| väg | |
| Södra förbifarten av Nizhny Novgorod | |
|---|---|
| Södra förbifarten av Nizhny Novgorod, första etappen | |
| grundläggande information | |
| Land | Ryssland |
| Område |
Nizhny Novgorod Nizhny Novgorod-regionen |
| En del av vägen | M7 (399–472 km[1]) |
| Status | delvis aktiv |
| Längd |
45,2 km byggt 38,6 km planerat |
| Start | Forest Glade |
| Genom | Doskino , Vyazovka , Sheloksha ( Kstovo ) |
| vägyta | asfalt |
| öppningsdatum | 1993, 2008, 2016 |
Nizjnij Novgorods södra förbifart är en del av motorvägen M7 och den europeiska vägen E 22 , som passerar väster och söder om Nizjnij Novgorod . Längden på de befintliga sektionerna är 45,2 km, de som planeras för byggnation är ca 40 km [1] . Det är en fyrfilig motorväg med en skiljeremsa.
Den tredje etappen öppnades den 14 september 2016 och avslutas med en av kongresserna för det framtida utbytet, som leder mot förbifarten till staden Kstovo . Projektet planerar att bygga den fjärde etappen.
Möjligheten att bygga en nordlig förbifart med transportkorsningar över Volga övervägs också . [2]
Beroende på utförandenivån är detta en motorväg med en delande gräsmatta eller metallskärmar, och metallskärmar längs kanterna med en banvallshöjd på 12 till 22 m [3] .
På planerna är som regel utgångspunkten till M7 markerad söder om Rabotki - på platsen för grenen P162 .
Bygget av Södra förbifarten har pågått sedan 1984. Den första linjen, 16 km lång, förband M7 (399 km [1] ) med P125 . Dess konstruktion utfördes från 1984 till 1993 [4] och inkluderade en bro över Oka , två halvbyggda byten i ändarna och två byten i den mellersta delen av uppskjutningskomplexet.
Den andra etappen från P125 till P158 , 14,5 km lång, byggdes på 2,5 år. [4] Öppnade för fordonstrafik i oktober 2008. Som en del av den andra etappen färdigställdes en trafikplats i korsningen med P125 helt och en ny trafikplats med P158 byggdes delvis .
Längden på den tredje sektionen är 14,69 km [5] [6] [7] . Kostnaden för arbetet uppgick till 8 miljarder rubel. Vägbytet med P158 slutfördes och en ny del av vägen byggdes från förbifartsstaden Kstovo till den planerade bypassningen med den södra förbifarten.
Byggandet av den tredje etappen avbröts på grund av bristande finansiering på grund av den ekonomiska krisen och entreprenörens efterföljande konkurs. 2009 tilldelades 1,2 miljarder rubel för byggandet av Southern Bypass. [8] År 2010, på förslag av Sergei Ivanov [9] , påbörjades utvecklingen av ett beslut om byggandet av den tredje [4] etappen med ett offentlig-privat partnerskap med den efterföljande organisationen av betalda resor.
Arbetet med att bygga den tredje etappen av den södra förbifarten 2010-2013 utfördes endast på bekostnad av den regionala budgeten. [10] I juli 2013 nåddes en överenskommelse med federationen om att tilldela 5 miljarder rubel för att slutföra bygget av den 3:e etappen, varav 2,5 miljarder rubel kommer att erhållas 2013 i form av ett lån på 3 år till 5 % per år och ytterligare 2,5 miljarder kommer 2014 i form av bidrag. Byggandet av den tredje etappen består av 3 uppstartskomplex. Från och med juli 2013 pågick bygget av det andra uppskjutningskomplexet, med ytterligare 16 km kvar för att slutföra den tredje etappen . [elva]
Hösten 2014 hade 12 km jordvall förberetts och krossad sten lades på 6 km av den framtida vägen. Vägen runt oljeraffinaderiet Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez planerades att ingå i den regionala fastigheten och ställas i ordning. Detta kommer att göra det möjligt att organisera en avfart från den södra förbifarten till den federala motorvägen M7 Volga innan byggstarten av den fjärde etappen av den södra förbifarten påbörjas. [12]
Under 2014 uppgick direkt finansiering från den federala budgeten till 770 miljoner rubel, och 870 miljoner tilldelades som ett budgetlån. [13] [14] Under 2015, enligt planen, tilldelades 2 miljarder rubel: 1 miljard - direkt finansiering från den federala budgeten, ytterligare 1 miljard - ett budgetlån [7] [14] [15] .
I oktober 2015 var tre överfarter helt asfalterade, och beredskapen för ytterligare tre konstgjorda strukturer - en överfart, en överfartsbro och en annan bro - var 90 %. 14 km underlag lades. Vid 11 km lades det nedre lagret av asfaltbetong. Krossad sten-mastix asfaltbetong lades ytterligare 4 km av vägen. Förberedande arbeten utfördes även för montering av skyltar och montering av fender. [16]
I juni 2016 påbörjades monteringen av stängsel och vägskyltar. [17] Den 9 september meddelade guvernören i Nizhny Novgorod-regionen , Valery Shantsev , att trafiken längs den södra förbifarten skulle börja den 14 september klockan 15:00 för alla transportsätt. [arton]
Den stora invigningen ägde rum den 14 september 2016. Ryska federationens transportminister Maxim Sokolov deltog i ceremonin . [19] .
Efter öppnandet av den tredje etappen och fram till slutförandet av byggandet av den fjärde transittransporten visas på förbifarten i staden Kstovo. [13]
En ny del av vägen Kstovo - Far Konstantinovo. Den förbinder den södra förbifarten av Nizhny Novgorod med förbifarten i staden Kstovo. Till vänster är en vy mot Lukoil, till höger är bron över Shelokshonka-dammen. september 2016.
Under bygget av Södra förbifarten övervägdes, beroende på möjligheterna att finansiera projektet, olika alternativ för den fjärde etappen. Dess längd minskades sedan och ökades sedan. Det beror bland annat på att vi talar om ett val mellan en total ombyggnad av den gamla tvåfiliga vägen eller att bygga en ny rak linje lite söderut, förbi bebyggelse.
Under 2013 övervägdes möjligheten att återgå till design och konstruktion av den fjärde etappen på villkoren för offentlig-privat partnerskap. [tjugo]
2014 sa Valery Shantsev att förbundet helt tog över byggandet av den fjärde etappen av Southern Bypass: i år är det planerat att hålla en tävling för designarbete, som kommer att pågå i ett år, och sedan kommer byggandet av vägen att Börja. [6] Enligt Alexander Gerasimenko, minister för transport och motorvägar i Nizhny Novgorod-regionen, är längden på den fjärde etappen cirka 40 km, kostnaden är över 40 miljarder rubel. [21]
För närvarande pågår en variantstudie av rutten och koppla den till höghastighetstågsprojektet Moskva-Kazan . Projekteringsarbetet planeras vara klart under 2016, varefter projektet kommer att lämnas in för granskning.
Enligt en av planerna som tillkännagavs 2015 kommer den fjärde etappen att bli den längsta och mest kostsamma sträckan av Södra förbifarten. [22] Slutet av den fjärde etappen är planerad vid korsningen av motorvägen M-7 Volga Rabotki - Poretskoe. [22]
Den 12 december 2016 tillkännagavs slutförandet av projekteringen av den 4:e etappen av Södra förbifarten. Enligt projektet kommer längden på sektionen att vara 36 km, korsningen med M7 bör utföras nära byn Goryankovo. Finansiering förväntas från den federala budgeten. Kostnaden för etapp 4 har ännu inte offentliggjorts. [23]
2019 undertecknades ett kontrakt för byggstart av den fjärde etappen av förbifarten Nizhny Novgorod, Kazan-riktning. Sektionens längd är 32 km, den beräknade kostnaden är 23 miljarder rubel [24] . Den 22 mars 2021 är konstruktionen av två faser av fas IV till 19 % klar. [25] I oktober slutfördes arbetet med steg 1 och 3 med 50 %. [26]
Förortsbusslinjerna nr 232 DK GAZ ↔ Bogorodsk, nr 126 Dzerzhinsk ↔ Bogorodsk och nr 314 Nizhny Novgorod (Moskovsky Station) ↔ Bogorodsk passerar genom sektionen av den första etappen utan stopp. Från 2016 till 2017 gick busslinje nr 372 Proletarskaya (tunnelbanestation, Nizhny Novgorod) ↔ Novinki-bosättningen genom denna sektion .