| Nikolai Nikolaevich Tverskoy | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1843 |
| Dödsdatum | 1912 |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Typ av armé | Flotta |
| Rang | Överste för kåren för maskiningenjörer vid marinen |
Nikolai Nikolaevich Tverskoy (1843-1912) - officer för den ryska kejserliga flottan , maskiningenjör , uppfinnare av marinteknologi, den första skaparen av en roterande ångmaskin ; designer, designer och testare av ubåtar av egen design, överste i Corps of Mechanical Engineers of the Fleet .
Född 1843. År 1862, efter att ha tagit examen från Sjöavdelningens ingenjörs- och artilleriskola , tjänstgjorde han som fartygsmekaniker på den ryska kejserliga flottans skepp, gjorde fem resor runt jorden [1] .
1866 sammanställde och publicerade han boken "The Practice of Marine Mechanical Affairs", där han beskrev luftens och vattnets fysiska egenskaper; arrangemang av en ångpanna och en ångmaskin ; gav information om propeller och skovelhjul installerade på fartyg [2] . År 1867 föreslog fänrik Tverskoy en ny utveckling av ett gips för tätning av hål på skeppets skrov [3] .
År 1876 utvecklade N. N. Tverskoy, löjtnant för Fleet Mechanical Engineer Corps, ett projekt för ett undervattensfartyg, som, enligt uppfinnaren, kunde användas i krigstid för antiamfibieförsvar och upptäckt av fiendens minfält och i fredstid - för undervattensfartyg reparations- och muddringsarbeten. Som en propeller på fartyget föreslog Tverskoy att använda en mekanisk motor som uppfanns av honom (enkel för yt- och undervattensrörelse) baserad på en roterande maskin och en panna med en förseglad eldstad. Uppfinnaren föreslog att flytande ammoniak skulle användas som bränsle , upphettad av värmen som alstras av en blandning av bränd kalk med svavelsyra . N. N. Tverskoy presenterade sina förslag för Shipbuilding Department of the Marine Technical Committee (MTC), som tilldelade 1000 rubel till uppfinnaren för att fortsätta designarbetet [1] [4] .
1878 lämnade uppfinnaren in ritningar och en beskrivning av sina projekt till Naval Technical Committee för en "roterande maskin" och en anordning "för att hålla fartyg på önskat djup", samt två olika projekt för en ubåt - en "förstörare". kajak” och en ”torped”. Den roterande maskinen var en cylindrisk kropp där rotorhjulet roterade och speciella låstrummor låste expansionskamrarna. Tverskoys maskin hade inte en enda detalj som skulle återgå och var perfekt balanserad [5] .
I maj 1878 tilldelade den marina tekniska kommittén 6 000 rubel för genomförandet av Tverskoys projekt vid Sampsonievsky Machine, Foundry and Carriage Works. År 1879 utvecklade Tverskoy sitt tredje projekt av en "jakkajak under vattenytan", enligt vilket han byggde ett undervattensfartyg samma år. Motorn var en rotationsmaskin med tre pannor, som hade hermetiska ugnar i vilka ammoniakgas brändes. Flyttaren var en gjutjärnspropeller, placerad i fören och utrustad med ett speciellt staket, skrovet på denna "undervattenskajak" omvandlades från skrovet på den andra Gern- ubåten , tillhandahållen av sjöfartsavdelningen till uppfinnaren. Beväpningstorped och stolpmina . _ Besättning - 1 person. Denna båt kunde bara simma nedsänkt vid själva vattenytan med en hastighet av mindre än 0,5 knop i endast 5 minuter, och därför förklarades den efter testning oanvändbar [4] [6] .
År 1880 byggde Sampsonevsky-anläggningen, på order av marinavdelningen, två maskiner av Tverskoy-systemet med 8 nominella styrkor vardera, en för en ubåt och den andra för en torped. 1882 fick N. N. Tverskoy patent på den roterande maskin han uppfann [7] .
År 1883 byggdes en maskin med 4 nominell effekt vid Baltic Shipyard för kejsar Alexander III :s båt . Innan hon installerades på en båt testades hon: hon drev en pump som pumpade vatten från Neva och roterade sedan en dynamo som gav ström för att tända en mekanisk verkstad vid Baltic Plant. 1885 byggde samma fabrik en 10-hästkrafts Tverskoy-rotationsmaskin, som installerades i kraftstationen i Gatchina-palatset för att belysa den med åtta " Yablochkov-lyktor ". Kejsar Alexander III, efter att ha inspekterat installationen, beordrade stöd till uppfinnaren. 1886 slutfördes bygget av en ångbåt. Tverskoy överförde honom personligen från Kolpino till St. Petersburg , där han fortsatte sina tester på Neva [4] .
År 1885 föreslog kapten Tverskoy att man skulle använda reparations- och nålbultar för att täta hål i fartyg [8] . 1889 utvecklade Tverskoy det fjärde projektet av en ubåt - en "undervattensminbåt", beväpnad med en liten torped av egen design med en roterande motor som motor. Med liknande båtar föreslog uppfinnaren att utrusta handelsfartyg under fientligheterna och placera dem på de senares däck. Uppfinnarens projekt genomfördes inte [4] . 1973 fortsatte en grupp sovjetiska ingenjörer-entusiaster arbetet med Tversky, som skapade ett hydraulsystem med ett tryck på 100 bar, och 1994 utvecklade ryska uppfinnare ett system med ett arbetstryck på 280 bar [9] .
Nikolaj Nikolajevitj Tverskoj dog 1912 [1] .