Dukelsky, Alexander Grigorievich

Dukelsky Alexander Grigorievich
Födelsedatum 14 december (26), 1872( 1872-12-26 )
Födelseort Med. Radinovovka , Khorolsky Uyezd , Poltava Governorate , Ryska imperiet
Dödsdatum 14 december 1948 (75 år)( 1948-12-14 )
En plats för döden Leningrad , ryska SFSR , Sovjetunionen
Medborgarskap Ryska imperiet USSR
 
Ockupation artilleridesigner
Utmärkelser och priser
Lenins ordning Order of the Patriotic War II grad Orden för Arbetets Röda Banner SU-medalj för tappert arbete i det stora fosterländska kriget 1941-1945 ribbon.svg
Stalinpriset - 1946

Alexander Grigorievich Dukelsky ( 14 december (26), 1872 - 14 december 1948 ) - Rysk och sovjetisk designer av artillerisystem. Skapare av en serie av de första inhemska järnvägsartillerisystemen . doktor i tekniska vetenskaper (1944), professor .

Biografi

Alexander Grigoryevich (enligt ett antal författare är hans riktiga namn Abram Gertskovich ) Dukelsky föddes den 26 december 1872 i staden Radinovovka [1] i Poltava-provinsen . Från en judisk familj. 1891 tog han examen från Kremenchug real school.

Han tog examen från Kharkov Practical Technological Institute 1896. De följande 22 åren (fram till 1918) arbetade han i St. Petersburg vid St. Petersburgs metallverk : från 1896 - processingenjör, från 1904 - chef för artilleritekniska byrån, från 1914 - teknisk chef för anläggningen. [2]

Medan han arbetade på anläggningen deltog han först i utvecklingen av ritningar och i designen av 10-tums tornfästen för slagskeppen "Peresvet" och "Oslyabya" , 12-tumsfästen för slagskeppen "Retvizan" , "John Chrysostom" , "Evstafiy" . [3] Efter 1904, redan som en oberoende chef för designteamet, ledde han designen av 8- och 12-tums torninstallationer för fartygen "Andrew the First-Called" , "Emperor Paul I" [4] . Han utvecklade ett projekt med torninstallationer för 8-tums kanoner 45 kalibrar långa för Bayan [5] , Pallada-kryssarna , samt 8-tumsmaskiner med fästen för tornen på Admiral Makarov -kryssaren , byggda på rysk order i Frankrike [ 6 ] . 1909 vann han en internationell tävling för utveckling av projekt för trekanoners 12-tums (305 mm) tornartilleribeslag för slagskepp som Sevastopol , Petropavlovsk , Gangut . [7] [8] För skapandet av dessa installationer tilldelades han St. Vladimirs orden , 4:e graden. [9]

Sedan 1913 ledde han tillverkningen av 14-tums artilleripjäser som utvecklats under hans eget ledarskap för slagkryssaren Izmail . Dessutom, under hans ledning, designades och tillverkades kustnära tvåkanontornartilleriinstallationer för Alekseevsky- och Nikolaevsky -forten som en del av Kronstadtpositionen för kejsar Peter den stores sjöfästning (sådana installationer på dessa fort var de första i värld). [10] [11] I början av 1917 slutförde anläggningen, med deltagande av A. G. Dukelsky, en order på skapandet av två järnvägstransportörer, på vilka 254 mm sjökanoner installerades. [12]

Efter oktoberrevolutionen upphörde anläggningen praktiskt taget produktionen i slutet av december 1917, och i juni 1918 förstatligades den. [13] Lämnad utan försörjning, lämnade Dukelsky till Sevastopol och arbetade på Sevastopol Marine Plant , och hade sedan ledande befattningar i designorganisationer i Odessa , Kazan . [12]

1923 återvände han till Petrograd och fortsatte att arbeta på samma fabrik (sedan 1924 - Leningrads metallfabrik). Eftersom artilleriavdelningen vid anläggningen vid den tiden hade avskaffats och endast arbetet fortsatte med att skapa turbin- och pannproduktion, började A. Dukelsky arbeta i denna riktning. [fjorton]

År 1927 föreslog A. G. Dukelsky att återgå till byggandet av järnvägsartilleriinstallationer med stor kaliber med kanoner som tidigare var avsedda för krigsfartyg under konstruktion och lagrade i lager sedan första världskriget på grund av att deras konstruktion upphörde. Han motiverade sitt beslut med den tekniska föråldrade av stationära kustbatterier och deras ökande sårbarhet för fiendens flygplan. Till sitt förslag bifogade han ett utkast till design som tagits fram på eget initiativ för att placera en 356 mm pistol på en järnvägstransportör. Dukelskys idé orsakade en hel del kontroverser (till exempel förstod huvudartilleridirektoratet inte vilka uppgifter vapen på järnvägsplattformar kunde lösa och drog en analogi med bepansrade tåg under inbördeskriget, vilket påpekade att deras erfarenheter var föråldrade) [15] , men hon fann förståelse bland RKKF :s ledning och skapandet av järnvägsartilleriinstallationer av 180 mm, 305 mm och 356 mm kaliber inkluderades i den första sovjetiska femårsplanen . [16]

Han fick också förtroendet med arbetet med att skapa dessa installationer. 1929 utsågs han till chefsdesigner för Separate Design Technology Bureau (senare omdöpt till TsKBS-3, sedan TsKB-19) och började praktiskt arbete. Samtidigt var han chef för militäravdelningen för Leningrad Machine-Building Trust.

Men den 22 maj 1930 arresterades A. G. Dukelsky av den befullmäktigade representanten för OGPU i USSR i Leningrad-regionen i fallet med industripartiet . Genom en resolution från Collegium of the OGPU of the USSR den 3 april 1931 dömdes han enligt art. 58-7 i RSFSR:s strafflag ("Undergräva den statliga industrin, transporten, handeln, penningcirkulationen eller kreditsystemet, såväl som samarbete, begått för kontrarevolutionära syften genom lämplig användning av statliga institutioner och företag, eller hinder av deras normala verksamhet ... det vill säga industrisabotage” [17 ] ) till dödsstraff (avrättning) med ersättning av straff med fängelse i koncentrationsläger under en period av 10 år. Medan han avtjänade sitt straff fortsatte han designarbetet i "sharashka" i OGPU , som låg på territoriet för samma anläggning där han arbetade innan han arresterades. Genom beslut av kollegiet av OGPU i Sovjetunionen den 14 mars 1932 släpptes han före schemat. Han rehabiliterades postumt genom beslut av åklagaren i staden St. Petersburg den 28 september 1992. [arton]

Efter frigivningen återvände han till posten som chef för TsKBS nr 3 och fortsatte att arbeta på TM-I-14- komplexet baserat på de återstående oanvända 356 mm kanonerna från de ofärdiga slagkryssarna i Izmail-klassen . 1934 togs de första järnvägspistolerna i drift, 3 av dem skickades till Stilla havet och tre till Östersjön . Sedan utvecklade samma team mer avancerade installationer TM-2-12 och TM-3-12 baserade på 12" (305 mm) kanoner. [19] Med alla fördelarna med dessa system hade de fortfarande en gemensam nackdel: de behövde special Denna brist eliminerades när man skapade TM-1-180- installationen baserad på 180-millimeterspistolen B-1-P. (vars designers var anställda av Central Design Bureau No. G. Dukelsky utförde den vetenskapliga ledningen av projektet ) [20]

Ett batteri av 3 TM-3-12- kanoner från Östersjöflottan deltog i det sovjetisk-finska kriget och sköt mot finska kustbatterier och befästningar på Mannerheimlinjen . [21]

Under det stora fosterländska kriget visade sig installationerna av A. G. Dukelsky vara omätligt mer framgångsrika än de tyska 800-mm supergunsna " Dora " och " Gustav ": de krävde inte långa förberedelser för att skjuta, de betjänades av relativt små besättningar, efter eldning kunde anläggningarna omedelbart lämna eldningsplatsen. De deltog i försvaret av Hangö , i försvaret av Leningrad , i de offensiva operationerna i Viborg och östpreussiska (inklusive anfallet på Königsberg ). Från dessa installationer bildades den 101:a Sjöjärnvägsartilleribrigaden i Östersjöflottan. [22] TsKB-19 fortsatte under kriget sitt arbete vid evakuering i Kazan .

1944 upplöstes TsKB-19, och A. G. Dukelsky, tillsammans med huvuddelen av sitt team, skickades till TsAKB-avdelningen i Leningrad (sedan 1945 - Naval Artillery Central Design Bureau ), där han arbetade som chef för avdelningen under ledning av chefsdesignern I. Och Ivanova . Efter 1945 var han teknisk konsult vid denna byrå och utförde även vetenskapligt och undervisningsarbete vid F. E. Dzerzhinsky Artillery Academy , K. E. Voroshilov Naval Academy och Leningrad Military Mechanical Institute .

Utmärkelser

ryska imperiet USSR

Kompositioner

Anteckningar

  1. ↑ I ett antal publikationer anses byn Radionovka vara födelseplatsen .
  2. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M., 2006. - 468 sid. - ISBN 5-91055-002-0 . - S.14-15.
  3. ↑ Zagorulko M. M., Bulatov V. V. Offentlig-privat partnerskap i militär-industriell produktion: från inhemsk erfarenhet. Monografi. - Volgograd: Volgograds vetenskapliga förlag, 2008. - 187 sid. — ISBN 978-5-98461-538-9 . - S.92-95.
  4. ↑ Amirkhanov L.I. Torninstallationer av slagskepp av typen "Andrew the First-Called" .
  5. ↑ Krestyaninov V. Ya., Molodtsov S. V. Pansarkryssare av typen Bayan. // "Marine Collection" (tillägg till tidningen "Modeler-constructor"). - 1997. - Utgåva. Nummer 3.
  6. ↑ Vinogradov S. E., Fedechkin A. D. Cruisers "Admiral Makarov", "Pallada", "Bayan". - St. Petersburg: Galeya-Print, 2006. - 164 sid. - Kapitel 2: "Design och enhet."
  7. ↑ Tsvetkov I. F. Slagskepp av Sevastopol-typ (1907-1914) Del I. Design och konstruktion. - St. Petersburg: Skepp och strider, 2007. - 116 sid. - (Serien "Världens krigsskepp"). - Kapitel "Skapande av torninstallationer."
  8. ↑ Amirkhanov L.I., Titushkin S.I. Den huvudsakliga kalibern av slagskepp. - St Petersburg: Gangut, 1993. - 32 sid. — (Bibliotek "Gangut").
  9. ↑ Bragin V.I. Guns on rails. - M., 2006. - 468 sid. - ISBN 5-91055-002-0 . - P.15.
  10. ↑ Amirkhanov L.I., Tkachenko V.F. Forts of Kronstadt. - St Petersburg: Ostrov, 2004. - 106 sid. — ISBN 5-94500-027-2 . — S.74-75.
  11. ↑ Amirkhanov L.I. Järnvägsartilleriet i Krasnaya Gorka-fortet. - St. Petersburg: Ostrov, 2019. - 167 sid. - ISBN 978-5-94500-092-6 .
  12. ↑ 1 2 Amirkhanov L. I. Uppmuntrad och arresterad. // "S:t Petersburg Vedomosti". - 2015. - 26 juni. - Nr 114 (5487).
  13. ↑ Petrograd Metal Plant Company . // Ryssland 1917. Encyclopedia [res. redaktör A. K. Sorokin] - M.: ROSSPEN, 2017. - 1095 s.; ISBN 978-5-8243-2094-7 . - S.737-738.
  14. ↑ Utveckling av teknik vid Stalin Leningrad metallfabrik. 100 år. 1857-1957: [Samlade artiklar]. — M.; L.: Mashgiz, 1957. - 314 sid.
  15. ↑ Amirkhanov L.I. Sjövapen på järnvägen. - St. Petersburg, 1994. - S. 22.)
  16. ↑ Shalkovsky A. G. Järnvägsartilleri från USSR-flottan på kvällen och under det stora fosterländska kriget. // Militärhistorisk tidskrift . - 2019. - Nr 2. - S. 52-56.
  17. ↑ Samling av legaliseringar av RSFSR . - 1926. - Nr 80. - St. 600.
  18. ↑ Dukelsky Alexander Grigorievich - Ioffe-stiftelsens elektroniska arkiv. . Hämtad 2 april 2022. Arkiverad från originalet 28 januari 2021.
  19. ↑ Mikhailov V.S. Strategisk "Bra jobbat". Historia om järnvägsmissilsystem. - Pushkino: Center for Strategic Conjuncture, 2015. - 216 s. - ISBN 978-5-9906069-1-3. - Kapitel "Artillerijärnvägssystem."
  20. ↑ Bragin V.I. Skapande av en 180 mm sjöartillerijärnvägsinstallation TM-1-180 // Guns on rails. - M., 2006. - 472 sid.
  21. ↑ Dyatlov V.V., Milbach V.S. Kampanvändning av kustartilleri i det sovjetisk-finska kriget 1939-1940. Till 75-årsdagen av början av det sovjetisk-finska kriget 1939-1940. // Militärhistorisk tidskrift . - 2014. - Nr 11. - P.29-31.
  22. ↑ Shalkovsky A. G. Järnvägsartilleri från USSR-flottan på kvällen och under det stora fosterländska kriget. // Militärhistorisk tidskrift . - 2019. - Nr 2. - P.52-56.
  23. ↑ Om tilldelningen av chefen för designbyrån för NKTP-kamratens huvuddirektorat för marin skeppsbyggnad. Dukelsky A. G. // Samling av lagar i Sovjetunionen . - 1934. - Nr 17. - 23 augusti. - S. 247.
  24. ↑ Information om utmärkelsen i OBD "Memory of the People" Arkivexemplar av 2 april 2022 på Wayback Machine .
  25. ↑ Varganov Yu. V. Faderlandets trogna söner. Utexaminerade och lärare från sjöfartsakademin är Sovjetunionens hjältar, hjältar av socialistiskt arbete och Ryska federationens hjältar. Biografisk guide. - S:t Petersburg: IPP "Sistema", 2007. - Bilaga 1: akademiker OCH LÄRARE FRÅN NAVIGATIONSAKADEMIN - PRISTAGARE AV LENIN- OCH STATPRISER I USSR OCH RYSKA FEDERATIONENS STATSPRIS.

Litteratur

Länkar