Turbo-NAMI-053 är den första sovjetiska bussen med gasturbin. Det enda exemplaret byggdes 1959 .
Turbo-NAMI-053-motorn skapades av NAMI , och växellådan för den skapades av ZIL . Kroppen lånades från intercitybussen ZIL-127 . Det fanns bara tio platser kvar, resten av utrymmet var upptaget av mätutrustning. Motorn bestod av en turboladdare med en förbränningskammare (gasgenerator) och en dragturbin. Den experimentella motorn utvecklade 350 hk. Med. – dubbelt så stor som en vanlig dieselmotor – och var dubbelt så kompakt. Kugghjul i checkpointendet fanns bara två (plus den bakre), eftersom motorn, enligt vridmomentkaraktäristiken, är nära elmotorn. För att förhindra att turbinen sprängdes sönder av ett plötsligt lastavfall övergavs den vanliga kopplingen och neutralväxeln. Bilen styrdes av två pedaler. En buss som vägde 13 ton accelererade till 160 km/h. I början av 1960 -talet körde en unik buss in på vägarna i Sovjetunionen . Den tillryggalade 5 000 mil på bensin, fotogen, diesel och presterade i allmänhet mycket bra. Den startade utan problem i frost och värme, motortemperaturen nådde driftstemperaturen på en minut, och därför började kaminen leverera värme till kabinen. Men bränsleförbrukningen var för hög (den gavs inte i den öppna pressen), liksom bullret, och turbinen snurrade upp med en betydande fördröjning.
Det fanns också problemet med damm, som är mycket skadligt för turbinen, så luften kom in i kompressorn genom sugröret genom ett munstycke som är placerat på bussens tak [1] [2] .