| Chapaev | |
|---|---|
| Service | |
| USSR | |
| Fartygsklass och typ |
kanonbåt , dragångare av Usyskin -typ |
| Navigationsområde | Volga bassängen |
| Organisation | Volga militärflottilj |
| Tillverkare | Zelenodolsk skeppsbyggnad "Krasny metallist" |
| Sjösatt i vattnet | 1934 |
| Bemyndigad | Bogserbåt med flodhjul från 1934, från 1941-10-12 kanonbåt från militärflottiljen Volga |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 400 t |
| Längd | 56,4 m |
| Bredd | 8 m (med räcken 17 m) |
| Förslag | 1,25 m |
| Motorer | Ångmotor |
| Kraft | 480 l. Med. |
| upphovsman | på hjul |
| hastighet | 10 knop |
| Autonomi för navigering | 1400 mil |
| Besättning | 76 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 4 (2 100 mm B-24 och 2 45 mm 21-K ) |
| Flak | 2 45 mm 21-K kanoner , 1 12,7 mm DShK- kulspruta och 1 7,62 mm Maxim-kulspruta |
Gunboat "Chapaev" , konverterad 1941, Volga-floden hjulförsedda bogserbåt "V. Chapaev. Under det stora fosterländska kriget deltog kanonbåten från Volgas militärflottilj i slaget vid Stalingrad . För militära förtjänster tilldelades många besättningsmedlemmar order och medaljer.
"PÅ. Chapaev" syftar på bogserbåtar med hjul med stålskrov. Längd 56,4 meter, beräknad bredd 8,1 m, total - 17 m, djupgående 1,25 m, deplacement - 400 ton. Maxfart (utan vagn) - 18,5 knop , marschräckvidd 16,5 knop - 2450 km [1] . Besättningen på bogserbåten bestod av 28 personer. För besättningen gjordes hytter i skrovet och ovanför hjulen fanns fyra hytter för kaptenen, styrman, mekanikern [2] . Stålskrovets delar var sammankopplade genom svetsning, överbyggnaden var gjord av trä. Kraftverk - en ångmaskin med en kapacitet på 480 liter. Med. , arbetar på kol [1] . Bränsletillförseln är 80 ton, placerad i två kolbunkrar [2] . Fartyget försågs med elektricitet av en parodynamo. Fartyget sattes i rörelse av två skovelhjul placerade längs sidorna. För att styra och överföra information användes en maskintelegraf och talrör. Interna system och rörledningar bestod av en ångledning, en matarvattenledning, en gasledning med skorsten, ett brand- och avloppssystem, vattenförsörjningssystem, avlopp, värme, ventilation av maskinrum och rum i skrov och överbyggnad [3 ] . Styranordningen bestod av en halvbalanserad ratt med en sektorstyrmaskin. Ankarsystemet bestod av två bog- och ett akter Hall-ankare placerade i ledarna. Mekanismen för att lyfta förankaren bestod av ett ångankarspel , aktern - från en kapstan . Bogsermekanismen inkluderade en roterande bogserkrok och tre bågar [3] . Förtöjningsanordningar omfattade åtta pollare och fyra balplankor , förtöjningen utfördes med stålvajer. På bogserbåten monterades förmast och stormast samt pilbågens flaggstång . Som signalanordning användes fyra masttopljus , två allround, sidogröna och röda samt tre akterljus. En ångvisslinga användes för hörbar signalering . Det var en roddbåt i trä som föll överbord på en roterande davit som drivs av handhissar . Navigationshjälpmedel bestod av en handlot. Traditionell brandsläckningsutrustning: en krok, en filtmatta, en låda med sand, eldskofot, hinkar, en yxa [4] .
En av särdragen i mobiliseringsplanerna för kriget var bristen på åtgärder för att mobilisera fartygen i Volgas flodbassäng - Volgas geografiska position ansågs vara ganska avlägsen från de förväntade teatrarna för militära operationer. Detta ledde till bristen på förberedd teknisk dokumentation, och fartygen själva, under design och konstruktion, anpassade sig inte till mobiliseringens behov. En annan faktor som påverkade omvandlingen av fartyg enligt marinens krav var bytet av skeppsbyggnadsanläggningar till produktion av landbaserade militära produkter [2] .
Det allmänna förloppet av fientligheterna 1941 krävde en betydande revidering av förkrigsplanerna. Den 27 oktober 1941 fattades ett beslut om att skapa Volga militärflottilj baserat på Training Detachment of Ships. Bogserbåten "V. Chapaev" mobiliserades den 16 juli 1941 och rekonstruerades till en kanonbåt med samtidig omplacering till marinen. Samtidigt ändrades fartygets namn till en förkortad version av "Chapaev". 20 dagar avsattes för omstrukturering, all teknisk dokumentation begränsades till en taktisk och teknisk uppgift på flera sidor och fabrikerna som utförde arbetet var belägna på ett avstånd av 300 km från varandra [2] . I enlighet med ordern var det tänkt att kanonbåten skulle tas i bruk den 15 augusti 1941, men på grund av brist på material och vapen, och även på grund av dålig utbildning av den nybildade besättningen, var fartyget klart först i slutet av kl. September [5] .
Rekonstruktionen innebar mycket arbete. Vapen installerades på kanonbåten: två 100 mm B-24-BM kanoner, två 45 mm 21-K kanoner , tre 7,62 mm maskingevär och en avståndsmätare. För dem var det nödvändigt att göra förstärkningar som säkerställer säkerheten för fartygskonstruktioner under skjutning. Under rekonstruktionen visade sig bogserbåtens otillräckliga längdhållfasthet (skrovet böjde sig under vågor), vilket krävde obligatorisk förstärkning av skrovet. För att minska arbetet placerades boggeväret ovanför det tvärgående skottet. Akterkanonen installerades ovanför det nyskapade skottet, som omsluter artillerikällaren [2] .
Artillerikällare skapades för att lagra ammunition . Till detta användes en av de två kolbunkrarna. Hyllor för ammunition, bevattning, dränering, ventilation och belysningssystem installerades i den. Avvattningssystemet var baserat på separata ångejektorer . Elledningar för belysning monterades i metallrör och leddes till tätade taklampor. Strömbrytarna var monterade i vestibulen, där det fanns en lampa som signalerade att belysningen var tänd. Skott och tak var mantlade med vattentätning, för vilka improviserade material användes istället för kork: plywood, takpapp , filtmatta . Istället för ett trädäck installerades ett metall över källaren [2] .
Besättningsrummen totalrenoverades för att rymma upp till 72 personer. För detta gjordes besättningshytterna, som var placerade i skrovet, om till två hytter , som kunde rymma 28 och 38 personer. Kubricks var utrustade med våningssängar, skåp och sängbord, galgar för ytterkläder och pyramider för personliga vapen. Matbord ställdes upp i gångarna. Kaptenens och mekanikerhytterna byggdes om till fyra, som ockuperades av befälhavaren, kommissarien, befälhavare för BCH-2 (artilleri) och BCH-5 (elektromekanisk). Den tredje stugan togs under avdelningsrummet och den fjärde - under radiorummet. Byss, tvätt och latrin ändrades inte, och antalet kranar i tvättstället ökades från tre till sex [2] .
Talrör fördes till kanonerna, källarna och avståndsmätaren. Masterna var utrustade med medel för att hissa signalflaggor och en speciell låda gjordes för att förvara själva flaggorna. Blackouts installerades på fartyget. Bristen på förberedd teknisk dokumentation krävde framtagande av ritningar och diagram på plats, vilket komplicerades av bristen på kvalificerad ingenjörs- och arbetspersonal. Dessutom fanns det en akut brist på metall, inklusive pansarprodukter. Men till skeppsbyggarnas förfogande fanns 8 mm pansar, vilket stridsvagnsbyggarna vägrade - detta pansar, i strid med bestämmelserna, mantlade kanonbåtens styrhus [2] .
Från den 19 maj 1943 var kanonbåten operativt underordnad Volgotanker-rederiet i folkkommissariatet för flodflottan och gav eskort för oljepråmar [6] . Den 6 november 1943 avväpnades kanonbåten och blev återigen en bogserångare [7] , som återigen fick namnet "V. Chapaev" [6] . Den 22 mars 1947 tog bogserbåten V. Chapaev" för besättningens speciella meriter under det stora fosterländska kriget belönades med en gemensam minnestavla för ministeriet för flodflottan och USSR:s sjöstaben. Den 23 mars 1959 togs den hedrade veteranen bort från listorna över fartyg från ministeriet för flodflottan i RSFSR och överlämnades till Vtorchermet för skärning [8] .
| Usyskin (en typ av Volga-ångare) (kanonbåtar) | ||
|---|---|---|