), Haapsalu och Rigi . Den 18 maj 2015 avbröts järnvägskommunikationen med Moskva och St. Petersburg på grund av en minskning av passagerartrafiken [5] , och den 10 juli samma år återställdes den genom att tåget ersattes med FPC-tåget och den 10 juli samma år. ankomst av tåget till St Petersburg) [6] .
Direkta passagerarflyg till Riga planeras att återställas som en del av Rail Baltica- projektet [7] .