| Pyotr Eduardovich Tet | |
|---|---|
| Medborgarskap | |
| Födelsedatum | 1809 |
| Dödsdatum | 1881 |
| Ockupation | mekaniker , uppfinnare |
| Arbetsgivare | |
Pyotr Eduardovich Tet ( 1809-1881 ) - engelsk mekaniker , arbetade under ett kontrakt i det ryska imperiet . Chefsmekaniker för gruvverken i Ural 1836-1852.
Född 1809 i Storbritannien [1] . 1828-1835, på inbjudan av V. A. Vsevolozhsky, tjänstgjorde han som mekaniker vid Pozhevsky-fabriken . 1829 byggde han en fungerande modell av ett ånglok i Pozhva , 1830 - en andra modell, som var större än den första. Lokala hantverkare P. K. Kazantsev och S. P. Istomin deltog i utvecklingen av projekt för ångmotorer . I januari 1839 byggde E. E. Tet , som ersatte sin bror som chefsmekaniker för Pozhevsky-fabriken, Permyak-ångloket baserat på hans modeller, vilket blev det tredje som skapades i det ryska imperiet (efter Cherepanovs lokomotiv ) och det första för en bred spårvidd [2] [3] .
1836 flyttade P. E. Tet till Jekaterinburg , där han utsågs till chefsmekaniker för Ural-gruvfabrikerna. Åren 1837-1838, på initiativ av Tet, med stöd av chefen för Urals gruvverk V. A. Glinka , skapades Yekaterinburg State Mechanical Factory vid myntverket , där Tet tog positionen som chefsmekaniker. Han motiverade behovet av att bygga en fabrik i Jekaterinburg med lågkvalitativ tillverkning av maskindelar på fabriker enligt hans ritningar och oförmågan att hålla reda på alla, vilket säkerställer lokal produktion. I fabrikens verkstäder skapade Tet maskiner och enheter enligt sina egna projekt. År 1841 hade fabriken byggt 7 ångmaskiner och flera andra mekanismer. År 1844, enligt Theta-projektet, för första gången i Ural, tillverkades stora malmhuggningsmetallhjul med en diameter på 16 fot . [4] [5] [6] [7] .
Den 9 maj 1842 sändes P. E. Tet på affärsresa till England, Tyskland och Belgien för att studera erfarenheterna av den mekaniska utrustningen i gruvanläggningar. År 1846 och 1851 reste han igen till England för att studera ångfartygsbyggande och följa med vid köpet av utrustning för anläggningen i Nizhneturinsk under uppbyggnad [8] [6] .
År 1843 köpte Tet på en offentlig auktion en förfallen guldtvättfabrik vid Melkovkafloden 1,5 km från dammen till fabriksdammen [ 9] . 1844, i den köpta byggnaden, öppnade Tet en privat mekanisk fabrik i Melkovskaya , där han organiserade produktionen av ångmotorer, hydrauliska turbiner och verktygsmaskiner främst för ångfartyg, guldgruvor och gruvanläggningar i Ural. Omedelbart efter grundandet av fabriken arrenderade Tet ut den till sina släktingar P. V. Gax och G. I. Gullet . 1847 byggde han tillsammans med Gax ångfartyget "Två bröder" åt Perm Shipping Company [6] . År 1857, i verkstäderna i Yekaterinburg- och Melkovo-fabrikerna, producerade Tet totalt 26 ångmaskiner [6] .
År 1853 sade Tet upp kontraktet med Ural Mining Board och återvände till England, kvar som hyresgäst i Melkovskaya-fabriken. Han återvände periodvis till Ryssland för fabriksaffärer 1861, 1868 och 1869 [2] . I början av 1870- talet köpte han Melkovskaya -fabriken och sålde den senare till Thomas Yates [10] [11] .
Han dog 1881 i Storbritannien [1] .
P. E. Theta kallas en enastående mekaniker som tjänstgjorde 24 år i Ryssland och gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av maskinteknik i Ural [10] [6] .