| Maritima-tunneln | |
|---|---|
| hamn. Tunel da Maritima | |
| Arbetar med att reparera tunneln för dess efterföljande användning av Light Rail Rio de Janeiro | |
| Applikationsområde |
spårväg ; järnväg (tidigare) |
| Springer under | Hill of Providence |
| Plats | Brasilien |
| Sorts | enda fat |
| total längd | 315 m |
| öppningsdatum |
1860-talet (som en järnväg ); 2016 ( LRT Rio de Janeiro ) |
| slutdatum | 1980-talet (som en järnväg ) |
Maritimatunneln ( hamn. Túnel da Marítima ), även känd som Gamboa järnvägstunnel ( hamn. Túnel Ferroviário da Gamboa ) är en 315 meter lång järnvägstunnel belägen i Rio de Janeiros historiska centrum .
Den grävdes under Providence-kullen på 1860-talet och förband huvudjärnvägsstationen i Rio de Janeiro - Central do Brasil med pirerna i hamnen i Rio de Janeiro - nämligen med Maritima- stationen serverar dem , som ligger i Gamboa- området - därav båda namnen på tunneln.
På 1980-talet tunneln, tillsammans med järnvägen till Maritima-stationen, liksom själva stationen, övergavs. Den användes som en soptipp, även av lokala kriminella gäng som ett lager för vapen, ammunition och droger, och till och med som en kyrkogård för offer för drogmaffian .
Man misstänkte att det var här som kroppen av Priscilla Belfort , syster till den brasilianska mixed martial arts och andra kampsportskämpen Vitor Belfort , som försvann den 9 januari 2004 och inte har hittats, gömdes. Det finns ett antagande att hon dödades av drogmaffian, som hon var skyldig 9 000 reais [1] .
År 2012, inom ramen för projektet " Porto Maravilha " ("Miracle in the Port"), påbörjades arbetet med att rensa tunneln från skräp, bygga ut den och förstärka valven. De genomfördes av Porto Novo -konsortiet , som genomför Porto Maravilha-projektet . Det var ursprungligen meningen att tunneln skulle användas för biltrafik, men till slut beslutades att Maritimatunneln skulle bli en del av Rio de Janeiro Light Rail Tram (LRT) -systemet , nämligen att användas på linje nr. 2, för att ansluta Vila Olimpica och Centralstationer [ 2] [3] .
Driftsättningen av tunneln, tillsammans med lanseringen av linje 2 av Rio de Janeiro Light Rail , är planerad till slutet av 2016 [4]