110:e separata motoriserade ingenjörsbataljonen

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 september 2019; verifiering kräver 1 redigering .
110:e separata motoriserade ingenjörsbataljonen
Väpnade styrkor Sovjetunionens väpnade styrkor
Typ av väpnade styrkor landa
Typ av trupper (styrkor) teknik
hederstitlar "Kingiseppsky"
Bildning 10 juli 1941
Upplösning (förvandling) 1 april 1943
Krigszoner
1941 - 1943:
Pskov-regionen
Novgorod-regionen
Kalinin-regionen
Kontinuitet
Företrädare 233:e separata ingenjörsbataljonen
Efterträdare 4:e gardets separata motoriserade ingenjörbataljon

Den 110:e separata motoriserade ingenjörsbataljonen var en militär enhet av Sovjetunionens väpnade styrkor under det stora fosterländska kriget .

Historik

Det bildades på nordvästra fronten den 10 juli 1941 genom att omorganisera den 233:e separata ingenjörsbataljonen .

Som en del av den aktiva armén från 10 juli 1941 till 1 april 1943.

Det är uppenbart att den i augusti-september 1941 drog sig tillbaka från Lovat , mot Demyansk och österut, så den 22 september 1941 ligger den i Demyansk-regionen nära byn Gorodilovo.

Från början av 1942 var han knuten till den 3:e chockarmén och deltog i Toropetsko-Kholmsky-operationen i dess sammansättning , verksam i området kring staden Kholm fram till april 1942, enligt vissa rapporter genomförde han aktivt sabotagearbete bakom fiendens linjer.

Från och med augusti 1942 ligger det i Rzhevsky-distriktet , i november 1942 - i Smolensk-regionen ( Prechistensky-distriktet )

Sedan hösten 1941 har den varit stationerad i Bely

Den 1 april 1943 omorganiserades det på order av Folkets försvarskommissariat nr 147 till 4:e gardets separata motoriserade ingenjörbataljon av 5:e gardets motoriserade ingenjörsbrigad.

Fullständigt namn

Underkastelse

Befälhavare

Andra stridsingenjörsenheter med samma nummer

Länkar