Czestochowa (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 september 2016; kontroller kräver 16 redigeringar .
CzestochowaCzestochowa
Polska statens järnvägar

Stationsbyggnad
50°48′30″ s. sh. 19°07′15″ in. e.
Operatör Polska statens järnvägar
öppningsdatum 1846 (station: 1996 )
Tidigare namn Częstochowa (Osobowa), Częstochowa Osobowa
Sorts nodal
Antal plattformar 5
Antal stigar åtta
Arkitekter Ryszard Frankovich
Plats Czestochowa , Polen
Kod i " Express 3 " 5100014
Granne om. P. Częstochowa-Aniołow och Czestochowa-Tovarna
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Czestochowa, Czestochowa Passenger ( polska Częstochowa, Częstochowa Osobowa ) är den största passagerarjärnvägsstationen i staden Czestochowa , belägen i dess centrum. Har 5 plattformar och 8 stigar. Klassad som kategori A , det vill säga betjänar mer än 2 miljoner passagerare årligen.

Historik

En 1:a klassstation [1] byggdes på linjen för järnvägen Warszawa–Wien 1846, när området var en del av kungariket Polen . 1889 var stationen klass 3 [2] . År 1911 fick stationen ett nytt namn - "Czestochowa Warszawa-Wien" [3] .

1872 försågs stationen med gasbelysning [4] . År 1884 genomfördes en större översyn av passagerarbyggnaden och inskriptioner från metallbokstäver placerades på tre sidor [5] . 1889 byggdes en mellanplattform om från grus till sten, täckt med betongplattor av Devers-systemet 3000x28/7 [2] .

1877 anlades en tillfartsväg från stationen till Torg Dom Pelzers ullspinneri, 1878 - till Mott and Co.-året - till sällskapet La Csenstochoviennes jutespinneri. År 1898, från 212 verst, anlades en tillfartsväg till statens alkohollager [6] , 1901 - till jutespinneriet och Pelzers spindelfabrik, 0,240 verst lång [7] . Den 3 december 1903 lades banan från Czestochowa-stationen till Herba-Czestochowa-järnvägens omlastningsplattform [8] . 1909 anlades en tillfartsväg till Metallurgiverket, 0,216 verst lång [9] .


Järnvägsstation

Stationsbyggnaden byggdes mellan 1989 och 1996 i postmodern stil, ritad av Krakow-arkitekten Richard Frankowicz. Stationens yta är 3186 m², volymen är 41 tusen m³, takkonstruktionen stöds av 22 pyloner 11,5 m höga och 1 m i diameter.

Övergången från staden till plattformarna är möjlig omedelbart genom både underjordiska och överjordiska passager. Ingång till stationshuset - endast på marken. Det finns hissar för funktionshindrade. Stationen har ett 24-timmars biljettkontor och gratis Wi-Fi .

Framför stationen finns en byst av Vladislav Begansky , en läkare, vars namn också ges till det centrala torget i staden. Vid sidan av stationen står minnesångloket TKt48-151, som underhålls av Järnvägshistoriska museet .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Samling av information om järnvägar i Ryssland. 1867. - St Petersburg. , 1867. - S. 224. - 239 sid.
  2. ↑ 1 2 Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien för 1889
  3. ↑ Samling av taxor 1911 års taxa 7565
  4. ↑ Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien för 1872, sidan 6
  5. ↑ Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien för 1884, sidan 15
  6. ↑ Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien 1898, sidan 13
  7. ↑ Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien 1901, sidan 21
  8. ↑ Rapport om driften av järnvägen Warszawa-Wien 1912, sidan 6
  9. ↑ Statistiskt kompendium över gruvvägar. 1911 nummer 124 - St Petersburg. 1914 - flik 2 - från 3

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger