Tractor Street (St. Petersburg)

Traktorgata
Tractor Street 2021
allmän information
Land	Ryssland
Stad	St. Petersburg
Område	Kirovsky
Historiskt distrikt	Narva Zastava
längd	327 m
Underjordiska	Narva
Tidigare namn	Krylov körfält
Postnummer	198095
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. nr 781620568830005 ( EGROKN ) Art nr 7802730000 (Wikigid DB)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Traktornayagatan  är en gata i Kirovsky-distriktet i St. Petersburg . Den går från Stachek Avenue till Sivkov Lane [1] eller till Baltiyskaya Street [2] i området Narva Zastava .

Historik

Tidigare fanns Krylov Lane (därav namnet "Krylov site"). Namnet 1926 till minne av tillverkningen av de första traktorerna vid Krasny Putilovets fabrik (nu Kirovfabriken ).

Utvecklingen av en liten gata representerar en unik ensemble av ett bostadsområde för arbetare, byggt 1925-1927 för arbetarna i Narva utpost (arkitekt A. I. Gegello , A. S. Nikolsky , G. A. Simonov och N. F. Demkov ) från 16 tre- och fyra -planshus, utsträckta längs gatan, med två-fyrarumslägenheter för en eller två familjer. Under konstruktionen studerades avancerad utländsk erfarenhet, G. A. Simonov skickades till Tyskland och Sverige för detta [3] .

Byggnaderna är placerade med mellanrum, passagen förvandlas till en gränd, i slutet av vilken ett litet torg är organiserat, gatan och gårdarna är anlagda. Närmare Prospekt Stachek rör sig gatan isär i avsatser och, kraftigt bredare, "flyter" ut på motorvägen. Denna plats är dekorerad med högre - fyra våningar - hus. Utsikterna till gatan stängs av skolan uppkallad efter I. 10-årsdagen av oktober , byggd under ledning av A. S. Nikolsky samtidigt. Byggnader på motsatta sidor av gatan är inte speglade.

Entréerna till gårdarna är gjorda i form av minnesvärda halvbågar som förbinder hörnhusen. Formen och grupperingen av balkonger är extremt olika: de kan kombineras till hörn, kombineras med loggier eller dockas med utskjutande volymer. Alla trapphus vetter mot norr (för att inte ta bort ljus från vardagsrum), så på norra sidan vetter de mot innergården och på södra sidan mot gatan. I det senare fallet organiserar de tunga plastvolymerna i trappan i en stor rytm... gatans linje. Dessa utsprång är asymmetriskt rundade, kilar av fribärande visir skärs in i de böjda ytorna” [3] . Alla grovkök har naturligt ljus - små fönster motsvarar dem på fasaderna.

Zhilmassiv på Traktornaya Street var det första försöket att känneteckna bostadsbyggande. De byggda husen var två- och tresektioner [4] A. I. Gegello skriver [5] :

Enligt antalet rum var lägenheterna planerade att vara av tre typer och fördelade enligt följande: lägenheter bestående av ett bostadshus kök-matsal och två sovrum baserat på deras bosättning av en familj - 20%; trerumslägenheter med separat kök, som vid behov kan upptas av två familjer - 65%; lägenheter i fyra rum med kök för två familjer - 15%. Samtidigt tillhandahölls området för bostadskök-matsalen för minst 20 m², och köket för tre- och fyrarumslägenheter i händelse av deras tvåfamiljsbosättning - minst 9,1 m². Den minsta ytan av vardagsrummet bestämdes till 9,1 m² (med en rumsbredd på minst 2,7 m), golvhöjden i renlighet var 2,98 m.

Naturligtvis, i samband med en katastrofal brist på bostäder, har nästan alla lägenheter blivit gemensamma. Badkar fanns i köken, men de installerades inte, eftersom de inte tillverkades i landet vid den tiden [3] .

Den strikta och koncisa lösningen är en syntes av de två stilar som dominerade 1920-talet: nyklassicism och konstruktivism . Den exemplariska utvecklingen av gatan Traktornaya stod i motsats till brunnshusen i den centrala delen av staden. Enligt samma principer och av samma arkitekter byggdes den så kallade Serafimovsky-sektionen .

Galleri

• Allmän form

• Allmän form

• Traktor, 2/8

• Traktor, 3

Se även

• Avantgarde i Leningrads arkitektur
• Konstruktivism (konst)

Anteckningar

1. ↑ S:t Petersburgs regering. Dekret av den 6 februari 2006 nr 117 om registret över namn på delar av gatu- och vägnätet (med undantag för federala motorvägar), delar av planeringsstrukturen som ligger på S:t Petersburgs territorium
2. ↑ Dekret från S:t Petersburgs regering av den 17 mars 2011 nr 300 "Om kriterierna för att klassificera allmänna vägar som allmänna vägar av regional betydelse i St. Petersburg och på listan över allmänna vägar av regional betydelse i St. Petersburg"
3. ↑ 1 2 3 Kirikov B. M., Stieglitz M. S. Leningrads avantgardes arkitektur. Guide. - St Petersburg. : Kolo , 2009. - 312 sid. - ISBN 978-5-901841-49-5 .
4. ↑ Kurbatov Yu. I. Petrograd - Leningrad - St. Petersburg: Lektioner i arkitektur och stadsplanering. - St Petersburg. : Art-SPb, 2008. - P. 34. - ISBN 978-5-210-01622-5 .
5. ↑ Gegello A. I. Från kreativ erfarenhet. - L . : Stat. Litteraturförlag enligt byggnaden, arch-re och pages of mat-lams, 1962. - S. 47-48.

Litteratur

• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i Leningrad. - 3:e uppl., Rev. och ytterligare - L . : Lenizdat , 1985. - S. 381. - 511 sid.
• Leningrad: Guide / Comp. V.A. Vityazeva , B.M. Kirikov . — Upplaga 2, stereotyp, med ändringar. - L .: Lenizdat , 1988. - 366 sid. - ISBN 5-289-00492-0 .
• Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 125. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
• Gorbatsjovich K. S. , Khablo E. P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - St Petersburg. : Norint , 2002. - 353 sid. — ISBN 5-7711-0019-6 .

Länkar

• Traktorgata (S:t Petersburg) . Stadsmurar . (ryska)