356 mm järnvägsartillerifäste TM-1-14 | |
---|---|
Artillerifäste TM-1-14 när man skjuter från ett järnvägsspår | |
Produktionshistorik | |
Tagit fram | Central Design Bureau of Shipbuilding No. 3 (TsKBS-3) under ledning av A.G. Dukelsky |
Ursprungsland | USSR |
År av produktion | 1932 |
Tillverkare |
Leningrad Metal Plant Leningrad Kirov Plant |
Tillverkade, enheter | 6 |
Servicehistorik | |
Var i tjänst | USSR |
Krig och konflikter | Det stora fosterländska kriget |
Vapenegenskaper | |
Kaliber , mm | 355,6 |
Piplängd, mm / kaliber | 52 klb. |
slutare typ | kolv |
Projektilvikt, kg |
778; 456 (lång räckvidd) |
Mysningshastighet, m/s |
579; 732; 925 |
Eldhastighet, skott per minut |
1.5 |
Egenskaper för pistolfästet | |
Total massa AC, kg | 412 000 |
Sopradie på stammar, mm | 13 000 |
Stamvinkel, ° | -7... +50 |
Maximal vertikal styrningshastighet, ° / s | 6.2 |
Maximal horisontell styrningshastighet, ° / s | 2 |
Maximalt skjutområde, m | 48 900 |
Beräkning av installationen, pers. | femtio |
TM-1-14 [1] (från 14-tums marin typ 1 transportör ) är ett sovjetiskt supertungt järnvägsartillerisystem designat för att lösa kustförsvarsuppgifter baserat på en 356 mm kaliberpistol från slagkryssaren Izmail .
Initiativet att skapa en pistol tillhör A. G. Dukelsky , som vände sig till artilleridirektoratet för marinen med ett förslag att använda 14-tums marinkanoner och svängbara delar från torninstallationer som finns i lager för att skapa mobila kustförsvarsbatterier . När designen började fanns 16 vapen i lager, ursprungligen avsedda för fyra slagkryssare av Izmail -klassen som lades ner i december 1912 i St. Petersburg .
I mars 1931 utvecklades en teknisk design av installationen, som fick beteckningen TM-1-14 , i april samma år godkändes projektet av Revolutionary Military Council . Den första installationen stod klar i maj 1932. I slutet av året var ytterligare 5 kanoner färdigställda.
Kustförsvarsartilleri, beväpnat med TM-1-14-installationer, opererat med batterier om 3 kanoner. Utöver artilleritransportören inkluderade varje batteri vagnar för kraftstationer, kompressorstationer, källarvagnar för ammunition , en central postvagn, en högkvartersvagn , en köksvagn , vagnar för personal.
Eldkontroll tillhandahölls av både riktad och central siktning med hjälp av PUS , vilket gjorde det möjligt att effektivt träffa synliga och osynliga mål som kunde röra sig i hastigheter upp till 60 knop (110 km/h).
Personalen på batteriet - 331 personer, inklusive 16 befälhavare .
I början av andra världskriget hade USSR-flottan två trekanonbatterier: nummer 6 i Fjärran Östern och nummer 11 på Finska vikens södra kust .
Det 11:e batteriet i februari 1942 blev en del av den nyskapade 101:a sjöjärnvägsartilleribrigaden . Under hela kriget deltog inte det sjätte batteriet direkt i fientligheterna , samtidigt användes det 11:e batteriet aktivt i försvaret av Leningrad , och genomförde strid mot batteri och beskjutningsområden där de tyska fascistiska trupperna var koncentrerade .
Alla sex järnvägsanläggningar togs ur drift 1952.