Flare är en flygterm för okontrollerat utsläpp av lågor från avgasrören eller munstyckena på en flygmotor.
Gasturbinmotorer blossar på grund av överskott av bränsle i förbränningskammaren . Under uppstartsprocessen kan det hända att tändsystemet inte fungerar bra, eller så kan överskottsbränsle tillföras (en "lång" start), vilket gör att flampelaren skjuts ut från munstycket. I händelse av en misslyckad lansering, för att avlägsna överskottsbränsle från gas-luftbanan, är det nödvändigt att utföra en "kall vev" av motorn, annars är det också möjligt att "flare", gastemperaturen stiger till gränsen och utvecklingen av en nödsituation .
När motorn är dekonserverad, avlägsnas oljeprodukter från motorn genom att dra igång och efterföljande start, i vissa fall tillåts en liten brännare.
Också, med utvecklingen av överspänning , uppstår en ficklampa, som manifesterar sig i form av periodiska utkast av låga från munstycket.
I vilket fall som helst är brännaren ett off-design läge för motordrift. Dessutom orsakar det en stark psykologisk effekt - på kraftfulla turbojetmotorer kan flampelaren nå flera tiotals meter.
Lågan med stötvågor (de så kallade Mach-skivorna ), som utstöts från munstycket på en forcerad turbojetmotor, är ett vanligt driftsätt.
I händelse av en motorbrand används inte termen "fackla" , eftersom bränsle brinner från förstörd kommunikation i utrymmet under motorhuven , och det är helt andra tekniska processer.