Jordi Tarres | |
---|---|
| |
allmän information | |
Golv | manlig |
Namn vid födseln |
katt. Jordi Tarres Sánchez katt. Jordi Tarres och Sanchez |
Medborgarskap | Spanien |
Födelsedatum | 10 september 1966 (56 år) |
Födelseort | Relinars , Spanien |
World Moto Trial Utomhus/Inomhusmästerskap | |
Prestationsår | 1985 - 1997 |
Lag | Beta, Gas Gas |
Startar | 155/43 |
segrar | 61/13 |
Mästerskapstitlar | |
7 (1987, 1989-1991, 1993-1995) / - | |
Länkar | |
jorditarres.com | |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Jordi Tarres ( spanska: Jordi Tarrés Sánchez ; 10 september 1966 , Rellinars ) är en spansk motorcykelförare , 7- faldig världsmästare i motorcykelprov , 9-faldig spansk mästare, 7-faldig Trial of Nations-vinnare som en del av det spanska laget [ 1] .
Jordi Tarres är krediterad för att revolutionera tävlingsvärlden i mitten av 1980-talet genom att demonstrera en innovativ stil med element från cykeltävlingar, vilket han gjorde innan han gick in i motorcykeltävlingar. I synnerhet var han en av de första som introducerade hopp på en motorcykel från stående position med separation av båda hjulen och ett antal andra tricks i motorcykelprovet. Dessutom var det Tarres som var den första racerföraren som lockade många sponsorer till sina framträdanden, vilket bidrog till populariseringen av rättegången som en professionell sport [2] .
Tarres har varit intresserad av prövningar sedan barnsben. Nära hans hem i Rellinars hölls årligen Saint-Laurence-rättegången ( Trial de Sant Llorenç ) dit Tarres reste som åskådare. Det finns till och med en Bultaco-affisch från 1970-talet, som visar världsmästaren Irjo Vesterinen på banan, med lilla Jordi Tarres i bakgrunden i publiken av åskådare.
I början av 1980-talet gjorde Tarres sin cykelprovdebut, inspirerad av ett framträdande av trialisten Andreu Codina . Han deltog i en lokal rättegång i Bellaterra och köpte senare en Montesita T-15 professionell trialcykel. Samtidigt tävlade Jordis äldre bror, Francesco Tarres, i det spanska motorcykelmästerskapet och övertygade sin sponsor att sponsra sin brors försök också [3] .
1982 vann Tarres European Youth Bicycle Trial Cup och 1983 upprepade han sina framgångar i vuxenkategorin. Det finns en välkänd historia enligt vilken katalanska cykelförsökare utbildade sig i Belgien 1982, bland vilka Tarres. Motorcykelförare tränade också på samma bana, och bland dem fanns världsmästaren Eddie Lejeune . Lejeune försökte utan framgång ta sig över en av de svåra träningssträckorna på en motorcykel och gav till slut upp, varefter Tarres övervann samma sträcka framför Lejeune på en cykel.
1983 köpte Tarres sin första motorcykel och började träna med sin bror och deras granne, försöksmannen Josep Casademont . Samma år deltog han i flera juniorlopp; Betafabrikens testpilot Pere Olle blev hans tränare . Under de första åren av Tarres professionella framträdanden var det Olle som var hans manager [4] .
1985 gjorde Tarres sin debut vid World Motorcycle Trial Championship, ett år senare vann han sin första seger och tog en 4:e plats i den totala ställningen. 1987 blev han den första spanjoren att vinna en världstitel. Därefter dominerade Tarres nästan alla internationella tävlingar där han deltog, inklusive att vinna ytterligare 6 mästerskapstitlar i moto-försök i öppna ytor.
I slutet av säsongen 1992 avslutade han sitt kontrakt med Beta och blev förare för det katalanska märket Gas Gas. 1997 tillkännagav han slutet på sin sportkarriär och blev sportchef för Gas Gas (en post han innehade fram till 2006). I sitt hemland Relinars grundade Tarres en provskola, som deltog av berömda trialister - i synnerhet de framtida världsmästarna Adam Raga [5] och Albert Cabestani . En gång ägde han även varumärket JT7 [6] för tillverkning av utrustning och komponenter för försöket.
2010 blev Tarres en av medgrundarna till motorcykelföretaget Jotagas och var involverad i utvecklingen av nya modeller. Den huvudsakliga testmodellen av Jotagas heter JTG och spelar på både företagsnamnet och initialerna på Tarres. Tarres hade också sitt eget SPEA Tarrés Trial Team [7] [5] .
2013 lämnade Tarres Jotagas och grundade ett annat motorcykelföretag, TRS , med nya partners [8] . Sedan 2016 har Adam Raga varit huvudföraren för TRS. Teamet har vunnit mer än 20 segrar i olika kategorier av World Motorcycle Trial Championship, och 2020 och 2021 vann man Manufacturers' Cup of World Championship. Genom åren har ett antal piloter vunnit mästerskapstitlar på TRS: Vivian Wachs (2019, Ungdoms-VM), Inveig Hakonsen (2019, Dam-EM), Martin Toby (2021, Ungdoms-VM).
År | Motorcykel | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | 17 | arton | 19 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | beta | ESP 13 |
BEL 20 |
GBR 8 |
IRL 16 |
FRA 12 |
USA |
AUT 18 |
POL 8 |
FIN 20 |
SW 16 |
SUI 5 |
GER 11 |
elva | 39 | |||||||
1986 | beta | BEL 12 |
GBR 4 |
IRL 9 |
ESP5 _ |
FRA 6 |
USA 1 |
KAN 7 |
GER 4 |
AUT 3 |
I.T.A. 2 |
SW 8 |
FIN 4 |
fyra | 140 | |||||||
1987 | beta | ESP |
BEL 3 |
GBR2 _ |
IRL 1 |
GER 1 |
FRA 2 |
USA 4 |
AUT 1 |
ITA 1 |
CZE 1 |
SUI 1 |
SW 1 |
ett | 202 | |||||||
1988 | beta | ESP3 _ |
GBR 4 |
IRL 6 |
LUX 4 |
GER 2 |
AUT 1 |
FRA 2 |
BEL 1 |
ITA 1 |
SWE 2 |
FIN 1 |
POL 3 |
2 | 197 | |||||||
1989 | beta | GBR6 _ |
IRL 4 |
ITA 1 |
USA 1 |
KAN 1 |
FRA 1 |
SWI 1 |
ESP 1 |
AUT 1 |
CZE 1 |
GER 1 |
LUX 1 |
ett | 223 | |||||||
1990 | beta | IRL 1 |
GBR 1 |
USA 1 |
KAN 1 |
B.E.L. 2 |
GER 1 |
SW 3 |
FIN 1 |
ESP3 _ |
ITA 1 |
POL 1 |
SWI 2 |
ett | 224 | |||||||
1991 | beta | LUX 1 |
GBR 3 |
IRL 1 |
BEL 1 |
FRA 3 |
ESP 1 |
POL 3 |
AUT 2 |
ITA 1 |
FIN 4 |
SW 1 |
CZE 2 |
ett | 212 | |||||||
1992 | beta | ESP3 _ |
BEL 3 |
GBR2 _ |
IRL 1 |
FRA 4 |
OCH 1 |
CZE 1 |
POL 1 |
GER 5 |
ITA 4 |
KAN 5 |
USA 3 |
2 | 190 | |||||||
1993 | gas gas | LUX 5 |
BEL 1 |
GER 1 |
CZE 1 |
POL 1 |
ITA 1 |
FRA 2 |
OCH 4 |
ESP 1 |
SW 4 |
FIN 2 |
GBR 3 |
ett | 206 | |||||||
1994 | gas gas | IRL 1 |
GBR 3 |
BEL 4 |
GER 1 |
CZE 1 |
FRA 1 |
USA 1 |
ESP 1 |
I.T.A. 2 |
SWI 1 |
ett | 185 | |||||||||
1995 | gas gas | LUX 3 |
GBR 1 |
IRL 3 |
BEL 1 |
POL 3 |
ITA 1 |
ESP2 _ |
FRA 1 |
OCH 1 |
FIN 2 |
ett | 179 | |||||||||
1996 | gas gas | ESP2 _ |
GBR 8 |
IRL 3 |
USA 1 |
KAN 3 |
FRA 3 |
ITA 5 |
GER 1 |
CZE 3 |
BEL 1 |
3 | 156 | |||||||||
1997 | gas gas | ESP1 3 |
ESP27 _ |
LUX1 4 |
LUX2 6 |
BEL1 8 |
BEL26 _ |
RSM1 11 |
RSM2 7 |
ITA 10 |
FRA1 10 |
FRA26 _ |
OCH1 9 |
OCH2 7 |
USA1 2 |
USA2 4 |
CZE1 9 |
CZE2 6 |
GER1 7 |
GER2 3 |
5 | 188 |
År | Motorcykel | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | 12 | 13 | fjorton | femton | 16 | Plats | Glasögon |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Beta / Gas Gas | ESP1 7 |
ESP22 _ |
I.T.A. |
ESP32 _ |
OCH 3 |
FENA |
ESP42 _ |
FRA1 1 |
FRA2 |
ESP5 1 |
GER |
FRA3 1 |
FRA4 1 |
ESP66 _ |
fyra | 825 | ||
1994 | gas gas | ESP1 2 |
FRA1 |
I.T.A. |
FRA2 |
ESP22 _ |
ESP3 1 |
OCH 1 |
FIN 1 |
ESP42 _ |
FRA34 _ |
ESP52 _ |
GER 1 |
FRA4 2 |
FRA55 _ |
ESP6 1 |
MÅN 3 |
2 | 1009 |
1995 | gas gas | ESP1 1 |
ESP22 _ |
ITA1 |
ESP3 1 |
FRA1 2 |
FIN 3 |
ESP4 1 |
FRA2 1 |
FRA3 |
ESP54 _ |
MÅN 6 |
ESP6 1 |
FRA4 |
FRA5 |
ITA2 2 |
2 | 826 | |
1996 | gas gas | FRA1 |
ESP1 2 |
ESP24 _ |
FRA27 _ |
OCH 3 |
FRA3 |
ESP33 _ |
FRA45 _ |
MÅN |
ESP46 _ |
fyra | 90 | ||||||
1997 | gas gas | I.T.A. |
GBR |
GER |
FRA1 |
ESP16 _ |
FENA |
ESP2 3 |
FRA2 |
MÅN |
åtta | 25 |