| Smalspårig järnväg av MMC Dalpolimetall | |
|---|---|
| Byn Tetyukhe, 1934 | |
| År av arbete | sedan 1908 |
| Land | Ryssland |
| Förvaltningsstad | Dalnegorsk |
| stat | Godstrafik |
| Underordning | Dalpolymetall |
| längd | 5 km |
| Hemsida | dalpolimetall.ru |
| Karta | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Smalspårig järnväg av MMC "Dalpolimetall" - Stenbrott / gruva smalspårig järnväg , 750 mm spårvidd . Driftades 2013 5 km. Godstrafik, transport av bly-zinkmalmer. Namnet Tetyukhinskaya smalspåriga järnvägen användes huvudsakligen fram till 1932 , för närvarande är det villkorat. [ett]
1908 började bygget av den smalspåriga järnvägen Tetyukhe-Pristan (nuvarande Rudnaya Pristan ) - Tetyukhe (nuvarande Dalnegorsk ). Konstruktionen utfördes på bekostnad av företaget Yuli Ivanovich Briner . 1911 togs avsnittet Tetyukhe-Pristan - Tetyukhe i drift, dess längd var 38 kilometer, spårvidden var 600 mm. Lokdepån byggdes i byn Tetyukhe, den rullande materielen bestod från början av fyra ånglok , 80 vagnar för att transportera malm, 14 timmerplattformar . Den smalspåriga järnvägen byggdes om till 750 mm spårvidd . 1932 upphörde det privata ägandet, den smalspåriga järnvägen fortsatte att utvecklas, den fick nya sovjettillverkade ånglok . Olika laster transporterades längs den smalspåriga järnvägen : malm, timmer, maskiner och utrustning för gruvor, olika laster för byns behov, det fanns en passagerarförbindelse. Längden på den smalspåriga järnvägen på toppen av dess utveckling var minst 70 kilometer. På 1960 - talet ersattes ånglok med diesellokomotiv på den smalspåriga järnvägen och passagerartrafiken stoppades ungefär samtidigt. Efter 1991 blev den smalspåriga järnvägen OJSC MMC Dalpolimetalls egendom. Tillståndet för banan på sträckan Dalnegorsk - Rudnaya Pristan försämrades gradvis. [2]
I början av 2006 beslutade ägarna till Dalpolimetallfabriken att byta till lastbilsleverans av malmkoncentrat från Dalnegorsk till Rudnaja Pristan . Snart påbörjades nedmonteringen av spåret på sträckan av den minst 36 kilometer långa smalspåriga järnvägen . Sommaren 2006 demonterades banan längs hela sträckan. Det beslutades att behålla sektionen från Rudnaya-stationen till gruvorna, den används för att leverera malm till bearbetningsanläggningen. Sommaren 2007 reparerades vägen, på många sektioner byttes sovgallret helt ut. 2013 går det en sektion från båda gruvorna till fabriken, trafiken är dygnet runt, två diesellok TU7 arbetar ständigt på linjen .
Lokomotiv:
Vagnar:
Spårmaskiner: