116th Guards Assault Air Base (Vitryssland)

116th Guards Assault Aviation Radomskaya Red Banner Base ( Bel . Plats för utplacering - Lida flygfält .

Namnhistorik

• 563:e stridsflygregementet;
• 116:e gardets stridsflygregemente ;
• 116th Guards Fighter Aviation Red Banner Regemente ;
• 116th Guards Fighter Aviation Radomsky Red Banner Regiment ;
• 16:e bevakningsflyget Radomsky röda baner, stridsflygplan ;
• 116:e gardets bombplansflyg Radomsky röda banerregementet ;
• 116th Guards Radom Röd Banner Air Base ;
• 116. vakter Radomskaya röda baner spaning och bombplan flygbas ;
• 116th Guards Assault Aviation Radomskaya Red Banner Base ;
• Fältpost 42048;
• Fältpost 81776 (sedan 1953).

Historik

Enheten bildades som det 563 :e två-skvadrons stridsflygregementet vid Ramenskoye- och Klin-flygfälten nära Moskva från 12 till 17 september 1941 . Regementet var beväpnat med I-16 och MiG-3 flygplan . Den 17 september 1941 blev 563:e IAP en del av 2nd Reserve Aviation Group. Den 7 oktober 1941 fick 563:e IAP två nya MiG-3 från 158:e stridsregementet, som gick bakåt, och den 19 oktober 1941 hade den 4 MiG-3 flygplan och 7 I-16 flygplan.

I slutet av januari 1942 drogs den 563:e IAP tillbaka för omorganisation, fram till april 1942 var den utrustad med Yak-1- jaktplan . Från den 13 april 1942 opererade regementet på Bryansk front . I juni 1942 var den 563:e IAP baserad i Oryol Oblast . Efter att ha varit underbemannad opererade 563:e IAP på Voronezh Front . Från slutet av sommaren 1942 deltog 563:e IAP i försvaret av Stalingrad . I striderna om Stalingrad genomförde regementet 110 luftstrider, sköt ner 57 fientliga flygplan i luften och förstörde 9 fientliga flygplan på flygfält genom anfallsaktioner.

Den 9 mars 1943 flyttade den 563:e IAP till Kursk , där den deltog i striderna på Kursk Bulge . 3 september 1943 omvandlad till 116:e Guards stridsflygregemente. Den 8 oktober 1943 tilldelades den 116:e IAP Order of the Red Banner.

I februari 1945, för att ha täckt marktrupper och framgångsrikt slutfört stridsuppdrag för att fånga den polska staden Radom , fick den 116:e IAP hedersnamnet "Radomsky".

Under kriget deltog regementets piloter i 519 luftstrider, varav 194 gruppstrider, och sköt ner 316 fientliga flygplan; Regementet förlorade 62 piloter och 105 flygplan.

1982 , 116:e gardet. IAP tog emot Su-24 . Regementets stridskraft mer än tredubblades.

I samband med undertecknandet av ett avtal om minskning av konventionella vapen i Centraleuropa och processen med perestrojka i Sovjetunionen , i juli-augusti 1989, flyttades regementet från Brand - flygfältet till Ross -flygfältet i Vitryssland. I det vitryska militärdistriktet för 116:e garde. IAP anlände som en del av tre skvadroner med 10 Su-24Ms vardera. Regementet blev en del av 1st Guards Bomber Division.

I juli 1992 blev regementet en del av det vitryska flygvapnet, personalen tog trohetseden till Republiken Vitryssland.

Under reformen av flygvapnet i Republiken Vitryssland, 116:e vakterna. IAP omorganiserades till 116th Guards Bomber Aviation Base med bevarandet av alla utmärkelser och hederstitlar.

I juli 1994 ingick en spaningsskvadron som flög Su-24MR-flygplan i flygbasen.

I juli 2010, 116:e vakterna. BRAB upplöstes. I Lida, genom att kombinera den 116:e BRAB och den 206:e attackflygbasen, bildades 116:e Guards Attack Air Base med bevarandet av utmärkelserna och hederstitlarna för den 116:e BRAB. Förutom Su-25 i Lida överfördes flera Su-24M från Ryssland .

I februari 2012 tillkännagav Vitrysslands försvarsminister ett beslut att ta bort alla Su-24M/MR-flygplan från Vitrysslands flygvapen och luftförsvar . Kostnaderna för att upprätthålla Su-24:ans flygberedskap ansågs orimligt höga. År 2012 hade 116:e Guards Assault Air Base endast Su-25 och Su-25UB attackflygplan [2] .

Incidenter

• Den 12 juni 2012, under utförandet av planerade flygningar på flygträningsområdets territorium, kraschade Su-25- attackflygplanet . Piloten dog - chefen för flygbasens stridsträningsavdelning, en militärpilot av 1: a klass av vakten, överstelöjtnant Nikolai Gridnev, född 1975.
• Den 30 september 2014, under reguljärflyg , kraschade Su-25 i Lida-regionen. Piloten kastade ut. Anledningen är en brand orsakad av en kortslutning på grund av en kränkning av isoleringens integritet från friktionen av bunten och rörledningen.
• Den 19 maj 2021 kraschade Yak-130 , besättningen bestående av vaktmajoren Andrey Nichiporchik och vaktlöjtnant Nikita Kukonenko dog. Orsaken till olyckan var ett tekniskt fel och som en följd av att man förlorade kontrollen. För att undvika offer bland befolkningen (flygningen genomfördes över staden) tog piloterna det fallande planet bort från bostadshus. För en säker utkastning hade besättningen inte tillräckligt med höjd [3] .

Distinguished Warriors

• Nichiporchik Andrey Vladimirovich , Guard Major, Flight Commander of the 116th Guards Assault Aviation Base Genom dekret från Vitrysslands president av den 24 november 2021 tilldelades han titeln Vitrysslands hjälte för mod och hjältemod visat i utförandet av militära plikter . Postumt.
• Kukonenko Nikita Borisovich , vaktlöjtnant, pilot för 116:e gardets attackflygbas Genom dekret från Vitrysslands president den 24 november 2021 tilldelades han titeln Vitrysslands hjälte för mod och hjältemod som visat sig i utförandet av militära plikter . Postumt.

Beväpning

• Su-25 [2]
• Su-25UB [2]
• L-39 [4]
• Yak-130 [4]

Se även

• 563:e stridsflygregementet
• 116:e Guards stridsflygregemente

Anteckningar

1. ↑ IGORZHUK - "Stormfödelsedag" . Hämtad 6 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 16th Air Army - officiell webbplats. - "116th Guards Bomber Radomsky Red Banner Aviation Regiment" (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 6 februari 2019. Arkiverad från originalet 5 mars 2016. (obestämd) 
3. ↑ Piloter är hjältar! De kunde passa mellan husen...”: vad invånare och ögonvittnen säger om kraschen av ett militärplan i Baranavichy  (otillgänglig länk) // Komsomolskaya Pravda, 19 maj 2021
4. ↑ 1 2 Helgdag för vitryska attackflygplan (otillgänglig länk) . Hämtad 6 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019. (obestämd) 

Länkar

• "Soul of the company": vänner berättade om piloten som dog i Vitryssland Arkivexemplar av 21 maj 2021 på Wayback Machine