Shadow (Formel 1-laget)

Shadow Racing Cars är ett Formel 1- och motorsportracingteam grundat och ursprungligen baserat i USA, även om senare F1-operationer genomfördes från den brittiska basen i Northampton. Teamet hade en amerikansk licens från 1973 till 1975 och en brittisk licens från 1976 till 1980, och blev därmed den första konstruktören som officiellt ändrade sin nationalitet. Deras enda F1-seger vid Österrikes Grand Prix 1977 kom som ett brittiskt lag.

Shadow-namnet återupplivades av Bernardo Manfre 2020 som ett italienskt varumärke för trimning av lyxbilar. Det återupplivade Shadow-märket tävlar för närvarande i NASCAR Whelen Euro Series som det schweiziska 42 Racing-teamet, och ställer för närvarande upp med #17 Shadow DNM8 och #42 Shadow DNM8.

Historik

1968-1972: Tidiga år i CanAm-serien

Företaget grundades av Don Nichols i Kalifornien 1968 som "Advanced Vehicle Systems"; bilarna kallades Shadows, designade av Trevor Harris och gick in under flaggan av Shadow Racing Inc. De första bilarna var i CanAm-serien med George Follmer och Vic Elford vid ratten. Shadow Mk.1 hade en innovativ design, med mycket små hjul för lågt luftmotstånd, och även om bilen var snabb, var den inte den mest pålitliga .

Teamet blev mer konkurrenskraftigt året efter och ersatte Harris bil med en Peter Bryant-design på grund av vissa element. Ti22 "titanbil" med Jackie Oliver vid ratten, slutade åtta i CanAm-mästerskapet. Teamet hittade också ekonomiskt stöd från Universal Oil Products (UOP).

Shadow kom att dominera 1974 års förkortade serie.

1973-1974: Inträde i Formel 1

Nära slutet av 1972 meddelade Nichols att han introducerade sitt team i Formel 1 med UOP-sponsrade bilar designade av Tony Southgate. Southgate utvecklade även BRM, som Jean-Pierre Beltoise körde för att vinna föregående års Monaco Grand Prix.

Teamet gjorde sin Formel 1-debut vid Sydafrikas Grand Prix 1973 med Shadow DN1-chassit. Två bilar fanns tillgängliga för Oliver och Follmer, samt en för Graham Hill, som körde hans bil under Embassy Hill-fanan.

För 1974 anställde laget två av tidens mest lovande ryttare: amerikanen Peter Revson och fransmannen Jean-Pierre Jarier. Under träningen för Sydafrikas Grand Prix 1974 dog Revson på grund av upphängningsfel på sin DN3. Han ersattes av Tom Price.

1975-1977: Toppframgång

Den nya DN5:an, körd av Jarier, tog pole position i de två första Grands Prix-tävlingarna på säsongen 1975, men drog sig tillbaka i båda loppen. DN5 och de flesta av de andra Shadow Formula One-bilarna använde Ford Cosworth DFV-motorer som producerade cirka 490 hk. Men senare, 1975, försågs en annan bil, DN7, med en Matra V12-motor som producerade cirka 550 hk. Hjulbasen förlängdes avsevärt för att rymma det mycket större och dyrare franska kraftverket, men på grund av budgetproblem var den Matra-drivna DN7 dömd som ett engångsalternativ. Samma år vann Jariers nya lagkamrat Price tävlingen Race of Champions utan mästerskap. Price dog i en olycka med en marskalk vid Sydafrikas Grand Prix 1977. Marskalken, Frederik Jansen Van Vuuren, sprang över banan för att släcka en liten brand i en annan Shadow-bil, och Price kunde inte undvika en kollision eftersom han var osynlig bakom Hans-Joachim Stucks bil. Price kraschade in i Van Vuuren i hastighet, träffades i huvudet och dödades av en brandsläckare som Van Vuuren bar. Innan Prices bil äntligen kunde stanna, träffade den Jacques Laffites Ligier, vilket fick båda bilarna att krascha in i barriärerna. Van Vuurens skador var mycket allvarliga.

Laget ersatte Price med Alan Jones, som gjorde lagets enda seger i Österrikes Grand Prix det året.

1978-1980: Nedgång och upplösning

Efter säsongen 1977 gick laget in i en brant nedgång. Jones lämnade för att ansluta sig till Williams 1978. Under samma period lämnade de flesta av deras personal och deras sponsor, Franco Ambrosio, för att bilda sitt Arrows-lag och tog med sig den unge Riccardo Patrese. Trots sponsring från Villiger-tobak och värvningen av veteranryttarna Clay Regazzoni och Hans-Joachim Stuck för säsongen 1978 var resultaten dåliga. 1980 togs laget över av Theodore Racing.

2020–nutid: Återuppstånd och deltagande i NASCAR-serien

2020, 40 år efter att Shadow senast tävlade i Formel 1, tillkännagavs det att namnet Shadow Racing Cars skulle återupplivas av den italienska entreprenören och föraren Bernardo Manfre. Den återupplivade Shadow tillkännagav planer på att utveckla en hyperbil kallad Hypercar Shadow och en modifierad variant av Dodge Challenger känd som Dodge Challenger Shadow DNB8 (senare omdöpt till Shadow DNM8). Shadow Racing Cars gick också in i 2020 NASCAR Whelen Euro-serien under flaggan av det schweiziska 42 Racing-teamet, kört av Fielding Manfre i nr 17 Ford Mustang, Luigi Ferrara och Francesco Garisto i nr 42 Ford Mustang. Medan laget ursprungligen var tänkt att gå in i hela säsongen, missade laget den andra halvan av säsongen efter att Shadow-teammedlemmar testat positivt för COVID-19 före NASCAR GP Croatia i Rijeka och Valencias Super Speedweek i Valencia. Teamet lyfte 2021 med ett chassi baserat på Shadow DNM8.