| Södra företaget | |
|---|---|
| Bas | 1624 |
South Company , South Sea Company ( Swed. Söderkompaniet, Söderhavskompaniet, Södersjökompaniet ) är ett svenskt handelskompani som verkade på 1600-talet och var det första försöket av svenskarna att delta i transocean handel.
År 1624 fick holländaren Willem Usselincks tillstånd av den svenska regeringen att starta ett företag för handel med Asien , Afrika och Amerika [1] . Det var meningen att hon skulle börja sin verksamhet den 1 maj 1627. Den 14 juni 1626 beviljades hon ett privilegium som under 12 år säkrade henne monopol på navigering och handel söder om Gibraltarsundet . Vem som helst fick investera i företaget. Utlänningar som investerade 25 tusen daler blev fullvärdiga medborgare på den plats i Sverige där de bodde och var befriade från skatt. Bland deltagarna i sällskapet fanns den svenske kungen Gustav II Adolf och prins Johann Casimir.
Efter teckningen hölls val av styrelseledamöter i bolaget, i vilka endast de som bidragit med ett belopp av minst 1000 daler kunde delta och väljas. Styrelsen valdes för en mandatperiod av 6 år. Utöver en lön av 1,000 daler erhöll direktörerna 6 svenska mark om dagen för utlägg under sina resor. Alla kompaniets fartyg måste segla från Göteborg och återvända dit från resan och först därefter skingras till sina registreringsplatser. Det uppstod dock problem i bolagets verksamhet på grund av brist på lämpliga fartyg och svårigheter att samla in annonserade investeringar. Detta var sannolikt anledningen till att Skeppskompaniet (Skeppskompaniet) bildades 1629, vars syfte var att utrusta 16 "goda" fartyg, lämpade både för landets försvar och för sjöfart. Till generaldirektör för det nya kompaniet utnämndes A. Cabilhau, som 1630 också fick i uppdrag att uppbära de utlovade medlen från deltagarna i Södra kompaniet.
Usselinx försökte utan framgång värva Frankrike , Holland och England i företaget . Under tiden blev 16 fartyg utrustade med Skeppskompaniet Södra kompaniets egendom och de började skickas på handelsexpeditioner. Men 1632 konfiskerade spanjorerna fyra fartyg från kompaniet, och 1634 arresterades ytterligare fem fartyg av holländarna, som dock snart släppte dem. Missnöjet med direktörerna bland bolagets deltagare växte. Åtal väcktes mot dem i Stockholms hovrätt och befanns skyldiga till vårdslöst beteende. På konungens insisterande lades dock anklagelserna mot dem ned, men de var skyldiga att redogöra för sin verksamhet, som deltagarna länge krävt. Detta förbereddes dock aldrig.
Vid riksdagen 1636 uppstod frågan om vad man skulle göra med de 10 domstolarna, som var bolagets enda kvarvarande egendom. Med en majoritet av rösterna beslöts att dela ut dem till olika städer, varifrån de skulle handla. Några av dem fortsatte att användas för resor till Amerika under de följande åren, och 1640 beslutade regeringen att köpa fartygen till statskassan, men överförde snart, utan deltagarnas samtycke, de återstående fartygen till det nybildade West India Company , som innefattade Skepps- och Söderbolagen som delägarrätter. Det var dessa fartyg som sedan seglade de expeditioner som grundade den svenska kolonin New Sweden i Amerika .
Som kompensation fick Södra kompaniet 1641 monopol på rätten att handla med tobak i landet, men det avskaffades redan 1649. Den 15 december samma år fick företaget också ett nytt handelsprivilegium med Afrika, Asien och Amerika, vilket säkrade det monopol på handel med dessa delar av världen i 24 år. Nya Sverigebolaget var dock uteslutet från monopolet. Inget är känt om företagets framtida verksamhet. Detta avvecklades troligen långt före förordningen den 20 oktober 1680, som slog fast att alla bolag skulle avskaffas.
| Kolonialföretag | |
|---|---|
| brittisk | |
| holländska | |
| danska | |
| svenska | |
| franska | |
| Övrig | |
| Sent (1800-talet) | |