| Shershevsky Alexander Borisovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 22 oktober 1894 |
| Födelseort | Sankt Petersburg , ryska imperiet |
| Dödsdatum | 28 maj 1937 (42 år) |
| En plats för döden | Leningrad , Sovjetunionen |
| Land | Ryska imperiet → Sovjetunionen |
| Vetenskaplig sfär | flygplansdesigner |
| Arbetsplats | Gasdynamiskt laboratorium (Leningrad) |
| Alma mater | Petrograd Polytechnic Institute, Berlins universitet, Charlottenburg Higher Technical School. |
| Känd som | flygplansdesigner, författare, populariserare av vetenskap, scout |
Alexander Borisovich Shereshevsky (vid födseln Shereshevsky ; 22 oktober 1894 , St. Petersburg , ryska riket - 28 maj 1937 , Leningrad , USSR ) - flygtekniker, flygplansdesigner , författare , populariserare av vetenskap, journalist , bibliograf , översättare , översättare .
Född 22 oktober 1894 i St. Petersburg, i familjen till en köpman, ärftlig hedersmedborgare Boris Semyonovich Shereshevsky (senare Sjershevsky) [1] [2] , anställd på en bokförings- och lånebank [3] . Brorson till köpmän i det första skrået - ägaren till bankhuset "G. Shereshevsky and Co. ”och börsfonden för Grigory Semenovich Shereshevsky (1848–?) och kommissionären för börsen, medlem av styrelsen för den ryska föreningen för Hartmann Machine-Building Plant och grundaren av den ryska sällskapet av fält- och smalspåriga järnvägar" Parovoz "Dmitry Semenovich Shereshevsky [4] . Familjen bodde på Fontanka, nr 52-54.
Tog examen från Realskolan. Han gick in på den mekaniska avdelningen vid St. Petersburg Polytechnic Institute . Medan han fortfarande var student, bekantade han sig med K. E. Tsiolkovskys artiklar och blev intresserad av flyg. 1915 tog han examen från flygmotorklassen i de teoretiska flygkurserna vid skeppsbyggnadsavdelningen vid Petrograd Polytechnic Institute och gick frivilligt med i armén för att bli piloter. samma sätt. liksom militären misslyckades Sherhevsky på grund av dålig syn. Från 1917 till 1918 arbetade han på Lebedev flygplansfabrik.
Sedan 1918 - i Tyskland studerade han vid universitetet i Berlin och vid Charlottenburg Higher Technical School. Från 1921 korresponderade han med Tsiolkovsky. Han arbetade på det tyska patentverket, vid flygplansfabriken i Rohrbach inom flyg- och raketområdet, designade vätskemotorer. Som journalist skrev han artiklar för tyska och österrikiska tidskrifter, där han främjade idén om rymdflyg. Han var engagerad i skapandet av ryska sektioner för den tyska flygordboken. Den 16 april 1920, under sin offentliga föreläsning i Berlin, var han den första som berättade för en tysk publik om Tsiolkovskijs verk. I sina artiklar om rymdfärder definierar Sjershevskij entydigt Tsiolkovskijs konceptuella prioritet i teorin om rymdflygningar. Han arbetade som assistent till den ledande tyska raketforskaren Hermann Oberth. organiserade sin korrespondens med K. E. Tsiolkovsky. Blev författare till boken ”Raket för att köra och flyga. En introduktion till problemet med missiler tillgängliga för alla. där han först använde termen "raketplan".
Medan han var i Tyskland arbetade han för Sovjetunionens underrättelsetjänster. Förmedlade 32 meddelanden om tysk raketvetenskap till Sovjetunionen. När han återvände till sitt hemland 1932 överlämnade han till sovjetiska specialister ritningarna och specifikationerna för den konformade raketmotorn som utvecklats av designern tyska Oberth. Han blev anställd hos V.P. Glushko vid Gas Dynamics Laboratory i Leningrad, där han var engagerad i externa ballistiska beräkningar av RLA-100 dubbelskrovsraketflygplan. deltog i skapandet av ORM-13 och ORM-14 motorer. Han var översättare av Central Laboratory of Wired Communications och bibliograf vid Leningrad House of Technology.
Den 7 oktober 1936 arresterades A. B. Sjershevskij. Dömd den 22 mars 1937 av VT LVO enligt art. 58-1 (för att spionera för Tyskland) ska skjutas. Skott (enligt dokument) den 28 maj 1937. Helt rehabiliterad 1957.