Tirana (distrikt)

Tirana ( Alb.  Rrethi i Tiranës ) är ett av de 36 distrikten i Albanien .

Distriktet täcker en yta på 1238 km² och tillhör regionen Tirana . Albaniens administrativa centrum och huvudstad är staden Tirana .

Geografisk plats

Geografiskt kan distriktet delas in i tre delar: en slätt som sträcker sig från den södra kanten av staden Tirana i nordväst mot Adriatiska havet , kuperad terräng väster och söder om den, och berg som gränsar till slätten och kullar från öst.

Tiranaslätten bildas av sediment som har sitt ursprung i bergen i floderna Zeza , Terkuza , Tirana och Lana , som smälter samman i norr till Ishmi .

Efter likvideringen av det socialistiska systemet upplevde Tiranaslätten och staden Tirana de största omvandlingarna i Albanien. Tirana blev en storstad med nya stadsdelar. I den nordvästra delen av Tirana, i staden Kamza, uppstod slumkvarter, där tusentals flyktingar från norra Albanien slog sig ned. Runt staden, särskilt längs vägen till Durrës , som korsar dalen i södergående riktning, har många företag vuxit fram. Det första tecknet var den albanska Coca-Cola- fabriken, sedan bilföretag, transportexpeditioner och grossistlager samt köpcentrum. På vägen norrut i den östra delen av slätten ligger byggfirmor och byggmateriallager. I nordväst ligger den internationella flygplatsen i Tirana, varav en del ligger på territoriet för det närliggande distriktet Kruya . Utöver industrin är jordbruket fortfarande av stor betydelse. Öster om flygplatsen bröts stenkol förr.

Kullarna begränsar Tiranas direkta tillgång till havet och staden Durres. Sporarna av kullarna i Kodra e Gjatë som sträcker sig från nordväst om Tirana når en höjd av 491 m. När de närmar sig havet blir kullarna lägre och lägre och slutar vid Cape Kepi i Rodonit 50 km nordväst om Tirana. Vid Vora i bergen finns en liten öppning på ca 60 m. Här passerar en järnväg, en autobahn och en högspänningsledning. Längre söderut rinner bergsfloden Erzeni i dalen och böjer sig runt kullarna i en bred båge. Söder om Erzen börjar en rad kullar Kodrat e Krabës , som växer när den närmar sig söderut till 932 m. Den bildar en naturlig barriär mellan Tirana och Elbasan i dalen av floden Shkumbini . Genom denna ås, inte långt från dess högsta punkt, går det bara en väg.

Inte långt från gruvbyn Kraba , där kol bröts, förvandlas kullarna gradvis till berg. Mot norr blir kontrasten mellan dem skarp. Bergskedjan Kruja reser sig över slätten, dess topp Daiti (1613m) ligger knappt tio kilometer från Tiranas centrum. Tillsammans med berget Priska (1353 m) som ligger i söder , utgör Daiti den centrala delen av nationalparken med en yta på 29 384 ha, som också täcker större delen av Kruja-bergen. Det finns flera djupa raviner i bergen: alla floder korsar bergskedjan som ligger i nord-sydlig riktning från öst till väst. På den norra gränsen av distriktet, i en av dessa raviner, är floden Terkuza uppdämd och bildar sjön Bovilla , den största reservoaren i distriktet med en volym på 8 000 000 m³. Två andra raviner bildas av floden Tirana norr om Daiti och floden Erzeni söder om Priska. Bakom denna bergskedja börjar ett otillgängligt bergigt land. Distriktets östra gräns bildas av följande bergskedja. Dess högsta topp, Mount Shën Noi i Madh (1848m), är också den högsta punkten i distriktet. Denna kedja bildar en vattendelare mellan Matifloddalen och gränsen till Matidistriktet . Nästa del av denna kedja är Mali me Gropa ( ryskt berg i hål ): ett tråkigt landskap med många sänkor och som påminner om månens yta . Den högsta punkten här är Maja e Miçeku të Shënmërisë (1828m).

Historik

Även om staden Tirana grundades först 1614 , har regionen en lång historia. Människor har bosatt sig här sedan stenåldern. Vid foten av berget Dajti vid Rrëza e Dajtit och i den stora grottan Pëllumbas i ravinen av floden Erzeni ( Gryka e Skronës ), har många arkeologiska fynd som går tillbaka till stenåldern och senare epoker upptäckts. Befästningen Kalaja e Dorzit på en hög kulle 20 km sydväst om Tirana tillhör järnåldern. Denna befästning är omgiven av en stenmur som är 300 m lång. Nästa fästning tillhörde den illyriska eran (3-2 årtusende f.Kr.): Persqop- fästningen låg på ett berg öster om byn Petrela . Endast ett fragment av en stenmur som är 30 m lång och 6 m hög har bevarats. En forntida begravning hittades också i fästningen.

Under sen antiken och medeltiden dök andra fästningar upp, utformade för att skydda och kontrollera regionens territorium och dess handelsvägar. I regionen Tirana korsade vägar som leder från norr till söder vägar som leder från kusten till de centrala delarna av Balkanhalvön . Den mest kända och lättillgängliga fästningen var fästningen Petrela, som på 1400-talet var en del av Skanderbegs försvarsfästning . Fästningen är byggd på ett högt berg väster om byn, den erbjuder utsikt över hela Erzendalen. De första befästningarna dök upp här, troligen på 300-talet . På 1000-talet utökades de och fungerade som ett fäste för många härskare i centrala Albanien. Senare lades en bypass-mur till för att skydda den lilla men heroiska fästningen. Vid tiden för Skanderbeg ingick den i ett enda försvarssystem, inom vilket faralarm genomfördes från en fästning till en annan.

På Daitis västra sluttning, på en höjd av 1200 m, finns ruinerna av Daiti-fästningen, byggd på 300-talet och tillåter kontroll över stora territorier. Vidare kan man nämna en fästning på Daiti-sluttningens nordvästra sluttning nära byn Tujan från ungefär samma tid och kontrollerar vägen som leder österut genom Tiranaflodens ravin. På 600-talet beordrade Justinianus I byggandet av en fästning på territoriet för den moderna stadskärnan i staden Tirana. Till skillnad från andra fästningar står den inte på ett berg, utan på en slätt. Resterna av en mosaikmålning i en gammal kristen kyrka i Tirana är något äldre än henne. I den västra delen av Tiranaslätten har fästningen Preza överlevt till denna dag , förmodligen byggd först på 1400-talet och var också en del av Skanderbegs befästningar . Nästa befästningsverk var nära byn Ndroq , på den smalaste punkten av Erzeni-dalen i väster, nära byn Lalmi i den sydvästra utkanten av Tirana på norra stranden av Erzeni, och nära byn Shën Gjergj i öster om stadsdelen längs vägen som leder till stadsdelen Mat och Dibru .

1902 , nära byn Vrap i sydvästra distriktet, fann en bonde en skatt av guld- och silvermynt på sin åker, som bland annat innehöll 9 guld- och 30 silverkärl samt smycken. Alla saker skapades av avarerna på 800-talet . 39 föremål från denna skatt finns nu på Metropolitan Museum of Art i New York .

Under andra världskriget fungerade kullarna och bergen som omgav Tirana som en tillflyktsort för de albanska partisanerna. I byn Peza , sydväst om Tirana , skapades den 16 september 1942 National Liberation Movement vid den så kallade Peza-konferensen. Och 1943, i byn Mukja norr om Tirana, enades albanska kommunister och nationalister om det albanska motståndets gemensamma arbete mot de fascistiska inkräktarna.

Transport

Tirana grundades vid korsningen av gamla handelsvägar. Idag är själva Albaniens huvudstad en knutpunkt för vägar, men än så länge bara i tre riktningar: norr, söder och väster. Det finns en järnvägsförbindelse och den enda internationella flygplatsen i Albanien. Många bosättningar som ligger utanför dessa vägar är fortfarande svåra att komma åt.

Autobahn och järnväg går från Tirandalen i nordvästlig riktning. Längs dessa vägar, på väg till Durrës, har det nyligen dykt upp många service- och industriföretag. En annan viktig punkt är Vora, halvvägs mellan Tirana och Durres. Härifrån leder vägen till flygplatsen och till norra Albanien, samt en järnvägslinje till Shkoder . Andra viktiga vägar leder från Tirana direkt norrut, till Durres via söder riktning och till Elbasan via Krababergen. Vägen österut genom bergen finns fortfarande bara i planerna. Det allmänna tillståndet för vägarna i landet lämnar mycket övrigt att önska: den enda motorvägen i landet är bara några tiotals kilometer lång, fram till 1991 förbjöds privat ägande av bilar, och nu klarar vägarna inte av den ständigt växande flödet av bilar. Dessutom försvinner bilavgaserna, varav de flesta är gamla, inte så bra i dalen, vilket har blivit ett allvarligt problem. Kollektivtrafiken representeras uteslutande av bussar.

Administrativa indelningar

Tre städer ligger på distriktets territorium: Tirana , Vora och Kamez och samhällen: Baldushk, Bërzhita, Bërxull, Dajt, Farka, Kashar, Kraba, Ndroq, Pashkuqan, Petrela, Peza, Preza, Shëngjergj, Vaqarr, Zall Bastar, Zall Herr .

Anteckningar

1. ↑ GeoNames  (engelska) - 2005.