| Terespol bron | |
|---|---|
| Terespol bro. Foto 1915-1918 | |
| 52°04′55″ s. sh. 23°39′01″ in. e. | |
| Går över | Western Bug |
| Plats | Brest , Vitryssland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | hängbro |
| Huvudspann | 91,9 m |
| total längd | 159 m |
| Brobredd | 9 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1836 |
| stängning | 1944 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Terespol-bron - en oförvarad hängbro över Western Bug River , som förbinder citadellet och Terespol-fästningen i Brest-fästningen . Det var den största bron av denna design i det ryska imperiet . Den förstördes 1944 under den tyska arméns reträtt .
Enligt den dokumentation som finns bevarad i Russian State Military Historical Archive utvecklades utformningen av bron över Western Bug av en grupp ryska militäringenjörer 1843-1848 i samband med Terespolportarna , som var en integrerad och odelbar del av bron: ett spännings- och fixeringssystem var anordnat i dessa brostag. Projektet godkändes 1854 och 1860 var byggnaden redan i drift. I brobyggaren L. F. Niokolais bok sägs att bron öppnades 1836; det var den första trådbron i det ryska imperiet [1] , vars konstnärliga förtjänst upprepade gånger noterades i anteckningar från resenärer från den tiden. Fram till 1914 var längden på bron mellan de yttersta ankarna 159 m, med en kanallängd på 91,9 m, en bredd på ca 9 m och ett navigeringsmärke i det baltiska systemet med höjder på 136,10 m [2] .
Åren 1911-1915. Under moderniseringen av befästningar planerade ingenjörsavdelningen den fullständiga rivningen av trådbron och byggandet av en betong-metallkonstruktion i dess ställe. Emellertid förhindrade utbrottet av första världskriget genomförandet av denna idé [3] . 1914 tvingades den ryska armén retirera, samtidigt som de demonterade en rad med stödjande pyloner och killar, samt hela brodäcket. 1915 återställde tyskarna en fil av bron. Under det sovjetisk-polska kriget 1919-1921 brändes Terespolbron ner. År 1930, på platsen för en stagbro, byggde polska sappers en bro på trästöd med träfackverk, samtidigt som vägbanan höjdes med flera meter. Till höger om bron skapades den så kallade Sapper Quay [2] .
Under andra världskrigets fientlighet i september 1939 och juni 1941 skadades inte bron. 1944 , under den tyska arméns reträtt, sprängdes alla korsningar över Western Bug, inklusive Terespolbron. Under efterkrigstiden restaurerades inte bron, endast fragment av dess grund bevarades på båda stränderna [4] .
Den 23 mars 2011 höll Brest-delegationen under ledning av ordföranden för Brest City Executive Committee A. Palyshenkov samråd med den polska sidan om konstruktion och vidare drift av Brest-Terespols internationella övergångsställe för turister. Det var planerat att återställa bron, varifrån resenärer kunde gå (eller cykla) cirka 1200 m längs gränsön till Obvodny-kanalen, längs vilken gränsen till Polen passerar [5] .
Arkeologiska utgrävningar utfördes i juni 2011 och juli-augusti 2013 i området för den föreslagna konstruktionen för att studera kulturlagret och underjordiska strukturer av Terespol-bron och portar [2] .
Den 16 juli 2013 presenterade Advanced Construction Technologies ett brorestaureringsprojekt [6] . Den 23 augusti 2013 beslutades det att använda 1941 års bild av bron som bas. Då var brons längd 92 m, och bredden var 9 m. Restaureringen av bron innebär också återuppbyggnaden av Terespolporten och piren [7] .