Tulitsa (motorcykel)
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 11 februari 2015; verifiering kräver
21 redigeringar .
| Tulitsa |
|---|
| |
| Tillverkare |
Tula maskinbyggnad |
| Utgivningsår |
1979-1989 |
| Tidigare modell |
" Turist " |
| Sorts |
skoter |
| Motor |
|---|
| Max. fart |
97 km/h |
| Maximal kraft |
14 l. Med. , vid 5200-5800 rpm. rpm |
| Max vridmoment |
2,0 kgf•m Nm , vid 4900-5500 rpm. rpm |
| Volym |
199 cm3 |
| cylindrar |
ett |
| Cylinderdiameter |
62 mm mm |
| kolvslag |
66 mm mm |
| Kompressionsförhållande |
9.3 |
|
| kontrollstation |
|
| Framdäck |
101,6×254 mm |
| bakdäck |
101,6×254 mm |
| tank kapacitet |
12 l |
| Längd, mm |
2080 mm |
| Bredd, mm |
950 mm |
| Höjd, mm |
1200 mm |
| Motorcykelfot, mm |
1400 mm |
| Markfrigång, mm |
125 mm |
Tulitsa är en skoter tillverkad i Sovjetunionen . Produktionsstart - 1979 [1] .
Beskrivning
Denna skoter blev arvtagaren till en tidigare modell - Tourist -skotern . Skotrar i denna serie var vanligtvis tvåfärgade: ljusgrå och grön. Utseendet skiljer sig något från turisten.
Den största skillnaden från Tourist är ökad motoreffekt, ett 12-voltsbatteri (istället för två 6-voltsbatterier), frånvaron av en verktygslåda ovanför hjulet, ytterligare persienner på vänster sida av huven och en motorcykeltyp. ljuddämpare (som Turist-M skoter) . Luftkorrigeringsknappen är placerad bredvid den främre bromsvredet. "Mjuk" fjädring, två stopp för parkering - sida och central. Motorkonstruktionen är densamma som i tidigare modeller, med undantag för insugningssystemet, vilket gör att effekten ökar.
Specifikationer
- Skoterbotten, mm: 1400.
- Markfrigång vid full last och normalt däcktryck, mm: 125.
- Skoterlängd, mm: 2080.
- Scooterns bredd på ratten med spegel, mm: 950.
- Skoterhöjd, mm: 1200.
- Vikt (torr), kg: 140.
- Maximal belastning (inklusive förare), kg: 170.
- Maxhastighet, km/h: 97.
- Motorstorlek: 199 cm³.
- Effekt: 14 hk Med. vid 5200-5800 rpm. vevaxel.
- Kylning: luft, tvingad från fläkten.
- Bränsleförbrukning: 4,5 l/100 km vid motorvägskörning med en hastighet av 73 km/h.
- Bränsletankvolym: 12 liter.
Tekniska lösningar
Designbrister
- På grund av skoterns stora vikt är det obekvämt att använda den centrala hållplatsen för parkering.
- Snabbt slitage och ineffektivitet hos kickstartermekanismen.
- Tyngdpunkten är för långt tillbaka.
- Svagt stopp på ratten för att säkra motorhuven när den är upplyft (till exempel: för att inspektera motorn eller för att starta motorn med en kickstarter).
- Som regel har Tulitsa-skotern en mycket styv koppling, som för det första är mycket obekväm och osäker under körning, och för det andra leder till ett snabbt avbrott i kopplingskabeln.
- Hög bränsleförbrukning (4,5-5 liter).
- Alltför stor vikt - mer än 150 kg i körklart skick - minskade skoterns dynamiska egenskaper.
Se även
Anteckningar
- ↑ "Tulitsa" ersätter "Tourist-M" . Hämtad 22 juni 2017. Arkiverad från originalet 19 oktober 2017. (obestämd)
Länkar