TM-1-14

356 mm järnvägsartillerifäste TM-1-14

Artillerifäste TM-1-14 när man skjuter från ett järnvägsspår
Produktionshistorik
Tagit fram Central Design Bureau of Shipbuilding No. 3 (TsKBS-3) under ledning av A.G. Dukelsky
Ursprungsland  USSR
År av produktion 1932
Tillverkare Leningrad Metal Plant
Leningrad Kirov Plant
Tillverkade, enheter 6
Servicehistorik
Var i tjänst  USSR
Krig och konflikter Det stora fosterländska kriget
Vapenegenskaper
Kaliber , mm 355,6
Piplängd, mm / kaliber 52 klb.
slutare typ kolv
Projektilvikt, kg 778;
456 (lång räckvidd)
Mysningshastighet,
m/s
579; 732; 925
Eldhastighet,
skott per minut
1.5
Egenskaper för pistolfästet
Total massa AC, kg 412 000
Sopradie på stammar, mm 13 000
Stamvinkel, ° -7... +50
Maximal vertikal styrningshastighet, ° / s 6.2
Maximal horisontell styrningshastighet, ° / s 2
Maximalt skjutområde, m 48 900
Beräkning av installationen, pers. femtio

TM-1-14 [1] (från 14-tums marin typ 1 transportör ) är ett sovjetiskt supertungt järnvägsartillerisystem designat för att lösa kustförsvarsuppgifter baserat på en 356 mm kaliberpistol från slagkryssaren Izmail .

Skapande historia

Initiativet att skapa en pistol tillhör A. G. Dukelsky , som vände sig till artilleridirektoratet för marinen med ett förslag att använda 14-tums marinkanoner och svängbara delar från torninstallationer som finns i lager för att skapa mobila kustförsvarsbatterier . När designen började fanns 16 vapen i lager, ursprungligen avsedda för fyra slagkryssare av Izmail -klassen som lades ner i december 1912 i St. Petersburg .

I mars 1931 utvecklades en teknisk design av installationen, som fick beteckningen TM-1-14 , i april samma år godkändes projektet av Revolutionary Military Council . Den första installationen stod klar i maj 1932. I slutet av året var ytterligare 5 kanoner färdigställda.

Organisationsstruktur

Kustförsvarsartilleri, beväpnat med TM-1-14-installationer, opererat med batterier om 3 kanoner. Utöver artilleritransportören inkluderade varje batteri vagnar för kraftstationer, kompressorstationer, källarvagnar för ammunition , en central postvagn, en högkvartersvagn , en köksvagn , vagnar för personal.

Eldkontroll tillhandahölls av både riktad och central siktning med hjälp av PUS , vilket gjorde det möjligt att effektivt träffa synliga och osynliga mål som kunde röra sig i hastigheter upp till 60 knop (110 km/h).

Personalen på batteriet - 331 personer, inklusive 16 befälhavare .

Kampanvändning

I början av andra världskriget hade USSR-flottan två trekanonbatterier: nummer 6 i Fjärran Östern och nummer 11 på Finska vikens södra kust .

Det 11:e batteriet i februari 1942 blev en del av den nyskapade 101:a sjöjärnvägsartilleribrigaden . Under hela kriget deltog inte det sjätte batteriet direkt i fientligheterna , samtidigt användes det 11:e batteriet aktivt i försvaret av Leningrad , och genomförde strid mot batteri och beskjutningsområden där de tyska fascistiska trupperna var koncentrerade .

Alla sex järnvägsanläggningar togs ur drift 1952.

Anteckningar

  1. Enligt den bevarade dokumentationen för installationen är dess korrekta namn TM-I-14; så det anges i ett antal publikationer.

Litteratur

Länkar