Tender-kondensor - en typ av lokomotiv , där det, förutom de vanliga tankarna för lagring av bränsle och vatten, finns specialutrustning för att kondensera ångan som används under drift av ångmaskinen (den så kallade skrynkliga ångan ) och separera olja från kondensat. Ånglok med tender-kondensor användes vanligtvis där det rådde brist på vatten för att mata pannan, eller vattnet hade ökad hårdhet [1] . Små förluster på grund av ångläckage fylls på från en konventionell vattentank [2] .
Bland fördelarna med kondenserande ånglok är mindre igensättning av pannan och mindre beläggningsbildning, vilket ökar löptiden mellan spolningarna och ökar effektiviteten med 15-20 %. I detta avseende, i Sovjetunionen på 1930-talet, var det planerat att tillverka ånglok med tenders-kondensatorer i mängden tusentals stycken [3] .
Vid användning av en kondensor släpps inte avgasångan från ångmaskinen ut i atmosfären genom konen , utan kommer in genom avgasturbinen och luftfläktarnas turbin in i tenderkondensorn. Innan ånga kommer in i turbinerna leds den genom en oljeavskiljare. Luftfläktar suger in utomhusluft och släpper ut den på rör som passerar genom kylsektionerna. Ångan som har uttömts i fläktturbinerna kommer in i rören, där den kyls, och det varma kondensatet som bildas i detta fall rinner genom gravitationen in i en speciell vattenuppsamlare, varifrån det sugs in av pumpen och återförs till pannan. Kylning av ånga beroende på utetemperaturen regleras med hjälp av bländskydd . På parkeringsplatser används vid behov levande ånga för att driva turbinerna.
På sovjetiska järnvägar användes tender-kondensorn P11 med ett ånglok av SO , E -serien .