| Järnväg Turkmenistan-Afghanistan-Tadzjikistan | |
|---|---|
| Turkm. Türkmenistan-Owganystan-Täjigistan demir ýoly | |
| Land | Turkmenistan , Afghanistan , Tadzjikistan |
| stat | under konstruktion |
| Längd | 123 km |
Järnvägen Turkmenistan-Afghanistan-Tadzjikistan är en järnväg under uppbyggnad i Centralasien som förbinder Turkmenistan , Afghanistan och Tadzjikistan . Det antas att järnvägen kommer att skapa gynnsamma förutsättningar för att öka takten i den socioekonomiska utvecklingen och välståndet i regionen [1] .
Utvecklingen av transportnätet mellan länderna i Centralasien och tillgång till Pakistans och Irans hamnar, utvecklingen av ett omfattande transportnätverk i regionen och skapandet av förutsättningar för dess effektiva integration i den internationella transport- och kommunikationsinfrastrukturen, har bli det främsta skälet till skapandet av olika projekt för byggande av järnvägar i länderna i den centralasiatiska regionen med grannländer, särskilt Afghanistan. Tadzjikistan, på grund av omtvistade förbindelser med grannlandet Uzbekistan om problemen med betalning för transporter och användningen av den enda järnväg som förbinder landet med den centralasiatiska regionen och den europeiska delen av Ryssland, har faktiskt befunnit sig i kommunikationsisolering.
År 2011 isolerades den södra busken av den tadzjikiska järnvägen ( Khoshady - Yavan och Kurgan-Tyube - Kulyab ) helt som ett resultat av den planerade likvideringen av sektionen Galaba - Amuzang- Khoshady av Uzbekistan Railways [2] .
Efter det tänkte Tadzjikistan på att bygga flera järnvägslinjer för att ta sig ur den uzbekiska blockaden.
Trilaterala förhandlingar mellan Tadzjikistan, Turkmenistan och Afghanistan inleddes i början av 2013 , under vilka parternas intressen om skapandet av den transafghanska korridoren Turkmenistan omTadzjikistan-Afghanistan- Navruz .
Den 20 mars 2013, efter ett trilateralt toppmöte i Ashgabat , undertecknade Turkmenistans president Gurbanguly Berdimuhamedov , Tadzjikistans president Emomali Rahmon och Afghanistans tidigare president Hamid Karzai ett samförståndsavtal mellan Turkmenistan, Afghanistan och Tadzjikistan om byggprojektet för trans- Afghansk järnväg [3] .
Den 19 april 2013 hölls det första mötet för arbetsgrupperna om järnvägsprojektet i Ashgabat [4] .
Den 6 juni 2014 hölls en ceremoni i staden Atamurat (Kerki, Turkmenistan) för att starta byggandet av den turkmenska delen av järnvägen, där cheferna för länderna Turkmenistan, Tadzjikistan och Afghanistan deltog. I närvaro av presidenterna lades de första rälsna i Atamurat - Imamnazar - Akina - Andkhoy- sektionen av stållinjen [5] [6] [7] [8] . Anläggningen av Atamyrat-Ymamnazar-Akina-sektionen med en längd av 85 km till den afghanska gränsen var början på byggandet av Turkmenistan-Afghanistan-Tadzjikistan-järnvägen. [9] . Tadzjikistan Emomali Rahmons tal vid inledningsceremonin betonade att "Tadzjikistan, liksom Turkmenistan och Afghanistan, är en fast anhängare av ett fullfjädrat och effektivt regionalt samarbete. För endast skapandet av gynnsamma villkor för fri rörlighet för varor, tjänster, kapital och arbetskraft kommer att göra det möjligt att under de kommande åren öka BNP för länderna i vår region, åtminstone två gånger. Dessutom är det också axiomatiskt att Centralasien kan bli ännu mer attraktiv för investeringar just som en integrerad marknad.” [10] .
Den 15 juni 2013 undertecknade Turkmenistans president Gurbanguly Berdimuhamedov en resolution enligt vilken Turkmenistans järnvägsministerium , som kund och huvudentreprenör, kommer att utarbeta projekt för Atamyrat-Imamnazar (Turkmenistan) - Akina (Afghanistan) internationella järnväg, dess extra anläggningar och två broar längs denna vägar, och utföra deras konstruktion [11] .
I november 2015 slutförde Turkmenistan byggandet av sin del av vägen, vilket förde den till gränsen till Afghanistan [12] .
Den asiatiska utvecklingsbanken tilldelade 9 miljoner dollar i bidragsmedel för att utveckla en genomförbarhetsstudie för den framtida järnvägen [12] . Den turkmenska delen av järnvägen finansierades av Turkmenistans regering. Det var planerat att hädanefter den tadzjikiska delen av järnvägen skulle finansieras av Islamic Development Bank , ett sådant uttalande gjordes av bankens president, Ahmad Muhammad Ali [13] .
I januari 2014 avtalades sträckan för den afghanska delen av järnvägen mellan Afghanistan och Tadzjikistan. Afghanistan erbjöd sig att bygga en järnväg längs rutten Kelif (Turkmenistan) - Sherkhan-Bandar (en handelshamn i provinsen Kunduz , på gränsen mellan Afghanistan och Tadzjikistan). Men i slutändan beslutades det att bygga en väg längs en kortare väg på cirka 200 km , Kelif -Khoshady-rutten (Tadzjikistan, Shaartuz-distriktet i Khatlon-regionen ) [14] .
Tadzjikistans regering har bett Asian Development Bank (ADB) att ta på sig rollen som huvudsamordnare för byggandet av denna väg. Asian Development Bank tog på sig en roll i genomförandet av järnvägskonstruktionsprojektet och gick med på att ge bistånd inte bara till Tadzjikistan utan också till Afghanistan och Turkmenistan.
Järnvägskommunikationen mellan Tadzjikistan och Turkmenistan genom Afghanistans territorium kommer att göra det möjligt för Tadzjikistan att undvika transportberoende av Uzbekistan och ge tillgång till OSS -järnvägsnätet och Kaspiska havet , såväl som i framtiden till Persiska viken [15] .
Den tadzjikiska sidan påskyndade byggandet av linjen Vahdat - Yavan , 40,7 km lång, som hade varit under uppbyggnad sedan mars 2009. Den togs i drift i augusti 2016 och kopplade samman två järnvägssträckor [16] . I februari 2017 passerade det första passagerartåget söderut längs linjen Dushanbe - Vahdat - Yavan - Kurgan-Tyube - Shaartuz -Khoshady, 242,7 km långt till den afghanska gränsen [17] .
I november 2016 slutförde den turkmenska sidan byggandet av sin sektion Atamurat ( Kerki ) - Imamnazar ( Turkmenistan ) - Akina ( Afghanistan ) 88 km lång [18] .
Således byggdes de västra och östra delarna av järnvägsprojektet Turkmenistan-Afghanistan-Tadzjikistan, som kringgår Uzbekistan från söder.
Men i början av 2018, efter en förändring i Uzbekistans ledning, återställdes gränssektionen av Galaba-Amuzang-järnvägen, som demonterades 2012, av den uzbekiska sidan, och i mars 2018 startade det första tåget från Tadzjikistan Kulyab-Moskva längs denna väg [19] .
Den 14 januari 2021, i närvaro av ledarna för Turkmenistan och Afghanistan, Gurbanguly Berdimuhamedov och Mohammad Ashraf Ghani , öppnades Akina- Andkhoy- sektionen för trafik [20] .