"Bartini-effekten" är ett fenomen som minskar motståndet och ökar dragkraften hos flygplanspropellrar på grund av arrangemanget av två motorer i tandem (koaxialpropellrar på motsatta sidor av vingen) [1] .
Ett liknande, om än inte exakt samma layoutschema, användes först av R. L. Bartini i det initiala DAR -projektet ("långdistans arktisk rekognosering") och testades vid TsAGI . Två propellrar på två motorer, placerade koaxiellt mot varandra, roterade i olika riktningar. Dessutom placerades de i en ringformad kåpa i sektionen av mittsektionen (detta schema kallades en "skruv i ringen"), den nedre delen av ringen bildades av flygplanets kropp. Vid testning av DAR-modellen uttrycktes Bartini-effekten som en ökning av propellerns dragkraft med 25–30 %. [ett]
Flera decennier senare använde andra designers samma effekt för att förbättra effektiviteten hos propellrar och kraftverk och för att skapa vertikala start- och landningsflygplan. [ett]