Trashutin, Ivan Yakovlevich

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 maj 2015; kontroller kräver 14 redigeringar .
Ivan Yakovlevich Trashutin
Födelsedatum 5 januari (18), 1906
Födelseort
Dödsdatum 6 mars 1986( 1986-03-06 ) (80 år)
En plats för döden
Land
Ockupation maskiningenjör
Utmärkelser och priser

Socialist Labours hjälte Socialist Labours hjälte

Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning Lenins ordning
Röda stjärnans orden Jubileumsmedalj "För tappert arbete (för militär tapperhet). Till minne av 100-årsdagen av Vladimir Iljitj Lenins födelse"
Stalinpriset - 1946 Sovjetunionens statliga pris - 1974

Ivan Yakovlevich Trashutin ( 1906 - 1986 ) - Sovjetisk designer av dieselmotorer, chefsdesigner för motorbyggnad av Leninorden SKB nr 75 ChTZ . Twice Hero of Socialist Labour (1966-02-19, 1976-01-19). Överste ingenjör (21.01.1945).

Biografi

Född 5918) januari 1906 [2] i fabriksbyn Gorlovka ( nu en stad, Donetsk-regionen , Ukraina ). Livet var hårt - av 7 barn till Yakov Trashutin dog fem i barndomen. [3]

Från 1914 bodde familjen i Kharkov . Min far arbetade i gjuteriet i Kharkov lokomotivfabrik (KhPZ). Ivan tog examen från tre klasser i en församlingsskola .

Våren 1918 anmälde min far sig frivilligt till Röda armén . Som tolvårigt barn tvingades Ivan Yakovlevich att få ett jobb på KhPZ, arbetade som budbärarassistent för en låssmed, en mekaniker för montering av dieselmotorer .

Sedan 1920 - i Komsomol , medlem av Kharkovs stadskommitté i Komsomol. Sedan 1922 studerade han vid arbetarfakulteten. Sedan 1925 - en medlem av CPSU (b) och en student vid den mekaniska fakulteten vid Kharkov Technological Institute uppkallad efter V. I. Lenin . [4] I mars 1930 tog han examen från institutet med en examen i maskinteknik, återvände till sin "hemska" KhPZ uppkallad efter Komintern, där han arbetade som konstruktionsingenjör på avdelningen för termiska motorer.

Våren 1931 skickades han på en studieresa till USA , till Massachusetts Institute of Technology . Under sommarlovet arbetade han som inspektör för att ta emot utrustning från amerikanska företag för Chelyabinsk Tractor Plant under konstruktion . I slutet av 1933 försvarade I. Ya. Trashutin framgångsrikt sin avhandling och belönades med en magisterexamen i tekniska vetenskaper och återvände till sitt hemland.

I december 1933 utsågs han till senior designingenjör för dieselavdelningen på Kharkov lokomotivfabrik . Sedan februari 1937  - assistent till chefen för försöksarbetsavdelningen vid samma anläggning. Under dessa år blev han en av skaparna av den nya V-2- dieselmotorn (chefsdesigner K.F. Chelpan ) [5] .

Men den 25 maj 1938 arresterades I. Ya. Trashutin av NKVD i Sovjetunionen . I ungefär ett och ett halvt år satt han i fängelse under utredning, den 2 februari 1939 släpptes han med rätt att återinsättas i arbetet. [6] [7]

I januari 1939 separerades produktionen av tankdieselmotorer från KhPZ till en oberoende dieselfabrik - State Union Plant No. 75 , till vilken I. Ya. Trashutin snart överfördes till positionen som chef för den speciella designbyrån (SKB) ) för V-2-motorn. Byrån var engagerad i organisationen av serieproduktion av motorn och eliminering av brister som avslöjades under drift. I december 1940 utsågs han till biträdande chefskonstruktör för Design Bureau for Seriell Production av fabrik nr 75. 1939-1940 skapade SKB Trashutin en överladdad V2-SN-motor för installation på tunga tankar .

Efter starten av det stora fosterländska kriget , på order av den statliga försvarskommittén i Sovjetunionen den 12 september 1941, evakuerades anläggning nr 75 från Kharkov till Tjeljabinsk . Under evakueringen dog Trashutin nästan - under ett tyskt flyganfall träffade en luftbomb huset där Trashutin befann sig, han fylldes upp med kollapsade skräp från byggnaden och räddades under demonteringen av blockeringen. I Chelyabinsk, på grundval av Kharkov, Kirov och Chelyabinsk traktorväxter , skapades en kraftfull tankbyggnadsanläggning - Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ), som blev känd över hela världen under namnet "Tankograd". På den, i oktober 1941, utsågs I. Ya. Trashutin till chefskonstruktör för motorbyggnad vid ChKZ och chefsdesigner för Special Design Bureau No. 75, som han råkade leda under de kommande 40 åren av sitt liv. [åtta]

På bara 35 dagar lanserades produktionen av dieselmotorer i Chelyabinsk. När erfarenheterna från de första månaderna av kriget visade att den tunga KV-2- tanken behövde en kraftfullare motor, gjorde Trashutins designteam ett antal designändringar av motorn utan att stoppa massproduktionen. Som svar på feedback från tankfartyg från den aktiva armén gjordes också ett antal nya designförbättringar av V2-34-dieselmotorn för T-34- medeltanken. Under de första månaderna av 1943 skapades en ny V2-IS-motor vid SKB Trashutin för den nya tunga IS-1- tanken, och sedan skapades förbättrade motorer för IS-2- och IS-3- tankarna på grundval av den . Totalt under krigsåren behärskade ChKZ produktionen av 6 modifieringar av dieselmotorer utvecklade av Trashutin, 48 500 tankmotorer och 85 000 uppsättningar bränsleutrustning tillverkades. SKBs konstruktörer gjorde mer än 750 stora förändringar i motorkonstruktionen. [9] [10]

Den aktiva kreativa aktiviteten hos designern I. Ya. Trashutin fortsatte under flera efterkrigsårtionden. Under hans ledning, en modifiering av V-2-motorn för traktorutrustning för den fredliga nationella ekonomin, KDM-46-motorn för Stalinets-80- traktorn , V-12-tankmotorn och dess modifieringar, V-54-tankmotorn och dess modifieringar, tvångstankmotorn V-55 och dess modifieringar (i flera decennier var denna motor basen för pansarutrustning och annan speciell militär utrustning), den första turbokolvdieselmotorn i Sovjetunionen, motorer för DET-250 traktorn och Kharkovchanka Antarktis terrängfordon , motorer för fiskefartyg , oljeborrriggar, stationära och mobila kraftverk, mudderverk och annan nationell ekonomisk utrustning. [elva]

Totalt, under designaktivitetsperioden, skapade I. Ya. Trashutin 87 huvudtyper av dieselmotorer (experimentella, experimentella, andra som inte gick i serieproduktion), som installerades på 76 typer av militär utrustning, som såväl som på civil utrustning.

1981 gick I. Ya. Trashutin i pension av hälsoskäl och flyttade från Tjeljabinsk till Leningrad . Han dog efter en lång tids sjukdom den 6 mars 1986. Han begravdes på den teologiska kyrkogården i Leningrad , där en gravsten restes åt honom. [12]

Utmärkelser och priser

Minne

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Trashutin Ivan Yakovlevich // Great Soviet Encyclopedia : [i 30 volymer] / ed. A. M. Prokhorov - 3:e uppl. — M .: Soviet Encyclopedia , 1969.
  2. ↑ I litteraturen finns ett annat födelsedatum för I. Ya. Trashutin - 6 januari (19), 1906: Militäruppslagsverk i 8 volymer . T. 8: Tadzjikiska - Yashin / Ch. ed. kommission S. B. Ivanov . - M .: Military Publishing House, 2004. - 579 sid. — ISBN 5-203-01875-8 . - s. 119.
  3. ↑ Utställning tillägnad 105-årsdagen av designern av tankdieselmotorer I.Ya. Trashutin. . Hämtad 23 oktober 2021. Arkiverad från originalet 23 oktober 2021.
  4. ↑ KhPI-utexaminerade: Stolthet och ära . Hämtad 1 april 2010. Arkiverad från originalet 31 december 2009.
  5. ↑ Tack vare V. Diesel B-2: en krönika om design och utveckling Arkiverad 26 oktober 2021 på Wayback Machine .
  6. ↑ Tankdieseldesigner I. Ya. Trashutin: Ural skola för motorbyggnad: monografi / författare-kompilator V. A. Putin och andra - Chelyabinsk: South Ural bokförlag, 2006.
  7. ↑ Trashutin Ivan Yakovlevich // Chelyabinsk: Encyclopedia. - Ed. korrekt och ytterligare - Tjeljabinsk, 2001. - S. 879.
  8. ↑ Ingenjörer av Ural: Encyclopedia. - Jekaterinburg, 2001. - P.361.
  9. ↑ Ibragimov D. S. Konfrontation: Historien om skapandet av militär utrustning i Sovjetunionen och Tyskland. Dokumentär berättelse. - M .: Förlag DOSAAF USSR, 1989. - 495 sid. — ISBN 5-7030-0200-1 . — S.41-45, 49-66.
  10. ↑ Ural smidd seger: en uppslagsbok. - Tjeljabinsk, 1993. - P.214.
  11. ↑ Pushkareva T. I. Trashutin Ivan Yakovlevich. Konstruktör. 100-årsdagen Arkiverad 23 oktober 2021 på Wayback Machine .
  12. ↑ Monument på den teologiska kyrkogården
  13. ↑ Hedersmedborgare i Tjeljabinsk  (otillgänglig länk)
  14. ↑ Bystfoto

Litteratur

Länkar