Tarnovsky, Vasily Vasilyevich (1880)

Tarnovsky Vasily Vasilievich
Födelsedatum 15 oktober (27), 1880( 1880-10-27 )
Födelseort Kiev Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 25 oktober 1936 (55 år)( 1936-10-25 )
En plats för döden Ankara , Turkiet
Anslutning  Ryska imperiet Ukrainska statliga vita rörelsen

 
Typ av armé artilleri
År i tjänst 1900 - 1917 1918 1919 - 1920
Rang
Överste RIA
Slag/krig Rysk-japanska kriget ,
första världskriget ,
inbördeskriget
Utmärkelser och priser
SWE Imperial Alexander-George ribbon.svg RUS Imperial Vit-Gul-Svart ribbon.svg

Vasily Vasilyevich Tarnovsky ( 27 oktober 1880 - 25 oktober 1926 ) - Rysk artilleriofficer, en av grundarna av luftvärnsartilleriet i Ryssland, den första ryska luftvärnsskytten, designer av luftvärnsartillerivapen. Överste (1917).

Biografi

Från adeln i Kiev-provinsen , där han föddes. Han tog examen från Orlovsky Bakhtin Cadet Corps 1900 och gick in i militärtjänsten. Han tog examen från Mikhailovsky Artillery School 1902 i den första kategorin. Han släpptes in i det 7:e batteriet i den kaukasiska grenadjärartilleribrigaden , varifrån han snart överfördes till det 4:e östsibiriska bergsbatteriet. Medlem av det rysk-japanska kriget 1904–1905 , tilldelad tre militärordrar. Efter kriget var han adjutant för 1:a East Siberian Mountain Artillery Brigade, utstationerad till 3:e reservartilleribrigaden som instruktör.

Från 1907, med rang av stabskapten, studerade han vid Officers Artillery School ( Tsarskoye Selo ). Han tog examen från det 1909 och, som en av de bästa utexaminerade, lämnades i det som instruktör. Under dessa år började V. V. Tarnovskys aktiva uppfinningsverksamhet. 1909 deltog han i förfiningen av artillerisystemet baserat på 76 mm Schneider-bergkanonen (han designade ett system av hjullimbers och hjulladdare för det ).

Men luftvärnsartilleri blev hans livs huvudaffär. Som en del av en grupp officerare från Officers Artillery School deltog han i skapandet av den första ryska luftvärnspistolen: 1908 deltog han i utvecklingen av taktiska och tekniska krav för pistolen, sedan 1913 deltog han i dess design. Artillerikommittén vid huvudartilleridirektoratet visade inte intresse för denna utveckling, men sedan överförde Tarnovsky sitt projekt till Putilov Plants Society , där F.F. Lender- gruppen kombinerade allt tidigare pågående oberoende arbete med tillverkning av en speciell luftvärnskanon till ett gemensamt projekt. Flera artilleriofficerare arbetade i gruppen, och i själva verket blev pistolen frukten av kollektiv kreativitet. Som ett resultat kallades projektet "Tarnovsky-Lender-pistolen", 1914 togs 76 mm luftvärnskanonen i tjänst (i Röda armén var den i tjänst som "76 mm Lender luftvärnspistol" [ 1] ).

Under arbetet med denna pistol underbyggde V. V. Tarkovsky idén om dess vidare utveckling: framtida luftvärnsenheter utrustade med dessa kanoner måste ha hög rörlighet för att i tid kunna överföras till de föremål som är mest mottagliga för attacker med fiendens flygplan. Sådan rörlighet kan endast tillhandahållas av fordon, så pistolerna måste monteras på speciella terrängfordonschassier. Tarnovsky förberedde projektet med luftvärnskanoner på bilinstallationer på egen hand (det inkluderade en piedestalinstallation, drivanordningar för fordonsstabilitet, speciella mekanismer för vertikal och horisontell siktning, etc.). Även här fanns det en del byråkrati, men testerna av prototypen var så framgångsrika att 1914 gjordes den första beställningen för tillverkning av "3-tums antiaerostatiska pistoler av 1914 års modell av Putilov-fabriken på en bil installation", dock i ringa mängd - endast 12 stycken . Chassit tillverkades vid Russian-Baltic Carriage Works . [2]

Efter första världskrigets utbrott, den 5 oktober 18, 1914, godkändes personalen på det första luftvärnsbilbatteriet och stabskaptenen V.V. Tarnovsky fick ett erbjudande om att bli dess befälhavare, bildade det och i mars 1915 kom med den till fronten. I försvarszonen för den 12:e armén av nordvästra fronten tog batteriet över luftförsvaret av frontlinjestäderna Lomza och Ostroleka , sedan maj täckte det flygfältet för Ilya Muromets tunga bombplansskvadron i Stara Jablonna (40 km) sydväst om Warszawa ), överförs ofta helt eller pluton till andra föremål. Den första segern vann den 30 maj (12 juni) över Pultusk – ett tyskt flygplan som hade flugit in för att bomba truppernas baracker skadades kraftigt av splitter, vände sig till frontlinjen, men nådde inte fram och kraschade in platsen för de ryska trupperna. På kvällen den 17 juli (30) återspeglade batteriet en gruppräd av tyska flygplan (9 enheter) på Warszawa och träffade 2 av dem (de tvingades landa på platsen för ryska trupper). Fram till slutet av sommaren sköts ett batteri ner i olika delar av fronten, och ytterligare 3 flygplan sköts ner och tvingades till en nödlandning.

Den 2 (15) september 1915 fick V.V. Tarnovskys batteri i uppdrag att tillhandahålla luftförsvar för Minsk , där västfrontens högkvarter och den viktigaste järnvägsknuten låg. I Minsk skapades den första luftvärnsenheten genom försök och misstag - en kombination av stationära och mobila luftvärnsenheter, strålkastarenheter, ett system med luftobservations- och varningsposter, ett kommunikations- och varningssystem och försök att skapa ett enhetligt anti-aircraft brandledningssystem började skapas. V. V. Tarnovsky deltog aktivt i detta arbete, som var den första att utveckla metoder för att använda artilleribatterier för att bekämpa flygplan i luften, former och metoder för att träna personal från luftvärnsenheter. Således föreslog han att överge förstörelsen av luftmål som ett mål i sig och formulerade luftförsvarets huvuduppgift - säkerheten för de föremål som skyddas av det, för vilka fiendens flygplan skulle förhindras från att närma sig dem och tvingas vägra riktade bombningar på dem. Tarnovsky föreslog ett system för mobil spärreld när fiendens flygplan närmade sig de försvarade objekten, vilket framgångsrikt testades när en gruppräd (9 flygplan) avvärjdes på Minsk den 6 oktober 1915. [3]

I oktober 1915 döptes batteriet om till det första separata luftvärnsbatteriet för bilar, och i februari 1916 överfördes det till den 5:e armén av norra fronten och överfördes för att tillhandahålla luftförsvar för Dvinsk . På förslag av Tarnovsky fördelades luftförsvarsstyrkorna i Dvinaska i tre sektorer, och avancerade batterier flyttades till hotade områden 4-5 kilometer från staden, ett sammanhängande och begripligt system utvecklades för att överföra information om fiendens flygplan dyker upp, mörkläggning av staden infördes under nattliga flygräder (för Detta etablerade en permanent post från chefen för luftförsvaret vid stadens kraftverk). [4] Över Dvinsk, den 25 april (8 maj), skadar hans batteri ett annat tyskt flygplan (nödlandade bakom raden av tyska skyttegravar), och i slutet av juni återspeglar en massiv räd i flera vågor av 5-7 flygplan vardera, sedan skjuter den ner 2 flygplan. Sedan 1915, tillsammans med stridsarbete, var Tarnovsky involverad i att sammanställa vägledningsdokument baserade på stridserfarenhet, och sedan början av 1916 skapades kurser för utbildning av luftvärnsartilleripersonal vid batteriet, för vilka han sammanställde läroplaner och undervisade ett antal av discipliner själv.

Hur batterichefen blev det första ryska luftvärnsess - hans batteri sköt ner 10 fientliga flygplan. [5]

Samtidigt utvecklade han ett projekt för att organisera och bemanna det första inhemska järnvägsbatteriet (godkänt sommaren 1916, 1917 fanns det redan 10 sådana batterier i drift vid fronten). Han utvecklade ett projekt för en dubbelpipig luftvärnspistol, som avvisades på grund av den ryska industrins otillräckliga nivå för att skapa sådana komplexa vapen).

1917 var han chef för officersskjutningskurserna för nordfrontens flygflotta , som från oktober 1917 omorganiserades till officersskolan för skjutning för flygflottan (belägen i Evpatoria ). Samma år ingick han i kommissionen för organisation av luftartilleriförsvar av fronten och baksidan. Där lade han fram idén om att skapa kontinuerliga luftförsvarsfronter och luftförsvarsområden baserat på hans erfarenhet av att försvara Minsk och Dvinsk.

Efter oktoberrevolutionen upphörde skolan att existera, och V. V. Tarnovsky accepterade ett erbjudande att gå med i den ukrainska statens armé, Hetman P. P. Skoropadsky . Han var befälhavare för ett separat luftvärnsregemente och tjänstgjorde sedan vid Kievs officersartilleriskola.

Efter kollapsen av Skoropadskys makt tog han sig till Krim och gick med i de väpnade styrkorna i södra Ryssland . Bildades i Kerch Kurser för skjutning mot flygflottan. I november 1920, med den ryska armén Wrangel, evakuerades han från Krim.

Emigrerade till Paris . 1922 accepterade han ett erbjudande från Skoda- företaget och flyttade till Tjeckoslovakien , där han vid en fabrik i staden Pilsen utvecklade och introducerade anordningar för att skjuta mot luftmål till slutet av sitt liv. Han dog plötsligt under en affärsresa i Ankara (Turkiet). [6] Begravd i Pilsen.

Anteckningar

  1. ↑ Namnet på V. V. Tarkovsky uteslöts från namnet, eftersom han inte accepterade sovjetmakten och emigrerade, och F. F. Lender gick in i Röda arméns tjänst.
  2. ↑ Kirilets S. Luftvärnskanoner från första världskriget. I spetsen för "motorkriget". — M.: Yauza, 2018. — ISBN 978-5-04-089425-3 .
  3. ↑ Lashkov A. Yu. Minsknöt för en tysk tand. // Militärhistorisk tidskrift . - 2009. - Nr 6. - P.19-22.
  4. ↑ Lashkov A. Yu. Dvinsky experiment med luftförsvar. // Militärhistorisk tidskrift . - 2009. - Nr 7. - P.21-25.
  5. ↑ Grishchenko N. Dop med splitter: 1915 testades ryska luftvärnskanoner i strid. . Hämtad 12 november 2021. Arkiverad från originalet 12 november 2021.
  6. ↑ Volkov S.V. Generaler och stabsofficerare från den ryska armén. En martyrologs erfarenhet: I 2 vol. T. 2. - M., 2012. - P. 479.

Litteratur

Länkar

 Ryska och sovjetiska designers av artillerivapen