Vänster banklinje

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 maj 2019; verifiering kräver 21 redigeringar .
vänster banklinje
vänster banklinjeKievs tunnelbana
Öppning av den första delen beräknas tidigast 2030
Längd, km 4,96 (första steget)
Antal stationer 6 (första varvet)
Maximalt antal bilar i ett tåg 6
Elektrodepot PM - 7 "Poznyaki",
PM-8 "Troeschina"

Levoberezhnaya linje [1] [2] ( ukrainska: Lіvoberezhna linіya ) är en projicerad linje av Kievs tunnelbana i riktning mot bostadsområdet Troyeshchyna. Det var tänkt att bli den femte linjen i Kievs tunnelbana, men stadens myndigheter beslutade att återuppliva höghastighetsspårvagnen och förlänga dess rutt till Troyeshchyna-järnvägsstationen och sedan till Livoberezhnaya-stationen. Den första etappen - 6 stationer, längden på sektionen - 4,96 km. För tillfället har byggandet av linjen ställts in, men det finns en möjlighet att dess projekt inom en snar framtid kan revideras igen, varefter stadens myndigheter förmodligen kommer att återkomma till det.

Stationer

Troyeschina

Eldepå "Troyeshchyna" ( ukrainska: Troyeshchyna ) ( ТЧ ) är en projekterad elektrisk depå av Levoberezhnaya-linjen. Depån är också planerad att trafikera linjen Podolsko-Vigurovskaya . Depåprojektet utvecklades av Kievgiprotrans Institute 2007 [3] . Den beräknade byggtiden är 73 månader, inklusive första etappen av bygget - 48 månader. Det planerade öppningsdatumet är efter 2025.

Dreiser Street

"Ulitsa Drayzera" ( Ulitsa Drayzera på ukrainska ) är en projekterad markstation av den första etappen, belägen mellan stationerna "Ulitsa Saburova" och "Kashtanovaya Street". Enligt projektet ska den byggas på platsen för den tidigare Dreiser-stationen för höghastighetsspårvagn nr 2 , längs gatan Honore de Balzac, under den befintliga överfarten i korsningen med gatan Theodore Dreiser. Stationen är designmässigt utformad som en pelare, med en öplattform 126 m lång och 10 m bred. Stationen kommer att ha två vestibuler på båda sidor om överfarten, kopplade till påstigningsplattformen med trappor. Passagerares ingångar till stationen och utgångar från stationen - från överfarten . För passagerare med funktionshinder i varje lobby finns en hiss .

Sträckan till stationen "Kashtanovaya Street" är markad, täckt, 1378 m lång. Byggandet av en gångbro över spåren är tänkt på sträckan. Designtiden för byggandet av sektionen av den första etappen av Levoberezhnaya-linjen från Ulitsa Miloslavskaya-stationen till Prospekt Vatutina-stationen från Troyeshchina-depån är 48 månader, men inte tidigare än 2027.

Saburov Street

"Street Saburova" ( Ulitsa Saburova på ukrainska ) är en projekterad markstation av den första etappen, belägen mellan stationerna "Street Tsvetaeva" och "Dreiser Street". Enligt projektet ska det byggas på platsen för den tidigare Saburova-stationen för höghastighetsspårvagn nr 2 , längs Honore de Balzac-gatan, under den befintliga överfarten mellan Alexander Saburov-gatorna (i öster) och Gradinskaya (i väster). Stationen är designmässigt utformad som en pelare, med en öplattform 126 m lång och 10 m bred. Stationen kommer att ha två vestibuler på båda sidor om överfarten, kopplade till påstigningsplattformen med trappor. Passagerares ingångar till stationen och utgångar från stationen - från överfarten . För passagerare med funktionshinder i varje lobby finns en hiss . Stationen sörjer för byggandet av en återvändsgränd för sättning och omsättning.

Sträckan till stationen "Ulitsa Dreiser" är markad, täckt, 839 m lång. I mitten av sträckan planeras att bygga en gångbro över spåren. Designtiden för konstruktionen av sektionen av den första etappen av Levoberezhnaya-linjen från Ulitsa Miloslavskaya-stationen till Prospekt Vatutina-stationen från Troyeshchina elektriska depå är 48 månader, men inte tidigare än 2026.

Konstruktion

datumet lansera objekt
2030 [4] Avsnittet från stationen "Ulitsa Miloslavskaya" till stationen "Prospekt Vatutina"
och en gren till Podolsko-Vigurovskaya-linjen från Troyeshchyna elektriska depå .
2040 Avsnittet från stationen "Prospekt Vatutina" till stationen "Levoberezhnaya" .
I perspektiv Det är planerat att färdigställa Levoberezhnaya-linjen till Osokorki- massivet .

Den totala beräknade kostnaden för byggandet av den första etappen är 3,4 miljarder UAH. [5]

Spåra

Den första etappen av linjen planerades längs landvägen för spårväg nr 2, som stängdes från 1 januari 2009. Men den 24 oktober 2012 öppnades spårvagnen igen.

Anteckningar

  1. ↑ I designdokumenten kallas det också "Troeschina-Osokorki Line"
  2. ↑ Originalnamn - Pridneprovskaya linje . Datum för åtkomst: 14 augusti 2010. Arkiverad från originalet den 29 februari 2008.
  3. ↑ Komplex av objekt på territoriet för den elektriska depån i Troyeshchina  (otillgänglig länk) // Webbplats för NPIITS "Kyivgiprotrans"
  4. ↑ Två företag ansöker om byggandet av tunnelbanelinjen Levoberezhnaya // Ukrayinska Pravda, 30 december 2009 Arkiverad 3 december 2012.  (ukr.)
  5. ↑ Under 2011 kommer byggandet av den vänstra tunnelbanelinjen att börja i Kiev . Tillträdesdatum: 6 januari 2012. Arkiverad från originalet 22 juni 2010.

Länkar

Se även

 Kiev tunnelbanelinjer
    Kievs tunnelbanelinje 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Kievs tunnelbanelinje 4.svg Podolsko-Vigurovskaya Kievs tunnelbanelinje 2.svg Obolonsko-Teremkovskaya Kievs tunnelbanelinje 5.svg vänster bank Kievs tunnelbanelinje 3.svg Syretsko-Pecherskaya Kievs tunnelbanelinje 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya