| Chesma | |
|---|---|
| Chesma | |
|
Gruvbåt "Chesma" (rekonstruktion) |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | min båt |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Tillverkare | Berd's plant , St Petersburg |
| Bygget startade | 1876 (förmodligen) |
| Bemyndigad | 26 december 1876 (namngiven) |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | ca 6 ton |
| Längd | ca 15 meter |
| Motorer | Ångmotor |
| hastighet | cirka 12 knop (22,2 km/h ) |
| Besättning | 4-5 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri | Inte |
| Min- och torpedbeväpning | bogserade minor eller stolpminor eller en torpedkastare med en torped |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Chesma är en gruvbåt från den ryska kejserliga flottan , som utmärkte sig under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 .
En av de fyra båtar som storhertigen Konstantins gruvtransport var beväpnad med . Medlem av den första framgångsrika torpedattacken någonsin ( 13-14 januari 1878 ) .
Byggt 1876 vid Byrd-fabriken i St. Petersburg [1] . Den 26 december 1876, på order av S.O. Makarov nr 21, fick båten namnet "Chesma" [1] (i enlighet med stavningen av den perioden - " Chema ") för att hedra den ryska flottans seger i striden i Chesme Bay .
"Chesma" var den enda av de fyra båtarna "Grand Duke Konstantin" tillverkade specifikt på beställning (resten var två ("Navarin", "Miner") på resande fot, tagna från andra fartyg, en (" Sinop ") - hydrografisk) [1] . "Chesma" var gjord av tunna kopparplåtar, vilket orsakade ytterligare svårigheter - förutom det faktum att skrovet kunde drabbas även av ett lätt slag, på grund av dess svaghet, var det nödvändigt att lyfta båten i ångpannan och stödja den botten av en böjd träbalk [2] .
Men till skillnad från andra båtar hade Chesma bättre sjöduglighet, högre fart, kunde bära en stavmina utan ytterligare trick, och senare, när Whiteheads självgående minor ( torpeder ) togs i bruk med mintransporten, kunde hon bära en torpedrör i form av ett perforerat rör (på Sinop användes en bogserad flotte för detta - röret visade sig vara för tungt för honom). Efter en torpedattack släpptes slutröret, eftersom det kraftigt minskade båtens hastighet.
Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878 deltog Chesma i storhertigen Konstantins alla fem natträder mot Osmanska rikets flotta (för mer information, se artikeln om storhertigen Konstantin). I alla räder befälhavdes båten av en av gruvverksamhetens grundare och entusiaster, en medarbetare till S. O. Makarov, löjtnant , senare befälhavare , Izmail Maksimovich Zatsarenny .
Natten mellan den 13 och 14 januari 1878 utförde Chesma- och Sinop-båtarna (under befäl av löjtnant Sheshinsky), levererade till Batum av storhertigen Konstantins gruvtransport, den första framgångsrika torpedattacken i världshistorien, och sänkte en turkisk kanonbåt .
Från en kopia från rapporten av löjtnant Zatsarenny till befälhavaren för ångfartyget "Grand Duke Konstantin" (S. O. Makarov) daterad 16 januari 1878:
Klockan 2 1/2 på morgonen den 14 januari, efter att ha rullat av sidan av ångbåten, gick båtarna i den angivna riktningen till Batumis väggård, men lätt kustdimma och snö på bergen ändrade formen på stränder, varför de var tvungna att gå långsamt och bara 1/2 2 timmar gick vi in i räden från norr. Månen steg upp bakom bergen och upplyste i ungefär 2 timmar starkt fiendens skvadron och razzian, på vilken de först och främst såg ett tvåmastat vaktfartyg stå, när de lämnade razzian, sedan stadens vita byggnader. upplyst av månen, ett batteri på fyrudden och sju skepp, stående nära stranden, som alltid i Batum, med aktern mot stranden, mellan sig särskilt utmärkta genom de vitaktiga höljena av en 2-mastad ångbåt, närmast utgång, sedan följde: två tremastade skepp, en ångbåt med stora höljen, och ännu i vikens djup tre skepp med räfflor, vars antal master var mycket svårt att avgöra. Avståndet från oss till skvadronen var cirka 1 mil och till patrullfartyget cirka 1/2 mil. De snöiga bergen upplysta av månen gjorde bilden ännu ljusare.
När jag närmade mig bevakningsfartyget och fastställde att det var ett örlogsfartyg, från ca 1000-1500 ton, tvåmastat, med en förmast med varv, propeller, under ånga, med sex upphöjda vita båtar, gav jag den lägsta hastigheten och från ett avstånd av 40-30 famnar avfyrade en Whitehead-mina, samtidigt sjösatte löjtnant Sheshinsky sin egen gruva. De efterföljande två samtidiga explosionerna till styrbords sida, min i riktning mot huvudmasten, och Sheshinsky till höger, höjde en hög och bred, svart vattenpelare en halv mast, en fruktansvärd spricka hördes och ångbåten listade till den högra sidan, helt försvann under vattnet på en minut, och sedan och masterna var inte synliga och bara en stor cirkel av skräp indikerade platsen för hans död; ett vänligt "jubel", informerade båtarna fiendens skvadron om förlisningen av hans patrullångare.
Fruktansvärda desperata rop från drunknande turkar fyllde den tysta viken. Båda båtarna gick försiktigt in i vrakmassan och ville rädda åtminstone en del av människorna, men blev hela tiden förvirrade av propellrar i vraket skyndade vi ut till en ren plats och begav oss tillbaka till vårt skepp. Vid denna tidpunkt dök rök upp i riktning mot skvadronen, förmodligen ett segelfartyg eller en båt för att rädda människor, och skottlossning öppnade från stranden, och sedan, faktiskt, efter 10-15 minuter, dök ljusen från blossarna upp vid kraschen webbplats. I början av klockan 16 landade båtarna ombord på ångbåten Grand Duke Konstantin.
Under attacken var beteendet hos besättningarna på båda båtarna oklanderligt.
Vilket jag har äran att rapportera. [3]
Senare visade det sig att det sjunkna fartyget var Intibah-skruvkanonbåten med en deplacement på 163 ton [4] . Amiral för den turkiska flottan Gobart Pasha nämner inte detta skepps död [5] (men redan innan dess var han benägen till desinformation, i synnerhet om förlisningen av tre ryska minbåtar under den tidigare torpedattacken [1] ). Det är förmodligen därför som vissa källor ibland indikerar att Intibah först skadades under attacken.
Attackerna av gruvbåtarna från ångbåten "Grand Duke Konstantin" återspeglades i målningarna av ryska marinmålare Aivazovsky , Lagorio , Bogolyubov .