| "Charbach" | |
|---|---|
| ärm. ՉարբախFörsta linjen | |
| Jerevans tunnelbana | |
| Stationsingång | |
| Område | Shengavit |
| Plats | Armenien ,Jerevan |
| öppningsdatum | 26 december 1996 |
| Sorts | jord |
| Plattformstyp | lateral |
| Form av plattformar | hetero |
| Närliggande stationer | Shengavit |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Charbakh ( arm. Չարբախ ) är den 10:e stationen i Jerevans tunnelbana . Det är en sidomarkplattform vid det enda spåret. Den enda station som byggdes efter att Armenien blev självständigt.
1993 ansökte en initiativgrupp, huvudsakligen av chefer för företag i Charbakhs mikrodistrikt, till de armeniska myndigheterna med en begäran om att bygga en tunnelbanestation i detta område. Problemet var att passagerartrafiken på marken i städerna inte kunde tillhandahålla transport av arbetare och anställda på grund av låg genomströmning, avbrott och trafikstockningar. Samtidigt, långt före öppnandet av stationen, var det praxis att transportera passagerare till depån med tåg som skulle till depån. Där satt de på en serviceplattform. Men ankomsten av tåg till depån händer sällan, så denna möjlighet var en sällsynt framgång. På morgnarna kom stadsborna ofta till depån för att åka till staden med tåg som avgick därifrån. Naturligtvis bröt sådan transport mot reglerna för drift av tunnelbanan och överensstämde inte med säkerhetsföreskrifter.
Genom beslut av Republiken Armeniens regering av den 17/12/1993 nr 613 påbörjades utformningen och konstruktionen av den tillfälliga stationen i Charbakh om fortsättningen av grenlinjen till depån. Stationen togs i drift i december 1996. Det öppnades den 26 december 1996, regelbunden pendeltrafik av tåg började längs den (eller snarare, elmotorer, omvandlade från en bil av typ 81-717 ) Projektet genomfördes av Armgiprotrans Institute.
Det ligger i södra Jerevan , i Shengavit- regionen . För närvarande är det den nyaste och enda stationen i Jerevan Metro som togs i drift efter Sovjetunionens kollaps .
Stationen är en gren av huvudlinjen och byggdes mellan Shengavit- stationen och den enda depån av Jerevan-tunnelbanan [1] . Tågen går till Shengavit station med shuttle, som avgår från båda spåren i tur och ordning. Tåget på "Charbakh" anländer till stationen "Shengavit" på motsatt spår, varefter det går tillbaka med en avvikelse längs pilen till "Charbakh". När trailern anländer till Charbakh lyser en ljuspanel med stationens namn ovanför rälsen. Stora intervaller i tågrörelsen i Jerevans tunnelbana tillåter sådan drift.
Stationen fick sitt namn efter den närliggande stadsdelen med samma namn, som i sin tur byggdes på platsen för byn med samma namn. Ordet "Charbakh" kommer från det persiska språket och betyder "fyra trädgårdar". Faktum är att det i denna by fanns en stor trädgård bestående av fyra delar, som liknar en rektangel i plan. Namnet "Charbakh" är ganska vanligt i länderna vid Persiska viken och Afghanistan.
Det finns också en inofficiell version, enligt vilken två mycket rika personer som hade sina egna vingårdar en gång bodde i byn. De lokala fattiga som arbetade för dem fick mycket lite och på grund av detta tvingades de tjäna extra pengar på destilleriet och i läderverkstaden. På kvällarna, trötta från jobbet och på väg hem, klagade de: "Charé, chare mer bakhty" - "Åh, vårt onda öde." Det var därför byn började kallas Charbakh - "onda öde", där char - "ondska"; bakht - "öde".